奋战在平陆运河的长航人 | 平陆运河航道6标——以长江航道数十年水工经验，书写运河实干答卷

【来源：长江航运】

从奔流不息的滚滚长江到平陆运河建设热土，航道工程人带着数十年水工施工积累，秉持“攻坚克难、守正创新”的初心扎根桂南大地。如果说统筹全局、精细管控是项目平稳推进的“智慧大脑”，那么工艺创新、技术攻坚便是扫清施工阻碍的“制胜利刃”。

平陆运河航道6标全长6.471公里，特殊地质、交叉施工、多工序并行等各类难题交织，垂直陡立的一级边坡更是项目攻坚难点。针对陡坡施工衍生的安全、进度、质量多重堵点，项目部充分运用成熟的施工经验，动态优化施工方案，持之以恒钻研突破，以实干匠心筑造平陆运河精品航道。

护岸遇阻，破解陡坡困局

项目前期，边坡防护施工图统一采用全线通用方形格构护坡工艺。为稳妥推进施工，项目部技术团队先期赴各标段观摩成熟工法，可进场实操后，复杂陡峻地形致使原有方案难以落地。

“坡面坡度极大，工人在脚手架上难以立足，钢筋绑扎、模板支设全程悬空作业，存在坠落隐患，安全管控压力巨大。”生产经理在工程调度会上直言。经实地踏勘，本段岩壁近乎直立，无可靠作业落脚点，需搭设满堂高空脚手架并配套升降设备施工，全域高空临边点位密布，人员坠落风险居高不下。

与此同时，工期、成型质量两大难题同步凸显。现场实测数据显示，熟练班组稳定作业后，单日仅可完成单级边坡约15米格构施工；陡坡面模板固定难度大，混凝土浇筑极易出现偏移、漏浆问题，成型坡面凹凸不平，质量缺陷频发。若沿用该方案推进，数千米边坡防护施工工期将严重滞后。

集思求索，打磨适配工法

“通用方案不能生搬硬套，本标段边坡工况特殊，照搬施工难以落地，必须研究适配现场的施工工艺。”面对试施工暴露出的问题，项目部迅速组建工作专班，联动各方参建单位开展实地踏勘与方案专题研讨。

技术团队调取完整地质勘察资料，逐项比对各类备选工艺的安全储备、施工工效、工程造价等核心指标。经多轮数据测算分析，团队形成明确结论：挂网喷锚工艺以机械化作业为主，无需大范围搭设高空脚手架，整体抗冲刷性能符合运河行洪设计要求，是适配直立陡崖施工条件的最优工法。

试坡攻坚，跑出增效速度

方案落地仅是起点，陡坡喷射混凝土厚度不均、坡面成型差，是长期制约施工的质量痛点。在实验段，项目部配套搭建系统锚杆定位、预埋钢筋双重厚度管控体系，第一时间调配全自动喷锚设备、专用锚杆钻机进场，彻底破解坡面成型难题。

施工阶段，锚杆按设计间距精准钻孔锚固，锁定喷层整体厚度；预埋钢筋布设网格标识，充当施工厚度参照标尺，精准界定喷射范围与喷层厚度。操作人员依托设备机械臂远程作业，无需近距离贴靠陡壁施工，大幅削减高空临边作业安全风险。现场实测数据显示，试验段喷射混凝土厚度全部达标，坡面内部密实、外观平整，顺利通过多方联合验收。

“同一班组作业，采用喷锚工法单日可完成40米边坡支护，施工效率较原方案提升一倍以上。”全程参与两种施工工艺的项目技术负责人深有感触，“传统格构施工单日推进量有限，高空作业安全管控压力巨大；机械化喷锚作业高效稳定，高空安全隐患大幅降低，这套新工艺切实化解了项目核心施工难题。”

全域焕绿，构筑生态样板

试验段顺利通过联合验收后，项目部将挂网喷锚工艺全线推广至二级边坡施工，严格落实“开挖一级、防护一级”施工管控要求。坡面开挖成型24小时内完成喷锚支护，有效阻断岩体裸露风化，避免表层剥落失稳。

项目部同步践行绿色航道建设理念，坡面配套设置种植槽，栽植本地植被；坡面铺设攀爬网供藤蔓附着生长，一改传统硬质护坡单调刻板的外观，契合平陆运河生态航道建设定位。

历经多轮强降雨、汛期行洪冲刷检验，喷锚护坡抗水流冲刷性能突出，坡面水土流失风险大幅下降，各项防护指标均满足设计规范。本次工艺革新，彻底打通河道改水施工关键堵点，也为运河同类陡崖边坡治理，打造一套安全高效、兼顾生态修复的可复制施工样板。

万里江河，地貌万千，但航道建设者攻坚克难、守正创新的初心始终如一。全体建设者依托长江航道数十年水工施工积淀，在世纪运河建设一线交出实干答卷。本次边坡护坡工艺革新，绝非既有工法简单照搬套用，而是项目部全员迎难而上、深耕细研、实干破局的生动实践。

当前项目已进入收尾阶段，全体建设者将锚定精品工程建设目标，聚力建设质量过硬、生态协调、廉洁规范的精品运河，为平陆运河如期通航、西部陆海新通道高质量发展，持续贡献长江航道力量。

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