汽车巨头丰田为何不推电动车？

目前，在电气化转型的路线规划上，丰田作为传统汽车巨头，它的做法与其他车企截然不同。首先并没有大力发展电动车， 而是继续深挖混动车，同时大踏步布局氢能源车。

制氢工厂

不仅如此，连丰田的领导人丰田章男本人都曾公开抨击纯电车是“伪环保”。然而美国媒体称丰田的东京奥运服务车辆用到的氢气与化工厂里用到的氢气一样，都是通过天然气电解制成的，而电解天然气会产生大量的二氧化碳排放，所以氢能源车其实也不怎么环保。那为何丰田执意不选择纯电路线呢？

日本固有的国情

我们先从它的国情说起，日本是一个岛国，矿产资源十分匮乏。特别是经历了大地震及海啸之后，又相继关停了很多核电站，导致日本整个国家的能源供应紧张，出现了曾一度将东京的夜景照明灯关闭的情况。电的供应长期不足，导致日本汽车的纯电化之路扑朔迷离。

日本海啸

丰田公司的战略布局

大家都知道，丰田很早就开发了混动车和节油车，另外投入重金布局了氢燃料电池汽车。时间和金钱都投入了，相关专利也申请了非常之多，也就是说丰田觉得自己目前时期没必要放弃自己的优势和前期的巨大投入，转而去再大费周章地推广另一个新动力系统的汽车。躺在几十年的积累上悠闲的数钱，这个感觉不好吗？！

双擎技术汽车

第三个原因是丰田章男作为作为日本汽车制造商协会主席的产业情怀。

汽车业是日本经济的支柱产业，而燃油系统产业是其重中之重。一旦日本举国推行电动化举措，将生产线关停或者迁移，此举会给日本本土造成严重的失业潮，很多相关产业公司亏损倒闭。因为纯电汽车的零部件数量大概只是普通燃油车的一半左右，零部件使用的减少将直接导致日本汽车相关产业大约550万人失业。作为日本汽车协会主席，丰田章男不得不面对这一关乎产业兴衰的问题。

氢燃料电池汽车生产线

个人觉得第四个原因是丰田可能是在暗度陈仓。

笔者的一个猜测是丰田一直在等待它的固态电池量产，从而实现弯道超车。全固态电池是目前各大电池厂追逐的最新科技，它具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发、起火风险低，能量密度高的特点，是电池完美的形态。丰田联合其他企业最近几年一直在固态电池相关方面进行投入，以期在2025年前小批量量产。

全固态锂电池

丰田只是日本汽车业的一个缩影，其他日系车最近也在加快步伐追上世界潮流。好在丰田也不是那么固执，在2021年上海车展上，丰田带来了基于TNGA平台打造的新一代纯电SUV bZ4X，并表示到2025年时会陆续推出6~8款纯电新车。

最后，你期待丰田的纯电车上市吗？