1986年,国军王牌飞行员劫持波音飞机回大陆,双方在香港展开谈判

1986年5月3日,一架机号B-198、由曼谷飞往香港台湾的“中华航空公司”波音货机突然降临广州白云机场。飞机在宽阔的跑道上停稳,机门打开,机长王锡爵从舷梯上走了下来,机场相关负责人赶到之后,王锡爵激动地说:“我要和家人团聚 ,我要求到祖国大陆定居。”这件事在当时引起了很大的震动,那么王锡爵到底是什么人呢?他为什么要飞回大陆呢?

1986年,国军王牌飞行员劫持波音飞机回大陆,双方在香港展开谈判

黑猫中队飞行员和蒋经国合影

王锡爵于1929年出生于四川遂宁,1943年就读于国军空军幼年学校初中部,1949年随学校迁往台湾,1953年毕业于空军军官学校第20期。1963年,王锡爵经过严格的选拔考核后,被送到美国训练,训练结束之后作为第二批进入黑猫中队。

这个黑猫中队可不是一般的空军部队,新中国建立之后,美国长期在西太平洋地区推行其“遏制”中国新的政策,向国民党空军提供了一系列低空或者是是高空侦察机,用于刺探中国大陆的军事政治情报,但是这些飞机的性能并不好,随着解放军的空军逐渐发展起来,这些飞机也频繁被解放军击落。

上世纪五十年代中后期,蒋介石派长子蒋经国去和美国中情局签约,双方以“西方公司”为掩护,由美国方面提供飞机和必要的器材,国民党军方面出飞行员,成立了34低空侦察机中队(就是闻名遐迩的“黑蝙蝠中队”)和35高空侦察机中队(此即“黑猫中队”)。这两个中队由蒋介石和美国总统直接负责,美方由肯尼迪总统授权中央情报局主管其事,而国民党方面则由蒋介石委派蒋经国执行相关计划,并将结果直接跟蒋介石汇报。

相对于黑蝙蝠中队,黑猫中队更难对付,黑猫中队成立于1961年2月1日,以空军气象侦察研究组为名在空军桃园基地成立,对外称为空军第35中队,直属于国民党空军总司令部情报署,但实际上由美国战略空军负责,中情局在中间进行协调,以防泄密。

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U2高空侦察机

黑猫中队挑选飞行员的要求十分严格,所有飞行员必须有3000到4000小时的飞行经历,军衔在上尉与上校之间,年龄不能太小,也不能太大,性格必须沉稳,飞行理论扎实。由于工作压力大,保密性强,国民党方面还和美军方面签订了相关协议,规定黑猫中队成员在执行十次任务后必须转业,或者是调到其他部队。之所以这样做,美军给出的理由是防止飞行员过度疲劳,其实是为了防止飞行员掌握更多的内部资料,防止情报发生泄密的现象。

美国方面为黑猫中队提供了数架性能先进的U2高空侦察机,这种飞机能在两万米以上的高空飞行。U-2侦察机擅长高空照相,机上装有长焦距航空相机,相机内装有宽20厘米、长2500米的底片,可以持续九小时多角度拍摄地面目标。据说,只要飞12架次,就能拍摄整个美国,直到现在,这种高空侦察机依然服役于美国空军。

上世纪60年代,黑猫中队飞行员多次驾驶U2高空侦察机深入到我国内陆地区,拍摄大西北的核工业设施,但是在我地空导弹部队成立后,曾连续多次击落入侵的U2高空侦察机,俘虏数名U2飞行员。

王锡爵是个幸运儿,他当年也多次驾驶U2飞机深入内地,1964年,王锡爵的队友李南屏被击落那天,王锡爵也驾驶飞机在大陆上空活动,曾一度接近附近漳州的地空导弹阵地,谁知就在导弹接电准备的紧要关头,王锡爵的飞机改变航行飞走了,因此捡回了一条命。

1986年,国军王牌飞行员劫持波音飞机回大陆,双方在香港展开谈判

中华航空

黑猫中队只有三名飞行员执行了十次飞行任务后安全退役,王锡爵就是其中的一位。王锡爵曾三次获得台湾当局授予的“国军英雄”称号,是国民党军空军中的王牌飞行员,多次受到蒋介石和蒋经国的接见。

1967年,在执行了十次飞行任务后,王锡爵安全退役。退役之后,依然迷恋于飞行的王锡爵没有选择拿着退休金生活,而是成为了中华航空公司波音747的一名货机机长,继续在自己热爱的蓝天上翱翔。王锡爵要负责华航在香港和新加坡之间的航线,向香港地区运输一些生活用品。

到1986年,王锡爵已经成为了一名有两万多小时飞行经历的老飞行员了。但是随着时间的流逝,年龄的增长,王锡爵越发地想念家乡,而且王锡爵的父亲,以及一大堆的亲戚都在大陆,他十分想念自己的老父亲还有众多亲戚朋友。后来王锡爵通过海外转寄的方式,终于联系到了自己在四川的亲戚,当得知八十多岁的父亲依然健在时,王锡爵高兴地几天都没有睡着觉。

当时两岸之间的民间交流虽然已经悄然开始,但是台湾当局依然持保留态度,尤其是像王锡爵这样在国民党空军服役过的王牌飞行员,管控十分严格,根本不可能让他回到大陆,最后王锡爵采取了一种比较干脆的方式,那就是驾驶飞机直接回去。

1986年,国军王牌飞行员劫持波音飞机回大陆,双方在香港展开谈判

王锡爵

1986年5月3日,王锡爵像往常一样驾驶飞机执行任务,和他一起的还有一个副驾驶董广兴和一个工程师邱明志。为了顺利回到大陆,王锡爵找 个时机将副驾驶董广兴拷住,控制他的行动,之后向工程师邱明志说出了自己的计划,邱明志说自己的家人还都在台湾,死活不同意去大陆,最后王锡爵说要么一起去大陆,要么就同归于尽,邱明志只能同意。

王锡爵驾驶飞机顺利降落在了广州白云机场,一下飞机就紧紧握着机场负责人的手说:“我要和家人团聚 ,我要回祖国大陆定居。”当天晚上,广东省委书记林若、省长叶选平,在广州珠岛宾馆会见并宴请王锡爵,欢迎他驾机飞到祖国大陆。王锡爵表达了自己的意愿,也表达了众多台湾同胞的意愿,表示很多台湾同胞都希望两岸能够通商、通邮、通航。

5月15日,在台湾国民党当局的强烈抗议下,对台工作领导小组办公室主任杨斯德前往香港,和台湾方面派来的代表进行了四次谈判,最后决定,除了坚决要求留到大陆的王锡爵外,飞机,货物,还有副驾驶董广兴,工程师邱明志全部返回给台湾方面。

1986年,国军王牌飞行员劫持波音飞机回大陆,双方在香港展开谈判

台湾老兵回家

王锡爵事件在当时那个特殊的年代,对于推动两岸交流有很大的促进作用。后来随着王锡爵事件得以妥善解决,事实上已经给台湾老兵带来一线希望,这种蝴蝶效应立马在台湾激起千重浪。台湾当局恐于来自民众的舆论压力,终于在1987年宣布台湾老兵可以回大陆探亲。自此以后,大陆与台湾尽管历经艰难,还是实现了通邮通航通商的三通之路。

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页面更新:2024-02-16

标签:飞行员   波音   飞机   侦察机   国军   台湾   中队   美国   黑猫   王牌   国民党   空军   高空

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