这是熊猫贝贝的第3775篇原创文章
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#春曰生活打卡季#
2026年3月底,张雪这个名字不仅火遍了全国,还火到了了全球,张雪这个人,一夜之间,俨然成为了2026年流量环境和互联网舆论圈子中,最靓的仔。
而让这个过去在国内主流舆论环境中完全可以说默默无闻的人,之所以走红的原因,其实非常简单:
2026年3月28日至29日,在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙站的比赛中,法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车品牌的820RR赛车,以领先第二名近4秒的优势,连续夺得两个回合的冠军。

图片来源:头条图库
这个事情,最大的意义,是契合了中国制造,全球崛起和传统霸主垄断的突破。
此次张雪机车的夺冠打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌在该赛事中量级组别长达数十年的垄断,是中国摩托车品牌首次在WSBK这一世界顶级赛事中获得冠军。
当然,国家肯定不会错过这样一个绝佳的宣传机会,该事件获得了包括《人民日报》在内的多家权威媒体的报道和点赞,被认为释放了鼓励科技创新、弘扬工匠精神的积极信号。
有官媒的打样和鼓励,张雪机车夺冠这事儿,就必然让国内的各路媒体,自媒体,还有舆论环境。着实兴奋了起来,从官方到民间,自上至下,都在回顾张雪机车的老板,也就是张雪这个人草根逆袭的传奇人生。
信息时代,这么一个被官方主导的热点事件所带来的流量红利,就这么砸到了张雪的头上,各路报道和分析内容开始铺天盖地的出现,一些关键信息,以及张雪在媒体前面的表达动向也持续被披露出来。
相关张雪机车这家公司的发展历程,以及一些鸡汤味浓厚的蹭流量内容,甚至连张雪本人的人生经历梳理的内容,相信不少人已经看过,这里就不多赘述。
这篇文章,没有什么煽情的调调,也不会搞什么馊鸡汤意味浓厚,老登气息十足的说教和感悟,而是从一个理性的经济人角度,去对张雪机车夺冠以后,围绕在这个行业,公司,还有张雪其人身上的一些关键信息和信号,进行一次有深度,有态度,并且具有现实意义的深入讨论和分析研究。
信息爆炸的时代,大家的耐心和时间都很宝贵,既然要聊,那就聊有价值的东西。
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不去搞为已经成功的案例和人物锦上添花的那套,也不需要跟随主流媒体和舆论环境唯热点炒作的浮躁,张雪机车在世界顶级赛事上夺冠,给中国长脸,这肯定是好事。
但是如此优秀的公司,为什么在这次成功以前,在国内舆论环境,投资领域,都默默无名,或许,才是这个事件,最值得去重视的一个关键所在。
“说实话,一个子儿也没有。”

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张雪在采访时脱口而出的这句话,语气平淡,没有抱怨,只是在陈述一个事实。
他创立的张雪机车,在3月的世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站包揽两冠,以近4秒的优势碾压杜卡迪、雅马哈等老牌豪门,成为中国机车品牌站上世界之巅的第一人。
然而,在夺冠后曝光的股东名单里,赫然出现的是浙江省创业投资集团管理的两只基金
——合计持股8.3%,投入9000万元,投后估值10.9亿元。
《科创板日报》3月30日报道了张雪机车的投资价值,是最早从投资角度关注的媒体,刚好处于张雪事件从赛车圈到资本圈的节点。
社交媒体上瞬间炸了锅。
“湖南没投,重庆错过,给浙江捡漏”的评论刷了屏。
重庆国资被拉出来与浙创投反复比较,仿佛一个“灯下黑”的典型案例。
当然,张雪这次的公开发言,明显有技术直男的风格,多少是没有舆论水平和不识抬举了,自己大大咧咧的一句话,让舆论环境直接把重庆地方政府放在火上烤,有一说一,是飘了。
所以,很快就尝到了苦头:头部官媒也没惯着,直接就是脸上招呼。

