9月豪华品牌销量盘点！蔚来销量突破一万，林肯月销超过八千

文/磊磊

长假伊始，各家汽车品牌，便争先恐后发布了今年9月各自销量数据。

蔚来汽车9月交付量10628 台，环比增幅高达80.7%；蔚来这波过万销量，我觉得主要得益于以下几点。首先，南京疫情的解除，让蔚来品牌部分关键供应商的恢复供货，一定程度解决掉蔚来的产能困境。

ES6依然是销量台柱一般的存在，毕竟30来万的起售价，兼具豪华与实用的外形/内饰风格都吸引到不少消费者的用卡投票。

而纯电轿跑SUV——“蔚来EC6”相比ES6车型贵出一万，但多出了风韵独具的溜背式轿跑设计，这确实会分流掉一些EC6车型的潜在消费者，毕竟蔚来面向的绝大多数都是预算充足的非刚需用户，对于他们来说，多花一万元买个帅气风潮的溜背，确是一笔划算且无需多加思索的行为。

后期，蔚来将推出一款定位电动中型轿车的蔚来ET5车型，该款车型BASS之后，或将把价格降至30万以内区间，这也将一定程度拓宽蔚来品牌的市场宽度。毕竟对于蔚来品牌来说，如何体面尊严地扩展价格区间，如何在不损伤品牌调性的前提下，让蔚来由一个“富人专享型品牌”变成一个“有调性也有受众的品牌”，确是蔚来当前一个亟待解决的问题。

毕竟富人阶层能够提供的消费总量毕竟是有限的，后期进来的高合等品牌，也在不断地蚕食蔚来品牌的基本盘。

近日，林肯汽车发布了今年9月在华销量情况；今年9月，林肯汽车在华累计售出8600辆，一举刷新品牌单月销量记录。

由林肯冒险家/林肯飞行家/林肯航海家三款车型构成的国产SUV矩阵则成为林肯品牌发展的超级台柱。

就产品力来说，这三款国产车型都有属于自身的“独特生态位”；在飞行家车型上市之前，如果要卖到一台搭载3.0T V6发动机的豪华中大型SUV，最低消费大概会在75万元，但国产飞行家上市之后，直接将这一市场的门槛拉低至50万元，这就让许多“非百万预算消费者”有了体验末代V6的机会。

而就航海家车型来说，40万买到2.7T V6动力，就是它的独特生态位；毕竟立足中型SUV界，除了这台40来万的航海家2.7T，似乎也仅在售价60W+的AMG GLC 43、保时捷Macan S这些车上才能触及得到。而冒险家车型的生态位则体现在，它是一款能够满足全家出行的25w-紧凑级豪华SUV，立足整个级别，能够与它产生正面对攻无非宝马X1、奔驰GLB这样两款车型，但全系2.0T高功率调校的冒险家它主销25w-预算区间范围，在面对宝马1.5T三缸、奔驰1.3T四缸车型时，确实能够撬动不少消费者的关注。

而在成都车展全新上市的林肯冒险家PHEV车型，也凭借着颇为独创、能够营造出优渥驾驶感受的前后双电机驱动系统，为林肯品牌创造出一段可期待的未来。