首钢滑雪大跳台已完成第一阶段造雪，将开始“毫米级”精度塑形

新京报讯（记者 王景曦）记者今天（12月31日）了解到，经过近三周累计时长200余小时的连续造雪，位于石景山区的首钢滑雪大跳台已顺利完成第一阶段造雪工作，同时也意味着二次塑形工作即将开启。

首钢滑雪大跳台造雪量已达到标准，即将开始压雪和塑形工作。首钢滑雪大跳台场馆运行团队供图

首钢滑雪大跳台将在北京2022冬奥会期间举办单板大跳台和自由式大跳台两项比赛，这两项极限运动对比赛赛道的要求十分严格，不同区域的雪质、厚度、角度等都有精确规范，对场地塑形要求很高。

目前可以看到，赛道起跳区和结束区的积雪已近四米高，形成山丘状，需要压平雪堆实现塑形，以符合比赛要求。停放在赛道北侧区域的压雪车是塑形的“生力军”，这款压雪车总长9米，工作宽度4.2米，发动机功率406马力，扭矩1726牛米，巧妙地结合了最佳机动性、强大性能与低油耗。

压雪车已准备就绪，停放在赛道一侧。首钢滑雪大跳台场馆运行团队供图

“整套设备包括测斜仪、测距仪、DAB收音机和蓝牙设备。所有特点旨在确保精确、有效地压雪和塑形，以及后期细节维护。”首钢滑雪大跳台场馆运行团队山地运行主管魏巍介绍，“压雪车的原理有点像我们平时常见的推土机，前面的雪铲可以把雪推平，不同的是压雪车后面还有雪犁，它可以把硬块雪打碎。目前造雪雪量已达到标准，塑形专家会驾驶压雪车沿着大跳台从上往下，按照比赛要求的角度和雪深将雪推平，塑造出完美的赛道。”

雪地塑形工作具有很高的技术要求，需要丰富经验的专家完成。“我们聘请了国际雪联的专家团队，他们会针对大跳台特点进行设计，包括起跳台的位置、高度、仰角、抛物线长度、抛物线角度等，精度达到毫米级。”首钢滑雪大跳台场馆运行团队造雪负责人刘麒介绍，“届时，专家们将通过二次塑形，塑造出精确的高度和仰角，让着陆坡的角度和运动员起跳后的抛物线相吻合，助力运动健儿完成精彩的运动展现。”

首钢滑雪大跳台造雪共分赛道本体造雪、二次塑形、储雪区存雪、补雪四个阶段，全部造雪工作有望在2022年1月20日左右完成。

新京报记者 王景曦

编辑 刘梦婕 校对 李立军