图片来源:见图

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前面在媒体镜头前还一脸得意的张雪,马上就换了一个姿态。
4月4日深夜,张雪通过其抖音账号“张雪的机车”发布视频,配文“中国加油,重庆雄起!”,正式对此前言论作出回应。
他笑称:“关于‘一个子儿都没有’的这个梗,“我当时心里想的是,我没有拿过政府的钱,然后要说实话,也想装一下,你看我自己就能干这么酷的事情。”
张雪在视频中表示,政府只需要把“舞台”搭好就已经很棒很棒了,剩下的(是)企业应该去做的努力。
张雪在视频中表示,政府只需要把“舞台”搭好就很棒了,剩下的是企业的努力。
舆论面的这些人性表演和宣传博弈,抛开不谈,实际上,大家站在重庆国资,以及重庆政府的角度,对于这个“错失”的本地潜力股,对于张雪这种不知轻重,情商极低的表达,会是一个怎样的心情?
有一个关键要说清楚,放眼全国来看,基本上所有政府级别对重大项目的投资考量里面,张雪的这个创业项目,基本不会和重点,以及价值有关联,甚至就算是民间资本环境中,都很难被主流投资机构看好。
简单问一句,如果张雪机车不是这次夺冠,有多少普通老百姓听说过这个人?
在禁摩普遍的国内,还有多少年轻人,知道还有张雪这么一个人的?
当然,在特定的圈子里面可能张雪是个人物,有影响力,但是客观来说,张雪这次的走红,是结果和事件驱动的反向热度,而不是这个人,和他干的行业,本身有多大的知名度和影响力。
据张雪此前分享,2025年公司亏损2278万元,研发投入高达6958万元,研发销售占比9.33%——处于典型的“烧钱换技术”阶段,且大排量燃油摩托车的赛道天花板依然清晰可见。
绝大多数机构都会尊重他、敬佩他,但不会真的投他。
张雪自己也承认,创业初期尝试接触资本但并未成功,创业过程中绝大部分资金都来源于抛售股份、筹集资金和借来的贷款。经纬创投的张颖与张雪私交甚笃,在张雪夺冠当天发视频盛赞“中国向上创业者真实样子”,但同样没有出手,因为摩托车这个赛道确实不在主流基金的关注范围内。
从这个角度看,浙创投的9000万元更像一场“非典型”的豪赌。总经理程俊华之所以敢拍板,一方面是因为内部恰好有一位摩托车发烧友投资经理,能深度理解发动机技术壁垒;另一方面,浙江国资的考核周期更长、容错空间更大,可以将这笔投资视为“产业链提前卡位”——即便张雪机车短期亏损,只要能带动浙江汽摩配产业升级,就算“战略价值”达标。这种“不计一城一失”的打法,在绝大多数国资体系中仍是奢侈品。
所以,与其说重庆国资“错过了”张雪,不如说张雪这个标的,本身就不在重庆国资的“射程”之内。
赌徒赢钱了,自然有无数的人愿意发声来舔,来蹭流量,但是换个角度来看,如果这次张雪机车在赛场上没有获得值得吹捧的成绩呢?
大家换位思考一下,站在地方政府的角度,有什么理由对这种不确定性很高,且小众的赛带进行资源倾斜?
这不是马后炮,而是现实:就算知道结果,回到张雪最需要投资的阶段,重庆政府,依然有百分百的理由,去拒绝。
在中国,很多时候,不确定性太大的事情,基本上对于求稳的管理层来说,赌下去,是没有意义的。
毕竟,国家投资,不是赌博。把目光从张雪身上移开,细看重庆国资真正的布局,会发现一幅截然不同的图景。
社交媒体喜欢制造“错过”的故事,因为遗憾比成功更容易传播。
但回到张雪机车这笔投资本身,大家需要承认:它是一个极少的、反共识的、几乎无法被标准化投资模型所覆盖的样本。
浙创投押中了,值得鼓掌;
但99%的机构——包括绝大多数市场化VC和国资——都会选择放弃。
这并不是单纯的能力差距,而是风险偏好的分野。
重庆国资没有投张雪,但它投了智谱、MiniMax、天数智芯、壁仞科技;投了阿维塔、深蓝、赛力斯,正在用2000亿母基金编织一张覆盖六大先进制造业的投资网络。
而这才是市场熟悉的国资思路。
张雪的成功,值得承认和庆贺,但是这一次得意以后的失态,多少暴露了沉淀不够,浮躁轻狂的本性。
兄弟,路走窄了。

