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2026年9月20日12时03分，东风商业航天创新试验区，力箭一号遥十八把9颗卫星送入预定轨道。乍一看，这只是中国商业航天又一次“一箭多星”，但把时间往前拉一年，味道就不一样了。

按SpaceStats的轨道发射统计口径，2025年全球共完成324次轨道发射，美国193次，中国93次，其中猎鹰9号一款火箭就飞了165次；国家航天局公布的中国全年航天发射任务数则为92次。

统计口径略有区别，但有一点没有争议：美国特别是SpaceX，在发射频率上依然占据明显优势。问题在于，中国现在追的已经不只是“多发几次”，而是开始把火箭、卫星、算力和商业应用拧成一条链。真正值得琢磨的，是这一箭9星背后正在成形的新打法。

193比93

太空竞赛最怕一种分析方式，就是看到自己的亮点，就假装别人的优势不存在。2025年，猎鹰9号完成165次轨道发射，几乎两天多就要飞一次。更重要的是，这165次不是靠临时突击堆出来的，而是一整套成熟工业体系的结果。

一级火箭高频回收和重复使用，星链持续提供海量内部订单，卫星制造、火箭发射、星座建设和运营服务相互咬合，最终把过去高度定制化的航天工程，逐渐做成了接近“航班化”的生意。

SpaceX真正厉害的地方，并不是某一次任务有多惊艳，而是它把“不断把东西送上天”这件事做成了一台高速运转的机器。中国目前还没有达到这种发射频率。2025年的中国航天任务分散在长征系列以及力箭、朱雀、谷神星、快舟等多个型号上，国家队和商业公司多条技术路线同时推进。

按国家航天局公布的数据，中国2025年执行92次航天发射任务，同比增长35%；与此同时，中国商业航天全年完成50次商业发射，入轨商业卫星311颗，占全年入轨卫星总数的84%。

这两个数字放在一起看很有意思：一边是和美国相比仍然存在明显的总量差距，另一边则是商业航天已经成为中国发射增长最活跃的力量之一。

成本差距同样不能回避，公开研究估算，中国民营火箭现阶段单位发射成本普遍约为每公斤5000至8000美元，而SpaceX大约在1500至3000美元。换句话说，如果现在只拿两张表出来，一张比全年发射次数，一张比单位运输成本，中国现在确实还在追。

一箭9星

2025年12月10日12时03分，力箭一号遥十一从东风商业航天创新试验区升空，一次将9颗卫星送入预定轨道。其中包括阿联酋813卫星，以及来自埃及、尼泊尔客户的卫星订单。

对普通读者来说，“一箭9星”似乎就是一枚火箭多塞了几颗卫星，可从商业角度看，真正重要的不是这个“9”，而是这些卫星来自不同客户、承担不同任务，却可以搭同一趟火箭完成交付。

这有点像航空业里的拼舱，过去发卫星，更像为一个客户单独包一架飞机，什么时候能排上、成本能不能承受，都要看任务条件。现在商业火箭正在尝试把专车、拼车、搭载等不同服务做成标准产品，不同尺寸、不同用途的卫星经过接口匹配、轨道设计和分离时序规划后，一趟送走。

截至那次任务，力箭一号已经完成第11次飞行，累计把84颗卫星送上太空。到2026年5月，中科宇航公布的数据显示，其累计服务卫星客户达到32家，其中国际客户6家，业务覆盖中国、欧洲、北美、南亚、中东和北非。

这个变化的价值，不只是客户名单越来越长，而是说明中国商业火箭正在从“做完一个项目，再等下一个项目”，转向更稳定的批量履约和市场化运营。

价格和周期也在往商业逻辑靠，公开信息显示，力箭一号发射成本已降到每公斤载荷1万美元以内，订单响应周期压缩到6个月以内，发射场测试和发射准备周期大约7至10天。

和猎鹰9号相比，这个单位价格当然谈不上已经追平，但它解决的是另一件非常现实的事情：商业卫星公司最怕的，不只是发射贵，还怕火箭排不上、周期不可控、卫星造出来以后长期躺在仓库里。

到了2026年9月20日，这条线又往前走了一步。力箭一号遥十八再次完成“一箭9星”，这是力箭一号第16次飞行，也是力箭系列第17次发射。截至当天，力箭系列已经把1艘飞船和121颗卫星送入太空，累计入轨载荷超过21吨，而且后续任务排期已经规划到2027年下半年。

真正的变化

把时间拨回2025年5月14日12时12分，当天，长征二号丁运载火箭在酒泉将太空计算星座021任务首批12颗计算卫星送入轨道。

这批卫星最高单星算力达到744TOPS，12星整体具备5POPS的在轨计算能力和30TB存储容量，星间激光通信速率最高可达100Gbps，同时还搭载了80亿参数的天基模型。

过去大量遥感卫星更像一双在天上高速移动的“眼睛”。它负责拍，负责采，但拍完以后，还要想办法把大量原始影像传回地面，再交给数据中心慢慢处理。问题是卫星绕地球飞，地面站不可能始终在它脚下，星地通信带宽也不是无限的。

人民网科普报道曾提到，在传统“天感地算”模式下，受地面站资源和带宽等因素制约，能够有效传回地面的卫星数据比例不到十分之一。这是什么概念？好比一个人每天拍10万张照片，却因为网速不够，只来得及往家里传不到1万张，剩下大量数据即使有价值，也可能等不到被处理。

现在的新思路，是直接给卫星这双“眼睛”后面加一个“大脑”。卫星拍完以后，不再什么东西都往地面搬，而是在轨先跑AI模型，先做筛选、识别和推理，只把真正有价值的信息传下来。

