
一辆跑车冲上桥面,桥身突然断裂,眼看就要坠入深谷。千钧一发之际,画面却出现了戏剧性的反转。
驾驶员不慌不忙按下一个红色按钮,车尾喷出气流,整辆车腾空而起,稳稳落在对岸。
这一幕不是好莱坞大片,而是特斯拉粉丝用人工智能生成的一段短视频。视频的主角,正是特斯拉刚刚亮相、号称能“飞”的新一代Roadster跑车。
视频在社交平台上迅速传播,有人惊叹“未来已来”,也有人忍不住吐槽“想象力过剩”。
10月15日,特斯拉在得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX试验场,正式发布了第二代Roadster。现场通过网络直播,吸引了大批车迷围观。
这款车原定10月1日亮相,因天气原因推迟了两周。而距离它第一次以概念车身份露面,已经过去整整九年。
这是一款双座纯电动跑车,最大的噱头,是与SpaceX工程师联合打造的冷气推进器。
把火箭公司的技术装进跑车,这种跨界组合本身就足够吸引眼球。
所谓冷气推进器,原理有点像一个巨大的“喷气背包”。它不燃烧燃料,而是把压缩气体高速喷出,利用反作用力推动物体。

类似的技术,常被用于航天器在太空中调整姿态,只是推力大小与这辆车的需求不可同日而语。
在直播演示中,Roadster先冲上一段弯曲的坡道,车底的吸力风扇让它即便倒过来也能牢牢贴住轨道。
随后,推进器把车推离坡道,让它在空中翻转一圈再落地。第二次演示中,它还跃过了一排特斯拉汽车,其中包括一辆Semi电动卡车。
特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维介绍,车上装有10个推进器,由600升压缩空气驱动,气罐可以重新充气。
按照官方的说法,推进器能让车辆短暂离地数秒,完成跳跃、翻转和落地等动作。
特斯拉还展示了一段加速测试视频,零到60英里每小时仅用0.81秒。不过,这一成绩尚未得到独立验证。
价格方面,特斯拉没有公布任何版本的官方售价。高性能版预订金为5万美元,带推进器的版本预订金则高达25万美元。
马斯克表示,这款车将在2028年投产。而按照最初的承诺,它本应在2020年就交付。
一拖再拖的时间表,早已成了这款车身上最醒目的标签之一。
发布会热度未退,特斯拉粉丝们已经开始用AI给这款车编写“英雄剧本”。在他们的想象中,这辆车不只是跑车,更是关键时刻的“救星”。
一位名叫乌梅什·库马尔的粉丝,发布了开头那段明显由AI生成的断桥飞越视频。他配文称,在这种情况下,Roadster真的可能成为“救命神器”。

类似的作品还有不少。有的视频里,Roadster一跃飞过高速收费站,有的则让它从堵得水泄不通的车流上方飞过去。
在这些画面里,Roadster几乎无所不能,堵车、断路、关卡统统不在话下。
AI生成技术让这些“脑洞”看起来真假难辨,也让粉丝的热情找到了最直观的出口。
不过,美国科技媒体《未来主义》的作者弗兰克·兰迪莫尔对此毫不客气。他认为,这些场景几乎不可能在现实中发生。
在他看来,所谓的飞行能力更像是一场营销噱头,一次令人印象深刻的技术展示,却算不上实用功能。
现实问题也确实摆在眼前。
汽车能不能飞是工程问题,能不能飞上街头则是法律和安全问题。
被问到这辆车能否合法上路时,马斯克的回答是:“能,取决于你在哪条路上。”
而特斯拉官网也写明,最顶配的Rocket版本并未获准在公共道路上行驶。换句话说,最能“飞”的那一款,偏偏最上不了路。
试想一下,一辆车在城市里突然腾空,喷出的高速气流会不会伤及路人?落地时撞到别人又该如何定责?
这些问题,没有一条能靠AI视频回答。
这并不是马斯克第一次用“极端场景”给汽车做宣传。
当年推出Cybertruck时,他就把这款皮卡包装成能应对末日的“装甲车”,强调车门车窗防弹、越野能力强悍。
然而,这款车后来屡屡曝出故障,甚至被嘲笑是“用胶水粘起来的”。《未来主义》认为,很难想象它在末日里能帮上什么忙,而消费者也用脚投了票,让它成了一款销量惨淡的产品。
如今的Roadster,似乎正在走一条相似的路。
演示时的惊艳与交付后的口碑之间,往往隔着一道很深的鸿沟。
宏大的想象、惊艳的演示和遥远的交付日期,构成了特斯拉一贯的叙事方式。
也有分析认为,这场发布会还有另一层用意:给工程师“打鸡血”。特斯拉正在人工智能和机器人领域大举投入,马斯克过去也曾多次借助发布活动来吸引顶尖人才。
对普通消费者来说,一辆预订金就要25万美元、上路资格还说不清楚的跑车,注定只属于极少数人。
更现实的问题是,压缩气体用完之后需要专门补充,日常使用的便利性也要打上问号。
而那些用AI描绘的“救命场景”,与其说是对产品的展望,不如说是粉丝情绪的狂欢。
当AI能轻松制造任何画面时,观众更需要分清哪些是演示、哪些是想象。
技术炫酷与否是一回事,能否真正走进日常生活又是另一回事。
至少在2028年之前,想靠一辆跑车飞越断桥,还是只能在屏幕里实现。
更新时间:2026-10-19
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