全球80%脱碳资源掌握在3个国家手中，日本：新能源汽车发展或受阻

日本是个资源匮乏的岛国，但是能成为世界第三大经济综合体，也是非常了得的，尤其日本近年来，在汽车领域进行新能源的生产，采用氢气作为新能源汽车的燃料动力来源，已经取得了显著的成效，并且还准备继续扩大生产。

但是日本媒体却公开表示，新能源汽车发展可能受阻，因为关于矿产资源采购的难度越来越大，相应的原料也很缺乏。

尤其是全国80%脱碳资源掌握在3个国家手中，在钢材来说对钢的含碳量减少后称为脱碳，但是国家对脱碳设定的目标是指新能源和传统能源的矿产来说。

日本想达到脱碳目标更不容易了，因为日本认为全球矿产资源现在采购的难度更大了，尤其是电动汽车使用的资源，采购时比石油资源还难度增加，而且制造锂电池的锂和钴，资源矿量储备其中有超过八成都被三个国家掌控着。

英国的矿业集团就为了得到更多的锂矿，投资24亿美元，到塞尔维亚去进行发掘锂矿，从这个投资看出全球都在向新能源方向转型的趋势，也是新能源产业未来的发展更有广阔前景，因为传统的资源比如铜等长期开采储量逐渐递减，大型矿越来越少。

而且所有的矿物价格逐渐上涨，用于制造电池的重要原料碳酸锂，我们中国是最大的交易国，目前成交价格已经涨幅达到每吨增加了19万人民币，短短二个月时间价格增长了二倍多，最重要的涨价原因就是产量越来越不能稳定，产地分散并减少。

锂矿，主要储量国在澳大利亚，智利和中国，由这三个国家占据了百分之八十的储备，钴矿则是刚果等国家占了全球储量的百分之七十以上，那么随着自然矿资源的逐渐减少，价格逐渐上涨，各种依靠矿物资源生产的工业产品就会出现成本增加，原材料采购困难，甚至难以稳定供应的状况都有可能发生。

这样会直接导致像日本这种本身没有矿产资源，只能依靠进口的国家，面对高昂的成本采购增加难度，国内的生产企业又没有原料得停工等待的局面，如果一旦订单无法如期交付，还要赔付巨额的违约金等。那么日本发展新能源汽车为什么会受阻，因为日本目前的新能源汽车的动力主要是氢，日本目前靠用污染极小的办法制造氢气。

如果一旦日本触及锂电池等电动车，生产锂电池的新能源采购势必要加入世界范围内的价格竞争中去，成本不能稳定控制的产品，发展受阻是必然的结果，这个不需要多想，生产原料都无法保障的话，何谈发展和升级呢，日本面临的就是有矿物资源采购或将发生困局的情况。

如果推进去碳化进程的速度加快，就得把尽快替换汽油车，增加新能源电动汽车等动力车，再把燃烧煤炭的火力发电，变成再生能源发电和绿色发电等。

但是问题又转回来了，如果新能源汽车是电动力的话，需要制造蓄电池，都要采购矿物质，表面上看到新能源发展，是对人类环境有保护的情况，但是实际上还要加大对矿山的开采作为依托和支撑，这样一来，日本的问题就显而易见了。

越是新能源发展成为全球主流发展趋势，越是握有矿产资源的国家掌控主动权，甚至决定着新能源发展的速度和进程。

比如俄罗斯天然气产量供应量减少，直接因此影响了欧洲天然气价格上涨，不仅是新资源，传统资源供应风险也在增加，世界各国对资源的开发和重视，越发达到了前所未有的程度！

相对于以前的胡乱开采和无节制的贸易，现在很多国家都开始有计划地进行规划和控制矿产资源，因为这些都是每个国家宝贵的财富之一，而且是不再生资源。

很多国家都开始慎重对待矿物开采和出口，像智利审议增税法案，让矿产企业制服高达百分之30左右的特别税，就是为了控制矿产企业的开采量。

欧盟组织在想办法进行调节资源回收利用，力图降低对进口资源的依存度，美国也努力推动国内生产，美国著名的特斯拉在内华达州开采含锂矿床，目的就是自己生产锂电池，促动美国国内的产业加快发展，减少进口依赖。

根据这些现实因素，像日本的担忧是很现实的，如果一旦在未来的矿产采购中受挫，很可能发展速度减缓，逐渐被落在后面了。