5月试飞！星舰V3跨过首飞障碍，美国航天或有一场大变动？

3月、4月、五月初，星舰V3是真的会宣传造势，从去年加压测试直接弯了、被迫推迟发射到如今，其实已经好几个月了，马斯克说的大约四周左右发射，眼看就变成了一个又一个四周，而美媒公布的最新消息是：星舰V3将在5月实施里程碑式试飞！

原来，这个消息还真不是空穴来风，因为星舰V3首飞的一个重要障碍已经迈过去了：

近日，SpaceX已经对星舰V3的上面级进行全时长静态点火测试，助推器的33台猛禽发动机中的10台都通过试验得到验证，时间距离上一次火箭一级静态点火差不多就是4周。

星舰V3首飞延迟这么久，难道和上一个版本差距很大吗？

这个问题的答案是肯定的，最直观的表现就是运载能力相差很大，之前已经飞了好几次的星舰V2，其低地轨道运力是在35吨的样子，而升级后的星舰V3，竟然可以直接将超过100吨的载荷送入到低地球轨道。

可能还真有人对这个低地轨道运力数字不敏感，这么说吧，我们建中国空间站的主力火箭长征五号，最大运力实际也不超过25吨。

当然了，中国在研火箭长征十号的运力的确不小，地月转移轨道运力都能不会小于27吨，因为它的主要任务就是发射我国登月版梦舟飞船和揽月月面着陆器。近地轨道运载能力也会比长征五号提高3倍以上，但预计要等到2027年才会和大家见面。

之前美国载人绕月任务成功返回的时候，有人吐槽其形式大于实际意义，既没有真的绕月，又没有载人登月，而且半路上厕所就坏了修不好，难道美国的航天技术还不如五十多年前了？

这么说吧，阿波罗时代美国能6次载人登月，很大一部分功劳都属于土星五号，至少到目前为止，还没有哪枚在役火箭的运力有它那么大，达到了一百多吨。所以，当年美国不需要多次发射，更不需要太空加油，更不用研制月面着陆器，登月舱不过是阿波罗载人飞船分离出来的一部分。

不过，土星五号强大归强大，但作为美国新一轮载人登月核心火箭的SLS，它的实力其实也不差，大家可别被它多次燃料泄漏给蒙蔽了，一次无人绕月，一次载人绕月，虽然没让美国重返月球，但却实打实的验证了SLS的运力的确远不止三五十吨，执行任务时可达到95吨左右，所以才能成功发射猎户座飞船。

你知道吗？美国宇航局在刚推出SLS的时说它将成为最强大的运载火箭，其实是真有这个打算，因为按照原计划来说，目前SLS只是一个初级版本，最终近地轨道运力会突破130吨。

目前的情况是由于SLS升级已经耗费不少资金和时间，但进度和成果都不如预期，再加上发射频率又很低，所以美国宇航局已经公开宣布终止SLS后续版本研制工作，后期美国登月计划相关任务直接使用现在这个初级版本即可。

你可能根本没注意到，一旦星舰V3首飞成功，很可能给美国航天带来一场大变动，为什么这么说呢？

首先，这事关系到美国载人登月，千万别小看研制月面着陆器的难度，就连SpaceX的进度都被上一任美国宇航局局长嫌弃了，所以在他下课前让另一家民营公司蓝色起源加入进来，相当于让两家公司通过竞争的方式拉快进度。

众所周知，蓝色起源和SpaceX之间的实力差距也不小，没多大概率能领先更早就投入时间和人力成本的SpaceX。而SpaceX正在研制的月面着陆器，其实就是改版星舰，所以星舰V3的首飞情况如何，可以说和他们正在研制的月面着陆器密切相关。

其次，这事很可能还关系到目前登月火箭SLS、以及其制造公司波音的命运（发射一次，美国宇航局就要支付三十多亿美元），要知道SLS其实是在航天飞机演变而来，只不过在运力提升的同时，也增加航天员执行任务时的安全性。

美国载人绕月返回，本来就只是美国登月计划的开始而已，所以已经有人建议美国宇航局将SLS替换成星舰，理由是星舰的运力更大，而且两级都是可重复使用的模式，这就能做到高频发射，更能满足以后美国在月球建立永久基地的需求，三年多才发射一次的SLS根本没法比。

我看美国宇航局已经公布一个消息，那就是美国登月计划第二次载人任务阿尔忒弥斯3号的发射火箭已经定了，依然是SLS，并且火箭的一部分都已经正式推出被转运到航天中心，还会召开专门的媒体见面会。

当然了，星舰一旦成功，它和SLS的差距的确也很明显，尤其是它的可重复使用程度甚至直接超过了目前的猎鹰9号。只不过在星舰取得真正的成功之前，我相信美国宇航局都不会采纳将SLS替换成星舰的建议。

实际上，星舰V3能从之前的35吨提升到100吨以上，主要就是因为发动机升级了，使用了新的V3 Raptor，马斯克多次表示，他们的目标从来不只是月球，还有更遥远的火星，只不过等星舰研制成功后，他们的首要任务会聚焦到月球多一些。

我个人对星舰倒是持乐观态度，虽然它前面的11次亚轨道飞行并不是很顺利，同样炸了好几次，但这可能并不影响它最后依然会成功。正如十多年前的猎鹰九号，同样尝到了很多次失败的滋味，但如今它已经成为了名副其实的美国轨道任务发射主力火箭，如果美国全年发射次数是200次，那它就能占到160次以上。

时至今日，依然有人惧怕商业航天快速发展，认为这样的关键技术就不能落到民营公司手里，却忽视了商业航天同样属于国家航天，正如马斯克会接一些国际订单，但不可能把自己取得的技术成果分享给人家，而且竞争真的会使人进步，正视他人的成就同样会激发自己的行动力。