想不通怎么还有人买油车？蔚来汽车老总李斌这句话是对还是错？

“想不通为什么现在还有人买燃油车？”蔚来汽车创始人李斌的这句话可以说是最近一段时间各大汽车群体争论的焦点。

特别是最近北方及大部分地区步入严寒，新能源电车电池冬季“不给力”被疯狂吐槽。李斌这句话好像已经是一个笑柄。

既然新能源电车在各个层面都是被塑造成未来趋势的一个物种，作为新经济观察者，洞察君在这里面抛出两个观点。

第一， 短期李斌肯定错了。第二，长期李斌的话值得重视。

中国的新能源汽车发展，特别是特斯拉进入中国以及上海的超级工厂大批量量产之后，客观而言，电动车的渗透趋势越来越明显。

根据乘联会的数据，今年9月、10月、11月新能源乘用车批售销量渗透率分别达到20.4%、18.8%、19.9%。

所谓渗透率，既每卖出100辆车，新能源车所占的数量占比。

从产业发展趋势角度讲，当一个新鲜事物的渗透率超过10%之后，即将迎来一个快速的发展期。

这背后是什么原因？

除了说大战略上的环保及低碳衍生出的政策鼓励及保护外，另一个不容忽视的原因就是新能源车整体质量的上行。

特别是作为全球电动车先驱特斯拉，开放部分专利及跑通整个产业链之后，国产电动车进一步降低了成本，提升了用户的性价比体验。

一句话总结，就是政策鼓励加上产品力上行。

然而，这是不是意味着李斌所说的，现在买燃油车的非常不明智呢？

新经济观察先抛出一个结论，现在李斌说的这句话肯定是错的。

站在李斌的角度，显然屁股决定立场，蔚来作为国产造车新势力的代表，显然其需要创始人为这个赛道摇旗呐喊。

当然，在李斌的认知中，电车用电便宜、清洁无排放、智能化程度更高，一定会造成对燃油车的多维打击。

这么一看，好像李斌说的也有道理。那么，其错在哪儿呢？

错在没有站在广大消费者的立场考虑问题。

如果站在广大消费者的角度，其面临的问题一目了然，一是充电设施不完善造成给的续航焦虑；二是电池成本背后车辆的保值率。

关于第一个，如果没有家庭充电桩的新能源车主，相信充电焦虑肯定有，节假日高速上充电排大队、寒冬里凌晨充电没位置等等，都是真实写照。

关于第二个，虽然包括特斯拉在内的车企一再强调电池的性能强悍，衰减微乎其微。但电车二手车的保值率显然处在一个较低的水平。

短期内这两大难题如果不彻底解决，李斌之问肯定是站不住脚的，也会引起燃油车主反感的。

那么，长期呢？新经济洞察认为，长期的视角看，李斌的话值得重视。

试想，如果有一天，以中国的基建能力和速度，每一个或是每两个停车位都能共享一个充电设施，电车所停的地方都能随时方便充电。充电设施像加油站一样深入到这个国家的每一个角落，续航的焦虑是不是能完美解决？

更大的趋势是，随着人工智能领域的发展和长足进步，汽车的智能化以及其承载的生活和工作之外的第三空间功能是刚性需求。

以发展的眼光看，李斌的话或许有道理，但那个主角是不是蔚来，就不好说了。

买油车还是买电车？欢迎留言讨论。