美国星舰将一箭20星，二级回收更难？美媒：中国刚一子级回收成功

美国星舰这次动作真的很快，上次测试飞行的时间是五月底，这才7月都就又定了第13次飞行的时间，包括任务目标、做了哪些性能优化，全都公布出来了，看样子这次是不会延期4周又4周了，毕竟静态点火都已经做了！

星舰第13次试飞时间已确定：

根据美媒消息，星舰已于近日完成静态点火测试，助推器上的33台发动机在高温中进行了模拟点火，整个过程持续了大约25秒钟，且一切顺利，这为星舰的第13次测试飞行做好了基本准备。

先说重点，星舰下次飞行，预计将在7月16日这天进行， 大约90分钟的发射窗口。当然，美媒发布的时间都是当地时间，换算一下就是北京时间7月17日。到时候星舰背后的SpaceX 也会提前直播，预计是发射前30分钟左右，感兴趣的朋友可以关注以一下，时间最早应该是早上六点多。

这次测试飞行，也是星舰V3的第二次飞行，上次试飞结束后不久就被FAA（美国联邦航空局）强制停飞，因为其超重型助推器在分离以后直接坠入墨西哥湾，并没有按计划受控返航点火，即便没有造成人员伤亡的情况发生，依然被定性为异常事故。

既然星舰第13次飞行的时间都定了，说明整改分析都做完了，停飞限制已经解除。当然，只要还没发射，这个发射时间就可能发生变化，正如上次试飞都已经进入倒计时阶段了，还是因为发射塔液压锁销故障被迫中断发射，然后等到第二天才发射。

星舰将第13次试飞，主要测试目标是什么？

先说星舰的上面级吧，毕竟这还关系到美国登月，以后美国航天员能不能重返月球表面，很可能就看它升级的顺利不了，毕竟竞争对手蓝色起源更不乐观，新格伦运载火箭和唯一发射台一起被炸毁之后，无人版本的蓝月亮今年还能不能发射都是个问题。

星舰上面级主要得实现3个目标：

包括一次性部署20颗卫星（ Starlink V3），重新点火猛禽发动机，以及在受控状态下载入、下降，然后在印度洋溅落。

这个一箭20星也算是个亮点，毕竟这还是星舰首次搭载Starlink V3 卫星，而且是一次性部署20颗，不再是和星链卫星尺寸、重量差不多的模拟载荷了。

20颗卫星在进入预定轨道后，将展开配备的太阳能电池板和通信天线，然后跟南非地面、乃至整个星链星座建立通信连接。若这个目标成功达成，那星链的网络容量，以及用户的连接速度，都将得到明显提升。

要知道SpaceX的三大主要业务板块（太空、连接和AI）中，就只有连接这一个板块在盈利，而星链就是连接板块的核心业务。别看猎鹰9号已经包揽了美国航天的大部分轨道发射任务，但它创造的盈利，实际上还远远不够抵消在星舰研制上的巨大投入。

多项测试都与隔热系统密切相关，这是要加速推进完全重复使用目标了？

虽然星舰尚未服役，但此前就已经通过筷子夹火箭的方式验证过一级回收能力，但它的目标是二级也要实现重复使用，最终实现星舰完全重复使用目标。也就是说，这个星舰不仅运力远大于当下的猎鹰9号，而且还不是部分可复用，研制之初就以完全复用为目标。

所以，星舰的第13次试飞，有不少测试都和隔热系统密切相关，比如：

在星舰的尾翼上增加了多块隔热瓦，尾裙区域的隔热瓦进行了优化，隔热瓦甚至增加了载荷传感器。隔热瓦的不同安装方式，可能会产生差异化的飞行数据，飞行过程中隔热瓦的受力情况，也能通过载荷传感器测量出来。

另外，即将部署的这20颗卫星中，还有6颗做了特殊改装，比如安装了一套专门用来拍摄星舰隔热罩的摄像系统，到时候会将星舰隔热罩的实时状态拍成照片传回地面，这对地面控制团队来说特别重要，因为隔热罩的性能表现直接关系到以后二级能否回收成功。

当然，前面说到的这些重要测试，都有一个大前提，那就是发射顺利，并且上升飞行和级间分离的时候不能出意外。对于星舰超重型助推器而言，它的主要目标之一，便是这些。剩下的就是返回点火不能再出意外，需要在预定落点完成着陆点火。

星舰实现二级回收的难度更大？美媒：中国刚一子级回收成功！

大家都看到了，中国已经成为全球第二个掌握火箭可复用技术的国家，而长征十号乙便是我国首枚成功回收一子级的运载火箭。这件事美媒当然也知道了，而且还表示中国创造了历史，甚至担心可能会挑战美国在可复用火箭领域的主导地位。

猎鹰9号一子级回收成功已10年有余，而星舰完成一级助推器回收的时间也已经是2024年了，但这两枚火箭目前都做不到二级回收，说到底还是难度太大，因为火箭二级的回收难度，客观上就比一级更大，因为载入速度可达到每秒7.8千米，而一级分离速度一般只有每秒2到3千米，这就是几倍的差距。

这么快的速度，必然会导致热流密度剧增。为什么星舰第13次试飞有多项测试都和隔热罩有关？这就是因为二级载入的时候，温度可达到几千摄氏度，这对热防护来说极具挑战，而火箭一级回收的时候只需常规防热。

另外，二级在任务结束之后可能就没多少推进剂了，要想依赖燃料实现反推着陆就不太现实了，末端点火不能有一点差错。而且，二级回收对精度的要求更高，因为载入的时候速度很快，会导致落区预测难度更大，而着陆支架这些配置，有可能因为经受了极端高热环境而变得不再可靠。

总而言之，即便是火箭一级回收技术已经比较成熟的SpaceX，要想在星舰身上实现二级回收也不是一件容易的事，而且难度远大于当初猎鹰9号测试一级回收的时候。所以，我国在选择回收路线的时候，直接首创了网系回收，这种技术最大的优势允许有一定的落点偏差，且可通过规模化参数调整适配多型运载火箭。