前言

一个曾经被认为“永远不会倒闭”的生意，正在以每年上千家的速度消失。

隆众资讯的数据摆在那里：全国加油站数量从2021年巅峰时期的约12万座，降到了2025年底的约11万座，四年净减少8919家，五年复合增速首次跌入负值。

更狠的预测在后面——2025到2030年，还有大约2万座加油站将被关停、转让或转型退出。

加油站是油车的基础设施。基础设施在批量消失，油车的“活路”就不可能不受影响。

加油站老板先扛不住了

最先倒下的，是那些开在国道边、城郊口、乡镇路口的民营小站。

过去这些站的日子很好过，一辆卡车反复经过，一片小区的通勤路线固定，一天流水轻松做起来，生意好的时候日赚上万不是稀罕事，燃油车保有量3.22亿辆的庞大基数，养活了密密麻麻的毛细血管式加油站。

但从2022年开始，老板们发现路口排队加油的车越来越少，绿牌车越来越多，到2025年，全国约6万座民营及社会加油站，数量占了半壁江山，销量占比却不到三成，近五年站点规模复合增速约为负3.68%。

车流少了，只是第一层。真正让民营站绝望的是，转型的门槛高到根本跨不过去，2026年6月，官方给加油站指了一条路：“油气氢电服”一体化综合能源站。

方向是对的，但单站改造费用从数百万元起步，全业态做下来可达数千万元，一座靠低价油勉强维持的乡镇小站，拿什么去掏这笔钱？

加几个慢充桩？新能源车主补能主要发生在小区、单位、商圈，是“停着充”，不是“路过充”。

加油站的场景是途中补能、车辆短停快走，几个慢桩吸引不到过路电车，上大功率快充又要扩车位、改电力、加运维，账根本算不过来。

加油站不是不想转型，是转不起。

油车的新车盘子，正在肉眼可见地塌缩

加油站生意变差，根子在油车的新增销量在断崖式下滑。

2025年是一个分水岭，全年新能源乘用车零售渗透率达到57%，第一次把燃油车甩在身后；燃油车销量1093.5万辆，同比下降9%。

到了2026年8月，常规燃油车零售只剩54万辆，同比暴跌40%，纯燃油车降幅更是达到45%；同月新能源渗透率冲到了65.2%，乘用车零售销量前十的榜单上，已经找不到一款传统燃油车了。

新车卖不动，传导到渠道端就是雪崩，2025年全年，近5000家4S店关停并转，平均每天十几家退出市场；超过八成经销商价格倒挂，卖一辆亏一辆，新车销售的毛利贡献是负25.5%。

卖油车的店在批量关门，修油车、服务油车的网络也在跟着收缩，一个油车车主未来面对的不只是加油选择变少，保养、维修、二手交易的便利性都在同步下降。

保值率神话破了，油车最后的“体面”也没了

很多人买油车，图的是“开几年卖掉还能回血”，这个理由，现在也站不住了。

中国汽车流通协会与精真估的数据显示，燃油车三年保值率从2022年的67.6%，一路跌到2026年上半年的46.07%，四年蒸发超过21个百分点，同期新能源车三年保值率是44.8%，两者只剩1.27个百分点的差距。

过去“油车保值”是碾压电车的核心话术，如今这条护城河基本被填平了。

原因不复杂：新车终端价格持续“骨折式”降价，二手车收车价只能跟着往下砸；车商看到油车就压价，库存周转压力全转嫁到残值上，形成“越跌越没人收、越没人收越跌”的循环。

当一辆车既不好加便宜油，又卖不上价的时候，“持有油车”这件事的性价比就在被重新计算。

油还在，但“便宜又方便”的油在变少

成品油消费的数据更能说明底层趋势。

2025年，中国成品油消费量同比下降约3.6%，汽油降4.3%，柴油降4.0%，消费总量已经提前达峰并进入减量发展阶段，机构预计2026年成品油消费总量进一步下降，降幅可能扩大到4.7%。

需求在萎缩，供给端的加油站又在批量退出，两件事叠在一起，油车车主感受到的不会是“加油更便宜”，而是选择变少、绕路变多、 convenience 在悄悄流失。

加油站不会一夜之间全消失，3.22亿辆存量燃油车还在跑，加油需求不会立刻归零。

但一个行业从“扩张”切换到“收缩”，最先死掉的就是边缘供给——城郊的、乡镇的、小品牌的、位置偏的，而这些站，恰恰是大量普通油车车主日常依赖的那一批。

不是油车突然变差了，是撑着它的那套系统在撤梯子

油车本身没有在原厂状态下突然坏掉，它的发动机仍然可靠，加油仍然比找充电桩快，长途仍然没有续航焦虑。

但一辆车的“活路”，从来不只取决于车本身，它取决于围绕它建立起来的那一整套基础设施和服务网络是否还在正向运转。

加油站批量关停、4S店批量退网、保值率急速塌方、成品油消费见顶回落——这四件事指向的是同一个方向：油车所依赖的系统，正在从“扩张循环”掉进“收缩循环”。

收缩循环的残酷之处在于，它不会等到油车彻底不能开了才发生，它会在油车还能开很多年的时候，就让加油变得不那么顺路，让修车变得不那么方便，让卖车变得不那么值钱。

每一件都不是致命的，叠在一起，就是“活路”越来越窄。

海南已经明确了2030年全域禁售燃油车的时间表，成为国内第一个给出硬节点的省份，其他地方会不会跟，什么时候跟，是另一回事。

但加油站数量的拐点、保值率的拐点、新车渗透率的拐点，都已经实实在在发生了。

结语

兵败如山倒，倒的从来不是某一天突然垮掉的车，是支撑那辆车日常运转的每一根毛细血管，在无声地一根一根断掉。

文丨真果粒

编辑丨真果粒

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