长江经济带综合交通规划明确：推进成渝世界级机场群建设

11月5日，国家发改委召开专题新闻发布会。会上，国家发改委基础司副司长、一级巡视员周小棋介绍了《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》（简称《规划》）相关内容。

据介绍《规划》提到了6方面建设任务：

第一，提升交通网络通达能力。畅通长江干线航道，加快建设沿江高速铁路，加快省际待贯通路段建设。推进长三角世界级机场群、成渝世界级机场群、长江中游机场群建设，拓展航空运输网络，形成对长江大动脉的多点支撑。

第二，提高城市群交通一体化发展水平。推进长三角地区交通更高质量一体化发展，推动长江中游城市群交通协同发展，加强成渝地区双城经济圈交通统筹发展，稳步推动黔中、滇中城市群交通建设，实现城市群内中心城市之间、中心城市与周边城市之间1—2小时快速通达。

第三，构建高水平对外开放运输体系。发挥长江经济带东西双向、陆海统筹的区位优势，做强向东开放通道、做实向西开放通道、做大向南开放通道、做优内陆开放通道、推进长江通关便利化，构建高水平对外开放运输体系。

第四，推动综合交通枢纽高效链接。加快客运枢纽和货运枢纽链条化、网络化发展，提高旅客换乘和货物接驳换装效率。

第五，提升综合运输服务水平。便利城际公共交通，推进城乡客运服务一体化，提升旅客联程联运水平。大力发展铁水联运，拓展江海联运功能。

第六，推进交通绿色低碳发展。加强重点领域污染防治，加快形成低碳交通运输结构，加快运输工具电气化清洁化替代，建设资源节约型和环境友好型交通。

周小棋表示，与其他交通规划相比，《规划》突出对外通道建设。向东开放主要是建设以上海港为核心的外贸集装箱运输网络和以宁波舟山港为主体的大宗散货外贸运输网络；向西开放主要是做实与南亚、东南亚特别是东盟十国的交通基础设施联通；向南开放主要是加快西部陆海新通道建设；内陆开放主要是强化南北纵向通道与长江黄金水道的有机衔接。

据悉，《规划》在优化枢纽功能布局的基础上，提出客运枢纽链条化、货运枢纽网络化的发展方向。客运枢纽主要通过“干线运输+区域集散”的跨区域组织模式，推进枢纽场站与所在城市快速、大容量公共交通有机融合，实现运输通道和市域内枢纽场站的高效衔接。货运枢纽主要通过“干线运输+区域分拨”的跨区域组织模式，在市域内按无缝衔接要求建设各类连接线，实现货运枢纽网络内联外通、高效安全。

红星新闻记者 王田 北京报道

编辑 陈怡西

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