第一次成了！台风“红霞”来了，中国却派了一群无人机往里钻！

文、编辑|娱圈解密

台风逼近时，飞机停飞、船舶回港、人员转移，这是所有人熟悉的防台风场面。

可这一次，在深圳大鹏半岛，一群无人机没有趴在地面避风，反而按照不同高度和位置升空，连续追踪“红霞”登陆前、登陆时和登陆后的变化。

中国首次用蜂群无人机完成台风过境全过程立体观测，真正重要的不是无人机敢飞，而是人类终于能更细致地看清台风靠近陆地时，低空到底发生了什么。

7月24日，台风“红霞”逐渐逼近华南沿海，中国气象科学研究院专项气象保障技术研究中心联合深圳国家气候观象台，在大鹏半岛启动观测试验。

科研人员没有只派一架无人机升空，而是使用多种机型组成协同观测阵列，在多个高度、多个水平位置同时采集数据，这也是“蜂群”两个字真正的含义。

7月25日19时，风雨已经明显增强，参与试验的无人机仍在空中悬停测量。

到了26日凌晨3时50分前后，“红霞”以强台风级在广东惠州惠东县平海镇沿海登陆，中心附近最大风力达到14级，也就是每秒45米，中心最低气压955百帕。

当时地面上的情况并不轻松。深圳深汕特别合作区录得53.6米每秒的最大阵风，达到16级，大鹏站也测到45.7米每秒的阵风，深汕部分地区日累计降雨量达到511毫米。

所以，所谓让无人机“往台风里钻”，并不是随便拿几架普通航拍机冲向台风眼，更不是为了拍一段刺激视频。

这些无人机主要在试验基地周边和近海低空开展组网观测，重点盯住云层下方、靠近地面的台风边界层，连续测量温度、湿度、风场、湍流等数据。

台风边界层离海面和地面较近，是水汽、热量和动量交换非常活跃的区域。台风登陆时风力怎样突然增强，强降雨集中在哪里，阵风为何在部分区域格外猛烈，都和这一层大气的变化密切相关。

过去，我们已经有风云气象卫星、天气雷达、地面气象站和垂直观测设备，台风从生成到移动的大致结构和路径，基本都能持续跟踪。

但这些设备并不是没有短板。卫星主要从高处观察云系，雷达能够监测降雨和风场，地面站只能记录固定地点的数据，近海云层下方的低空区域，仍然存在观测不够密、垂直结构看得不够细的问题。

这次蜂群无人机做的事情，就是在这个区域同时布置多个移动观测点。不同无人机飞在不同高度，测到的不再只是某一个位置、某一个时刻的数据，而是一组能够互相对照的低空立体资料。

单架无人机即使飞得再稳，拿到的也只是一条航迹上的信息。蜂群同时作业以后，科研人员可以比较不同高度的风速、温度和湿度变化，也能观察台风靠近、登陆和远离过程中，低空结构如何连续调整。

这也是“全过程”三个字的分量所在。只测台风到来前，看到的是准备阶段；只测登陆时，拿到的是一个片段；只测登陆后，又很难判断前后变化到底从什么时候开始。

从7月24日开始连续追踪，科研人员可以把台风来临前、影响最强时和过境后的资料放在一起分析。数据越完整，越有利于检验预报模型在哪些环节判断准确，在哪些局部区域还存在偏差。

无人机身上搭载的设备也不只负责测天气。科研团队还同步记录无人机的飞行姿态、航迹偏移、机身震荡和电量消耗，观察不同型号的无人机在强风、降雨和湍流环境下会受到什么影响。

这就让整场试验同时承担了两项任务。一项是研究台风，另一项是研究无人机自身在恶劣天气里的安全飞行能力。

风速增加到什么程度，无人机开始难以保持航向；湍流达到什么水平，机身震荡明显加剧；顶风飞行时，电量消耗会增加多少；不同机型的承受能力有多大差别，这些都不能只靠厂家说明书，更需要真实环境下的数据。

