中方终于动手，大批货轮空集装箱离开，巴媒：中资撤离或重创经济

中方终于动手了！大批货轮空集装箱离开，巴拿马媒体发出警告，中资撤离或重创经济，巴拿马政府鲁莽了。

3月10日巴拿马媒体曝光，中远海运直接暂停巴尔博亚港运营，所有空集装箱全部撤走，转到别的码头停靠。通知语气客气，但动作非常硬，一点商量余地都没有。

很多人不知道，早在1997年，香港长和集团就通过公开招标，拿下了巴拿马巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的25年特许经营权，这两个港口一个在太平洋一侧，一个在大西洋一侧，是巴拿马运河的核心枢纽，当时这两个码头还很破旧，年吞吐量只有50万标准箱，在拉美根本排不上号。

之后的近30年里，中资企业一直在巴拿马真心实意地投入，长和集团累计砸了超过18亿美元，对这两个港口进行升级改造，把破旧码头硬生生打造成了全球知名的航运枢纽。

到2025年，这两个港口的年吞吐量已经涨到了377万标准箱，占巴拿马全国港口总吞吐量的38%，扛起了巴拿马运河40%的集装箱货运量，还撑起了当地科隆自贸区60%的货流。

除了升级港口，中资还带动了巴拿马的就业和税收，这两个港口每年能给巴拿马带来3亿美元的税收，创造上千个直接就业岗位，养活了上万个巴拿马家庭。

后来在2021年，双方还顺利续约，把港口经营权延长到了2047年，巴拿马审计署的多次审计，也都认可中资的经营成果，双方的合作一直很顺畅。

可谁能想到，巴拿马政府却突然翻脸不认人，做出了恩将仇报的事。

事情的转折点在2025年，美国开始对巴拿马施压，公开炒作“中国恶意影响”，还威胁巴拿马，要求清除中资在巴拿马运河的影响力。

巴拿马政府本来就在安全和经济上高度依赖美国，在这种压力下，态度开始明显转向。

2026年1月29号，巴拿马最高法院突然裁定，1997年中资和巴拿马签订的港口特许经营合同“违宪”，理由是当年签署合同没有经过国会批准。

这个理由根本站不住脚，毕竟这份合同已经平稳运行了近30年，经过了巴拿马多届政府的认可，还通过了多次审计。更过分的是，他们只给了30天的过渡期，就强行要收回港口。

2月23号，巴拿马总统签署行政令，直接下令强行接管这两个港口，派人闯入港口，驱逐中资的管理层和员工，还威胁员工不许和中资沟通，否则就要被刑事检控。

转头就把这两个核心港口，临时交给了马士基和地中海航运两家西方企业接管，暂定接管期限18个月，完全无视中资近30年的投入和合法权益。

巴拿马政府之所以敢这么做，就是觉得中国会忍气吞声，他们认为，巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的关键通道，全球很多货物都要从这里经过，中资不可能轻易放弃这个重要的航线，所以才敢肆无忌惮地抢夺港口。

可他们彻底低估了中方维护自身合法权益的决心，中远海运的撤离，就是最直接的反击。

大家可能不懂，空集装箱可不是没用的铁皮柜子，它是全球航运的关键，空集装箱往哪里聚集，就说明哪里即将有大量货源，航运业务就有活力；反之，空集装箱大规模撤离，就意味着货源会提前流失，港口的吞吐量和收入都会跟着暴跌。

中远海运这次撤走所有空集装箱，就是用实际行动表明态度，你敢抢我们的港口，我们就敢釜底抽薪。

而且中远海运的撤离，并不是单独的行动，而是中方反制措施的一部分。

早在这之前，中国相关部门就约谈了马士基和地中海航运的负责人，明确划清红线，要求他们给出稳定运营的承诺，可这两家企业只是说要重新评估接手方案，根本不敢轻易表态，毕竟他们也知道，得罪中方没有好结果。

除此之外，中方还暂停了和巴拿马的多个合作项目，包括运河第四大桥、首都地铁扩建等总投资14亿美元的新基建项目谈判，这些项目本来能带动巴拿马大量就业和经济发展，现在全部搁浅。

同时，中国海关还加强了对巴拿马香蕉、咖啡等农产品的检验检疫，延长通关周期，让巴拿马的农业出口遭受重创，很多农户的货物堆积在码头，卖不出去只能烂掉。

中方的这些反制措施，很快就让巴拿马尝到了苦果，3月12号，巴拿马最有影响力的媒体《巴拿马星报》发文警告，说中远集团的全面退出，可能会对巴拿马赖以生存的航运业务造成毁灭性冲击，甚至会引发连锁反应，拖垮整个国家的经济。

巴拿马的金融界人士也批评本国政府，说他们在对华外交上太鲁莽、太短视，亲手毁了双方的合作。

其实这些担忧都是真的，巴拿马是一个高度依赖航运业的国家，巴拿马运河的通行费收入占该国GDP的12%，而中资企业正是支撑其航运业发展的核心力量。

现在中资撤离，巴拿马的港口运营彻底陷入混乱，没有了中资的专业管理，港口堆场拥堵，集装箱滞留时间超过72小时，装卸效率暴跌57%，很多国际航运公司都开始绕开巴拿马的港口，选择去周边国家的港口停靠。

更严重的是，标普已经下调了巴拿马的主权信用评级，2月份巴拿马的投资信心指数暴跌40%，外资银行开始重新评估风险，跨国公司纷纷暂停在当地的新投资，全球资本都在用脚投票。

而巴西、秘鲁、智利等周边国家的港口，因为承接了分流的业务，吞吐量节节攀升，反观巴拿马，却亲手砸了自己的“饭碗”。

现在的巴拿马，已经陷入了内外交困的境地，港口运营混乱、经济下滑、外资撤离，就算他们现在想和中方重新谈判，信任一旦破碎，再想重建就难如登天。

毕竟，没有哪个国家会愿意和一个背信弃义、随意撕毁合同的国家长期合作，巴拿马政府的鲁莽行为，最终只能由巴拿马人民来买单。