图片来源:头条图库
有一说一,张雪机车的成功毋庸置疑,张雪的人生经历也甚为励志。
但是,张雪在媒体面前脱口而出的这句“一个子儿也没有”,多少有些白眼狼,以及不懂得感恩了。
做生意的都知道,一个生意能成,往往需要“天时,地利,人和”三个因素的共同作用。
简单来说,最起码,占这三个因素的数量越多,成功的概率越大,如果一个都不占,还能做起来的,那叫奇迹,而不是现实。
从经济现实的逻辑出发,张雪在重庆能够成功,至少是占了“地利和人和”这两个关键的。
首先来说,全国范围内,重庆这个城市,搞摩托车,绝对是独一档的,如果张雪不是在重庆搞,就算他能力超群,也不会有成功的任何可能。
为什么是重庆呢?因为重庆的摩托车产业发达。
国内大部分城市和地方都已经是禁摩的一个现实,现在小电动完全够用,不大可能解禁。
但是重庆是山城,小电动马力不够,摩托车还是必须的。
这就给摩托车行业,在重庆能够实现全产业链保留,奠定了基础。
另一个摩托车产业比较发达的地方是广东江门。
但这里的大量的摩托车其实是出口的,比如东南亚、非洲,那种路况,非常需要摩托车。
换个城市,张雪去搞摩托车这个行当,说句不好听的,恐怕每天连吃口像样的都是奢望。
自己凭借着重庆的地利和产业链完整优势做起来的,转头得意了,就说重庆没有给过一个子儿?
这第二点,就是人和了。
这个人和,其实人民日报已经说的非常清楚:政府托举是多元赋能。
这里不吹不黑,就张雪搞的这个长期亏损,且小众的摩托产业,放到国内其他和城市和地区,会是一个什么情况?
很简单,会让在重庆安心发展,有充分的空间和安全感保障的张雪,体会一下什么叫营商环境的现实毒打,以及人情世故的无限打扰。
做过生意,且有一定规模经验的朋友,一定明白这里说的是什么意思。
说白了,张雪的成功,是时代,环境的综合结果,而显然,一夜爆火的出名机会,让这个原本文化修养和社会沉淀就不足的幸运儿,将一切的成功,都归到了自己的身上。
这不是张雪的错,而是人性使然,但是张雪或许并不会知道,他在人生巅峰,高光时刻,说出的这句话,用未来的视角往回看,注定会成为让他一生都需要去后悔的事情。
祸从口出,得意忘形,老祖宗诚不欺我也~

张雪机车专卖店(图片来源:头条图库)
好的东西,要承认,2026年3月,当张雪自主研发的820RR-RS赛车以统治级的优势碾压国际豪强夺冠时,那近4秒的领先,背后是张雪整整二十年的厚积薄发 。
但是这样的成功,和土壤,环境,肯定是分不开关系的。
这早已不只是一场简单的赛事输赢,更是中国产业升级最生动的缩影。
当然,这个事情,也给国内资本市场带来一轮狂欢。
国产机车历史性夺冠,“张雪机车”概念引爆了A股。从唯一参股的宏昌科技,到核心供应链伙伴,多只个股连续大涨。
资本与产业共振,一场属于中国高端摩托的行情正在上演。
成王败寇,在此刻,体现的淋漓尽致,也给国内投资领域,带来了很多的想象力空间。
那么,张雪机车成功以后,中国国内的国家资本,和社会资本,对于类似于张雪机车这样小众,冷门,不确定性极强的赛道和行业的意向和态度,会不会发生变化呢?
结论很直接,短期,至少3-5年,是不会有任何的改变的,但是至少,也算是给国内创投,以及风险投资,撕开了一个口子,按照国内的经济风格来看,未来中长期,是值得期待的。
在中国,行业的发展,是具有浓厚的政治经济色彩的,政治在前,经济在后。
中国是经济发展是为了国家的政策和需求服务的,而不是国家为了经济发展而存在的。
这不是不能说的东西,不然,为什么我们要叫“社会主义国家”?
张雪机车的这次突破和成功,是国家工业能力和小众行业发展的一个阶段性热点事件。
而不是契合大国博弈需求,以及国家宏观战略主线,具有可持续发展的赛道。
对事件影响和经济脉络有兴趣的朋友可以保存一下这篇文章,过个三个月半年的再回头翻出来对照,看看我的判断准不准:张雪机车和张雪其人的热度,没几个月就会下降,然后从舆论和现实,对于这个赛道的关注度,参与度,以及这个行业和市场,都不会有持续性的增长和爆发变化。
对于这种热一头就冷的爆点生意,谋求盈利确定性的长期资本,以及亏不起的国有资本,是没有理由去下注的。

