从富得流油到破产清算，三年烧光84亿，没造出一款量产车

文/JING 审核/子扬 校对/知秋

MarkLines数据显示，2012年到2020年，全球新能源汽车销量从11.6万增长到294.1万。由此可以看出，新能源汽车市场正在野蛮生长。而如此大蛋糕，让不少厂商都为之心动，这也就导致新能源汽车赛道上的玩家越来越多。

当然，有新玩家加入，必然有老玩家退出。11月1日，拜腾汽车破产清算案开庭审理，这意味着拜腾与新能源汽车市场彻底告别。

要知道，拜腾曾是中国造车新势力领头羊，在2017年、2018年时期。拜腾汽车知名度要比蔚来、理想等厂商更高。

拜腾汽车前身可以追溯到2015年，当时富士康、腾讯以及和谐汽车，三家厂商共同出资成立FMC公司，并且挖来了宝马电动汽车研发团队的四名核心成员，大有在新能源汽车市场大干一场的架势。

虽然后来因为种种问题，三家企业相继撤资离场。但这并没有影响到拜腾的发展，2017年，FMC公司发布拜腾品牌，并开启多轮融资。

之后，包括宁德时代、一汽大众在内的多家行业巨头先后为其注入84亿人民币，可以说是当时的拜腾汽车“富得流油”。

正常来讲，84亿完全足够拜腾来完成量产车的生产。但事实却是，直到84亿全部烧光，拜腾也没有造出一台量产车。不仅如此，拜腾还背上了相当高的债务。

为何会出现这种情况？在笔者看来，原因主要有两点。第一是拜腾选错造车模式，第二是拜腾过于铺张浪费。

虽然蔚来、理想、小鹏等造车新势力，目前都在积极建设自己的工厂，但事实上，大多数造车新势力在刚刚登场时，都是要借助传统汽车巨头帮助，才能生产汽车。这是因为产线和厂房的建立，不仅需要耗费大量时间，而且还相当费钱。对于造车新势力而言，负面作用远大于正面作用。

而拜腾则是反其道而行，在还没有造出一款量产车的时候，就开始准备建立生产基地，最终因为融资速度跟不上花钱速度，致使整个造车项目无疾而终。

除了建厂房花钱，拜腾公司还存在严重的铺张浪费问题。理想汽车创始人李想就曾在朋友圈转发过一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿》的文章。通过这一举动，可以看出拜腾公司的确存在严重浪费行为。

在笔者看来，这或许才是一汽、宁德时代等投资机构，后期放弃投资拜腾汽车的根本原因。

事实上，单单就烧钱这件事而言，84亿在汽车行业并不是一个很大的数目。在新能源汽车这样庞大的市场上，对于拜腾这样一家年轻的企业，投资人既然在两年时间里就投资了84亿人民币，必然是做好了跟投的准备。

而最终投资人会放弃拜腾，可能是真的从拜腾汽车身上看不到任何希望。

虽然表面来看，拜腾汽车很早就展示了造车工厂，并且发布的概念车也获得了业内外人士一致好评，看似与汽车量产只有一步之遥。

但事实上，拜腾汽车目前连造车资质转让的债务问题都没有解决，想要等到拜腾汽车量产，更是遥遥无期。对于投资人而言，壮士断腕、及时止损或许是最好方案。