比如卫星发现森林火情，以前的逻辑是先把大量遥感数据传回地面，再由服务器识别火点、判断范围；未来则可能由卫星自己先判断哪里疑似起火、范围大概多大，再把结果和关键数据快速传回来。洪水、道路变化、船舶识别、农业监测，道理都是一样。

而且这条路线并没有停留在实验室概念。2025年9月23日，国星宇航与佳都科技宣布，交通行业模型算法已经实现上星运行，把道路识别模型直接部署到在轨卫星上，从图像采集、模型推理到结果回传跑通完整流程。

AI已经直接装进任务里

当天进入轨道的包括秦岭卫星01、02星、浦江四号、鹏城首发星、谛听01组A/B/C星、超智算一号和云霄探路者卫星。其中，超智算一号主载荷直接就是4米可见光相机和AI计算机，具备光学遥感成像、在轨数据处理和目标识别能力。

按照中科宇航公布的方案，卫星可以利用星载智能计算单元直接处理影像、提取目标，只向地面传输高价值结果信息，并尝试把传统以小时计的数据响应压缩至分钟级。

同一枚火箭上的鹏城首发星也很有代表性，这颗卫星搭载5G-NTN通信载荷、数字视网膜在轨计算载荷和星地激光通信载荷，要验证星载AI智能算力以及100Gbps高速星地激光通信等能力。它干的事情已经不是单一遥感，也不是单一通信，而是在试着把通信、遥感和计算揉在一起。

2025年12月的那次“一箭9星”，最醒目的标签还是“多个国家客户搭同一趟火箭”，解决的是中国商业火箭怎么更灵活、更高效地把货送上去。到了2026年9月20日，又是一箭9星，可这一次卫星内部已经直接出现AI计算机、自动目标识别、在轨处理和高速激光通信。

前一次主要回答“怎么送”，这一次越来越像是在回答“送上去以后，怎么立刻产生价值”。中国不是因为发射次数暂时追不上美国，就另外找个指标自我安慰；恰恰相反，火箭频次和复用必须追，但与此同时，中国还在尝试把商业航天的价值链往后延伸。

火箭公司卖座位，卫星公司卖卫星，遥感公司卖图片，这是一种模式；如果未来进一步变成火箭负责运输、卫星负责实时感知、星载AI负责处理、通信链路负责把结果送回来。

最后直接按行业需求卖森林火情、道路变化、灾害范围、农业信息，那商业航天卖的就不再只是“硬件”，而是一整套天上的信息服务。

这背后恐怕还有一层意思：当卫星拥有更强的自主计算能力以后，“一颗卫星值多少钱”的算法也会变化。过去最看重分辨率、带宽和寿命，未来还要看它在轨能够处理多少任务、部署多少模型、节省多少下行数据，以及多快能把结果交付给客户。

可回收这门课

当然，千万别因此得出一个错误印象，好像中国只要搞太空AI，就不用继续追可重复使用火箭。恰恰相反，没有足够便宜、足够稳定、足够高频的运输能力，再聪明的卫星也很难大规模铺开。中国想建设大规模低轨星座，火箭复用仍然是绕不过去的一道门槛。

2025年12月3日，朱雀三号遥一完成入轨飞行，但一子级没有实现预定软着陆；同年12月23日，长征十二号甲遥一首飞，二子级进入预定轨道，一子级同样未能成功回收。

两次任务都说明，从“会造火箭”到“把火箭一级稳定收回来、检查以后继续飞”，中间还有大量工程问题必须一项一项啃。但时间来到2026年8月19日，局面已经向前推进了一大步。

当天7时35分，朱雀三号遥二从东风商业航天创新试验区升空，在把鸿鹄03星送入预定轨道后，一子级按程序返回，并成功软着陆在甘肃民勤的着陆场坪。

朱雀三号因此成为我国首款实现入轨并完成陆地回收的运载火箭。这一步意味着，中国入轨级可重复使用火箭从“试着收”迈到了真正“收回来”。所以，中国现在走的根本不是“放弃SpaceX那条路，另起炉灶”。

而是两条腿一起跑，一条腿继续解决火箭问题：更便宜、更大运力、更高频、更成熟地复用，让进入太空的门槛不断降低。另一条腿则提前解决卫星上天以后怎么创造更高价值的问题。

2025年，中国国内商业发射订单同比增长41%，商业发射达到50次，入轨商业卫星311颗。不同研究对产业边界的统计方法并不完全相同，有报告给出的广义商业航天产业规模达到2.5万亿至2.8万亿元，而赛迪口径下2025年商业航天核心产业规模约1.01万亿元。

数字口径有所不同，但反映出的方向高度一致：市场正在迅速扩大，订单在增加，卫星在增加，发射频率在提升，而市场也在逼着产业链同时回答三个问题，能不能发得起、能不能发得快、送上去以后到底值不值钱。

结尾

193次对93次，摆在2025年的统计表上，中国和美国的发射频率差距确实还在，猎鹰9号165次更是一道绕不过去的高墙。但2026年9月20日这次“一箭9星”释放出的信号也越来越清楚：中国在追可回收火箭和高频发射的同时，已经把AI计算机、在轨处理和高速激光通信一同送进太空。

未来的竞争当然还要比谁发得多、发得便宜，可当卫星开始自己识别、自己计算、直接交付结果，计分板上就已经多了一栏。下一阶段真正值得盯住的，是这套“运输＋算力＋应用”的链条，能不能从几次漂亮任务变成大规模、可持续的产业能力。

信源：力箭一号运载火箭"一箭九星"成功发射

信源：2025年我国商业航天核心产业规模超万亿元