从这个角度看，这次试验的价值并不限于气象预报。现在低空物流、线路巡检、海上作业、消防救援和灾后排查都在使用无人机，但低空飞行受天气影响很大，尤其是阵风、风切变和强降雨，很容易改变飞行姿态和续航能力。

过去，人们常问一架无人机“能不能飞”，今后需要回答的是，在什么高度、什么风速、什么降雨强度下能够安全飞，执行多长时间任务之后必须返航。

只有把这些安全边界测清楚，低空产业才不只是天气好时可以使用的设备，而是能够形成统一标准、稳定调度和风险管理的实际能力。

中国这次主动选择强台风过程做试验，说明科研目标已经从完成普通飞行，转向研究极端条件下的可靠运行。

需要说清楚的是，这并不是世界上第一次有无人机进入热带气旋。美国国家海洋和大气管理局早在2014年就曾向飓风释放无人飞行器，2022年又将一架无人机投入飓风“伊恩”的风眼和眼墙附近执行观测。

中国这次真正实现的新突破，是首次把蜂群无人机用于台风过境全过程观测，在近海低空同时进行多点、多层、高频率采样。

它与从飞机上释放一架无人机进入风眼的任务并不相同，强调的是多机协同、持续跟踪和立体组网，这也是题目中“人类首次成了”最值得讨论的地方。

在我看来，这种进步比单纯追求一架无人机飞得更高、更远更有实际意义。

气象观测不是看哪架设备胆子大，而是看能不能持续获得可靠数据，能不能让不同设备互相补充，最终把数据送进预报和防灾系统。

蜂群的优势还在于分工和对照。部分无人机负责不同高度，部分无人机搭载不同传感器，即使某一架受到强风影响，其他位置的数据仍能保留下来，这比只依靠单一平台更符合复杂天气观测的需要。

当然，完成一次试验不等于台风预报马上发生巨大变化。采集到的数据还需要质量控制、设备对比、模型检验和长期积累，只有经过多次台风过程验证，才能真正转化成稳定的业务能力。

但技术进步本来就需要从第一次完整试验开始。没有这一步，近海低空观测始终只能依赖有限设备。

完成这一步以后，未来面对不同路径、不同强度和不同登陆地点的台风，就有条件建立更成熟的机动观测方案。

这套方法还可以向强对流、海上大雾、山区阵风和暴雨过程延伸。不同灾害需要的无人机型号和观测方式不一样，但共同目标都是进入传统设备难以连续覆盖的区域，把真实变化及时记录下来。

“红霞”登陆期间，深圳根据预报预警采取停课、部分地铁高架线路停运、口岸调整和人员转移等措施，截至26日7时，全市疏散转移超过10万人。

预报数据最终不是为了停留在研究报告里，而是要成为城市何时停、哪里撤、怎样调度的重要依据。

我更看重的，正是这群无人机背后的思路发生了变化。过去面对台风，主要任务是提前躲避和减少损失。

现在除了防御，还要尽可能接近它、测量它、理解它，把每一次极端天气都转化成提高下一次预报能力的数据。

中国派无人机进入风雨，不是为了和台风较劲，也不是为了制造一个热闹的科技新闻。

真正的价值，是让预报员以后判断强风和暴雨落区时，多一份近海低空实况；让救援人员决定无人机能否起飞时，多一条明确标准；让沿海城市启动停工、停课和转移措施时，少一些犹豫，多一些准确依据。

当天空中的多架无人机把温度、湿度、风速、湍流和飞行状态不断传回地面时，人们对台风的认识也向前走了一步。

这一步目前还只是试验，但它已经说明，面对越来越复杂的极端天气，除了建造更结实的设施、制定更严格的预案，我们也可以用更密集、更灵活的观测方式，把过去看不清的低空变化真正测出来。