图片来源:头条图库
不知不觉,上面的分析和讨论内容就写了很多了,文章最后,就简单和大家分享几点个人对于张雪机车成功这个事件的几点思考和分析,不一定对,权当抛砖引玉,供大家进行一个讨论和参考就好:
首先来说,国家层面的舆论态度,一定要看懂,看准。
当下国内舆论环境和网上最容易流通的一种解释也很简单:
又一个穷小子逆袭了。出身普通,学历不高,早年吃苦,后来熬出来了,再加上旧视频、冠军、融资、热搜,这个故事天然就有传播力。
国家想要表达的,是对吃苦耐劳,热爱钻研这种精神的尊重和宣传。
是对“在中国,只要能沉下去,就有跳起来的空间和机会”的宣传。
其次,主流舆论环境中,对于张雪机车,以及张雪的成功,鸡汤味的宣传,是没有意义的。
“穷小子逆袭”这套叙事最大的误导,不是煽情,而是它会把真正值钱的上升机制讲浅。它会让人误以为,一个人之所以能走到今天,主要是因为他足够苦、足够倔、足够坚持,好像只要这些东西攒够了,命运迟早会给你一个结果。
可现实不是这么运行的。现实会尊重苦,但不会只奖励苦。这套叙事最容易误导人的地方,不是它假,而是它会让人把“吃苦”误当成上升机制,把“坚持”误当成结果发动机。一个复杂的上升路径,被它压成了一碗最适合传播的励志鸡汤。这样一来,真正值钱的东西,反而最容易被遮掉。
最后,没有必要在神化成功者的喧嚣中沉醉,张雪并不能做所有事情,但是他对于摩托车有一种直觉,知道哪里好,哪里需要改进,在干中学,最后终于一鸣惊人。
他还有一个一直支持他的好老婆。
以及重庆这个城市,以及没有把他当作打秋风对象的所有人。
连马斯克都懂得感谢中国让他翻身,谁说资本主义不懂人情世故的?
这次祸从口出,对他来说是个好事,得意忘形可不是什么好词,太飘了,摔下来会很惨。
那么张雪的成功,有哪些东西,是值得普通人去把握的?
个人觉得,精神上励志,或许最具有现实意义:
张雪的故事,可以为国内草根创业者群体打开一扇明亮的窗:
普通人的成功,大多是对一件事自始至终的热爱和坚持。
只要不被短期的得失裹挟,不羡慕一夜成名的虚幻,那些在无人问津处的默默深耕,终会在未来的某一天,让你看到坚持的意义。
很多人看热点,只会看结果;
可真正对自己有用的,是学会从结果里往回拆,看看别人到底是靠什么被放大,又看看自己身上有没有那块值得被放大的东西。
很多成功的爆点,表面上看有夸大的成分,但底层一定有可提炼、可借鉴、可杠杆的结构。
真正能改变命运的人,不是最会看故事的人,而是最会从故事里拆结构的人。
好的,要承认,要学习,要抓关键,不好的,引以为戒,主动远离。
愿未来中国,会有更多的张雪式成功出现,无论是不是在聚光灯之下,这都是中国这个国家,充满希望,蓬勃崛起的最好证明。
大概就聊这么几点,内容有些长,不过有耐心看到这行文字的朋友,应该会有所感悟和收获。
以上。
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图片来源:头条图库
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更新时间:2026-04-07
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