12月17日消息，来自招聘网站的消息显示，小鹏汽车于12月16日在相关招聘网站上发布了“高级弹道设计工程师”的职位招聘公告，该招聘的岗位业务范围主要围绕着小型火箭业务方向展开。

“不务正业”的造车新势力

当大家通过电动汽车认识小鹏之后，以为造车才是小鹏的所有，但其实除了造车以外，小鹏还有其他一些不为人知的业务。

作为三大造车新势力之一，小鹏汽车业务自然是整个集团的重中之重，但除此以外，还有飞行汽车、智能机器马等尚处在研发试验阶段的产品。

以飞行汽车而言，目前该飞行器已经迭代到了第六代产品。作为飞行器的生产方，小鹏汇天是由小鹏汽车和广东汇天航空航天科技有限公司共同创立。而在去年12月，何小鹏还在微博上分享了一些小鹏汇天第二代飞行汽车之前的设计草图，证明了小鹏汽车在飞行领域早有布局。

在2021上海车展上，小鹏带来了全新升级的第五代飞行器——旅航者X2，该飞行器最大起飞重量为560kg，空机重量仅360kg，官方称其续航时间为35分钟，最大飞行速度可达130km/h。同时，该飞行器拥有自主飞行路径规划能力，通过多个传感器，该飞行器可实现对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信。

在商业化方面，小鹏汇天10月下旬已宣布获5亿美元A轮融资，此轮融资由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，而红杉中国、钟鼎资本、GGV纪源资本、高瓴创投以及云锋基金选择了跟投，融资前估值超10亿美元。

何小鹏作为小鹏汽车、汇天及鹏行的控股股东，其中汇天主要从事飞行器的研发、生产和销售，鹏行主要从事具有人机交互功能的机器人的研发。此前鹏行智能研究公司还发布了一款智能“机器马”产品，该产品内部代号“小白龙”，其实已经是第三代产品了，可以负荷一个3到6岁小朋友的体重。

这台机器马运用了目前汽车上的主流技术。例如具备了小鹏汽车全栈自研的智能驾驶技术，拥有视觉加激光雷达的感知系统，可以主运动。

在其他的造车新势力无不将业务聚焦在造车上时，小鹏则将业务范围扩大到了飞行、机器人领域，这让大家很容易将何小鹏与马斯克联系起来。

进军私人火箭领域？

从发布的招聘公告看，小鹏汽车在招聘“高级弹道设计工程师”，并且打上了“急”的标识，“高级弹道设计工程师”将负责小型火箭总体方案设计、弹道性能数值计算；负责小型火箭落区及安全性分析；配合开展飞行试验和试验数据分析工作，提出优化建议。

职位要求硕士以上学历，飞行器设计及弹道设计相关专业毕业，熟练掌握飞行力学、轨道力学、导弹飞行力学等知识，具有 3 年以上相关岗位工作经验。

从招聘的公告不难猜出，小鹏汽车这是准备要涉足私人火箭领域，准备造火箭了。从汽车到火箭，看似有着巨大的行业鸿沟，但并非没有业界先例。

作为电动汽车有史以来最成功的品牌，特斯拉创始人在发力电动汽车的同时，还创立了SpaceX这家全球最大的民营火箭发射公司。甚至在国内，民族汽车品牌吉利也在研制卫星后跨入了私人火箭领域，并在今年年初高薪聘请包括火箭总师、制导设计工程师、动力工程师、火箭结构工程师、火箭总工艺师等在内的四十余个岗位。

看似跨越鸿沟的布局，其实也有内在联系。当前智能网联、自动驾驶，正在成为全球汽车企业的竞争热点，也是未来汽车的发展趋势。而火箭发射业务与低轨卫星布局息息相关，一方面低轨卫星的发射技术不至于太过复杂，在成本上也处于私营企业能够接受的状态，另一方面依托于火箭发射的低轨卫星布局将为汽车智能驾驶提供高精度定位服务，有望在未来成为小鹏汽车的竞争优势。

私人火箭领域价值几何？

今年10月份时，SpaceX的估值已经突破了1000亿美元，而SpaceX的高估值也助力“硅谷钢铁侠”埃隆马斯克成为人类史上首个万亿富豪。在过去的13年中，SpaceX的估值呈指数级别增长，就光芒来说尤胜于马斯克旗下的特斯拉电动汽车公司。

从成就而言，马斯克创办的SpaceX以惊人的速度在新的商业太空产业中占据了主导地位，并且在今年的十月初以其领先的技术击败了波音，使得美国宇航局对外宣布原定乘坐波音航天器飞行的两名宇航员将改乘SpaceX的飞船飞向太空。

当然，如果以SpaceX的千亿市值来概括私人火箭领域价值也不准确，因为SpaceX的千亿美元市值主要来源于Starlink业务的支撑，抛开对于火星的梦想，后者才是马斯克创办SpaceX的重要原因。

SpaceX领导层此前估计星链的建设成本将达到100亿美元，但同时也认为该网络每年将给公司带来高达300亿美元的收入，即使是目前全球瞩目的SpaceX火箭发射业务在赚钱上也不能与前者相比。

与火箭发射领域相比，私人卫星的技术和成本更低，但价值空间更大。看起来小鹏汽车这次是准备要涉足私人火箭领域，但实际上瞄准的可能是低轨道小型卫星。