马斯克曾感叹：美国是第一，但第二到第十都是中国的，中国强在哪

马斯克为何会发出这样的惊叹？中国在人形机器人领域的实力究竟强在哪里？一场在北京举行的人形机器人半程马拉松赛事，或许能为我们揭开这个问题的答案。

2025年，德国及奥地利多家媒体纷纷报道了曾在中国北京举行的一场特殊赛事——人形机器人首次参加半程马拉松比赛。

德国《世界报》以"人形机器人比人类跑得更快？机器人参加中国半程马拉松比赛"为题进行了报道。

据报道，在北京，二十一台人形机器人首次与成千上万名真人参赛者一同参加了半程马拉松比赛。来自不同中国制造商的机器人跑完了二十一公里的赛程，技术团队和人力支持全程跟进保障。

比赛中，有几台机器人在跑步时不得不被人扶持着前行，而另一些机器人则跑得相当稳健，令人惊叹。

最终，最快的机器人耗时两小时四十分钟到达终点，虽大幅落后于人类冠军一小时十一分钟的成绩。在这场比赛中，多台人形机器人与人类同场竞技。

经过两小时四十分二十四秒的角逐，人形机器人"天工"率先冲过终点线，但比人类最快纪录一小时十一分零七秒慢了许多。自主跑动的机器人姿态几乎与人类无异。

北京的中国高科技初创公司希望通过半程马拉松这样的赛事，来展示他们的技术相较于人类具有怎样的优势，同时也借此一窥未来发展的方向。

赛道全长二十一点零九七五公里，贯穿北京亦庄区。共有二十家公司和研究机构带着他们的模型参赛。

参赛机器人必须满足一定规则，例如需具备两条腿。电视台播出的画面显示，一些机器人一开始就停了下来，还有一些机器人跑得很慢，以至于他们的制造者被甩在了后面。

据组织者介绍，有一万多人报名参加了与机器人并肩奔跑的活动。为保证安全，障碍物将机器人的跑道与人类选手的跑道隔开。此外，赛事还设置了一些特殊规则。

工程师们可以重新调整他们的高科技"门徒"，否则这些机器人可能无法到达终点，但这样做会被罚时。不出所料，率先在一小时十一分零七秒后冲过终点的是人类，而不是机器人。

最快的人形机器人"天工"用时两小时四十分二十四秒完赛，第二名机器人则晚了一个小时才抵达终点。那么，据组织者称是世界上第一场使用机器人的半程马拉松赛事，是否只是一个公关噱头呢？

波恩大学从事人形机器人研究的本内维茨教授对此表示，总体而言，这样的比赛本质上是在测试人形机器人的实战适用性。

他解释道，这不仅涉及硬件系统，同样也考验软件系统。在此类竞赛中，核心挑战之一在于机器人需要实时感知赛场环境，包括地面状况及其他参赛单位，并做出相应反应。

相关配图显示，工作人员正在为一台外表看起来像女性的机器人做起跑准备，另一张配图则显示，另一台机器人在半程马拉松比赛开始时失控，不得不被一名员工抓住。

慕尼黑工业大学应用力学教授李克森认为，北京半程马拉松赛显然是一次公关活动，旨在展示中国在这一领域的卓越技术。他将其与一级方程式赛车相提并论，后者展示了现代汽车技术的能力。

谈及美国和中国之间的实力较量，李克森指出，让机器人参加半程马拉松比赛所面临的挑战在于，人形机器人必须高效节能，并有良好的能源来源，部件必须坚固耐用，能够承受高动态负载。

此外还必须对机器人的运动进行规划和控制，使其能够自主地沿着一条路径前进，而不会摔倒。此次赛事一直向最大的科技竞争对手美国释放信号。

目前中美之间正进行激烈的关税争端。美国在人形机器人领域的竞争者包括Figure AI、特斯拉、Agility以及波士顿动力公司，它们正致力于开发具备复杂运动能力和人工智能思维能力的机器人。

而中国希望证明自己在这场技术竞赛中处于领先地位。李克森表示，中国已经在人形机器人领域建立了技术领先优势，这得益于一个非常活跃的产业，它能够以低廉的价格制造出最先进的人形机器人。

展望人形机器人未来的商机，未来几十年，机器人市场的价值有望达到数千亿美元。据英国《金融时报》最新报道，各大银行的分析师认为，到二〇五〇年，机器人的年销量可达五千万台。

未来机器人将执行各种有用的任务。中国的公司已经在工厂或仓库试用人形机器人。宇树、Agibot、Engine AI、傅利叶智能和优必选等初创公司正在研究这些机器人以及其他机型。

例如宇树机器人希望与国有汽车制造商长城汽车合作，将机器人技术融入汽车行业。正如长城汽车宣布的那样，两家公司希望在越野车上安装机器狗，以便运输设备。

在机器人技术进步方面，中国有着国家层面的推动，相关部门将这一领域的发展写入了二〇二五年的工作报告中。

中国人工智能企业深度求索在年初的技术突破就引起了广泛关注。在今年三月召开的全国人民代表大会上，中国宣布未来还将为人工智能等前沿产业投入更多资金。

中国所做的努力，也是为了激励国民。在今年年初的大型春晚上，中国的行业领导者宇树科技让一群H1机器人在数亿电视观众面前表演民族舞蹈。

从那时起，国家宣传部门就经常庆祝机器人所取得的成功。如今，警察在北京郊区的一个公园里，用四条腿像狗一样的机器人巡逻。

国家通讯社新华社写道，这些配备了多光谱摄像机和高精度传感器的机器，是北京正在努力建设智慧城市的最新创新。

回到马斯克那句"美国是第一，但第二到第十都是中国的"感叹，其背后的观察与判断不难理解。据统计，全球前二十家人形机器人企业中，中国占了十三家。

支撑这份逆袭的是一条完整而强大的产业链，从谐波减速器到伺服电机，再到机器人控制软件，中国人形机器人关键零部件的国产化率已达到百分之七十至八十五。这

使得中国厂商在量产能力和价格优势上无人能及。二〇二五年，中国企业推出了多达三百三十款机器人产品，全球总出货量中，中国市场占比高达百分之八十。

与此同时，新能源汽车产业在电池、电控系统、马达等方面的积累，也直接转化为机器人硬件开发的重要助推剂。

当然，中美竞争的最终胜负依然悬而未决，美国在人工智能底层大模型、精密传感器等高端领域仍保有优势，而中国的强项则在于

低成本量产、产业链整合与场景落地速度。可以说，这是一场没有终点的科技赛跑，而中国机器人企业正在跑得越来越快。