神舟21号3人乘组：将随神舟22号飞船返回，创造多个重大成就

当神舟23号乘组航天员朱杨柱、张志远和黎家盈进入中国空间站，其实也就意味着神舟21号乘组航天员张陆、武飞、张洪章将随神舟22号飞船返回，因为除了神舟20号乘组以外，以往其他乘组的交接时间通常都在一周之内。

从时间上来推算，神舟21号3人乘组可能会在5月结束前返回东风着陆场，之所以不是一个肯定的说法，这是因为返回条件受到很多因素影响，正如神舟20号因为舷窗有裂纹延期返回，神舟19号也曾因为地面天气不好延期返回，所以最终返回时间还是以中国载人航天办公室发布的消息为准。

神舟21号乘组创造的第一个重大成就：刷新了中国航天员乘组在轨驻留最长纪录！

虽然神舟21号乘组的确切返回时间尚未发布，但返回着陆场已经公布，乘组目前正在做的就是交接和准备返回。到目前为止，神舟21号乘组的驻留时间，其实已经打破神舟20号乘组创造的204天，在返回前就已经刷新了中国航天员乘组在轨驻留最长纪录！

众所周知，神舟21号乘组的原定返回时间是4月底，但在四月中旬的时候，也就是航天员完成第三次出舱活动的时候，鉴于该乘组状态良好，空间站剩余物资富余，便决定进一步深化验证航天员长期在轨驻留关键技术，在6个月的任务时间基础上增加1个月。

转眼之间，这一个月的加班时间很快就要到了，相信很多人都看到了神舟21号乘组打开家门迎接神舟23号乘组的视频画面吧，这不止是第一次有香港航天员进入中国空间站，也是中国航天史上的第八次太空会师，大家还一起拍了合照，可以看出来加班近一个月的神舟21号乘组的确状态很好。

如果神舟20号乘组创造最长在轨驻留时间204天是偶然，那神舟21号乘组这次刷新中国航天员乘组在轨驻留最长纪录就可以说是顺势而为的一个必然结果了。可以肯定地说，神舟21号乘组加班一个月这件事并非被动延期，更不是临时起意，而是对任务进行了进一步优化。

从神舟21号乘组在轨期间的工作表现来看，他们表现的确足够出色，抛开平台维护这类日常工作不谈，6个月内计划实施的3次出舱任务全部高效完成，还实施了27项科学实验，这足以体现3人乘组的确有能力胜任延长的一个月任务时间。

神舟21号乘组创造的第二个成就：刷新了中国航天员个人出舱活动次数纪录！

航天员张陆是神舟21号乘组的航天驾驶员，也是该乘组任命的指令长，到目前为止，已成功完成7次出舱（前面4次出舱完成于‌神舟十五号任务），直接刷新了中国航天员个人出舱活动次数纪录。

当我们看到神舟十五号任务的时候，其实就应该明白了，这可不是单纯比较出舱次数的多少而已。要知道中国空间站建成之后的首次出舱活动，其实就是由神舟十五号乘组来实施，而这第一次出舱活动的执行者就是航天员张陆和费俊龙‌，另一名航天员邓清明‌则在舱内进行配合支持。

要知道这次任务还真不只是“太空首秀”而已，航天员作业范围特别大，涉及到问天、梦天和天和三个舱段，在这个过程中，不仅要攀爬比较远的距离，还要手持舱外操作台。好在任务过程十分顺利，圆满完成扩展泵组、脚限位器等安装工作，也为后面常态化开展出舱活动打下基础。

这么说吧，虽然都是出舱活动，但任务内容存在差异，航天员张陆的7次出舱活动也是如此：

在神舟十五号任务的时候，4次出舱活动除了前面已经提到的部分，主要就是温控适配器‌、跨舱线缆等安装工作，然后就是比较常规性的舱外设施状态检查工作。

而在神舟二十一号任务这个阶段，航天员张陆所实施的三次出舱活动，除了舱外设备巡检、神舟二十号飞船返回舱舷窗巡检拍照等工作以外，其实主要就是在安装空间碎片防护装置。

这也说明了一个问题，那就是在空间站建成后的不同阶段，航天员乘组的任务内容也会根据当下的需求来进行调整。虽然在神舟20号之前，我们就已经开始通过出舱来安装空间碎片防护装置，但那时候的安装进度就没有现在这么快。

航天员张陆的7次出舱活动，单次出舱时间短则5.5小时，长则8个小时，更多时候都在7小时左右，这就要求航天员不仅得具备良好的心理素质、高超的技术和操作能力，还得有足够的体力和耐力才行。

神舟21号乘组的第三个成就：圆满完成27项新空间科学实验和技术试验，并拿到了多个核心数据！

神舟21号乘组所取得的成就的确不少，前面已经说到打破了最长在轨驻留时间，刷新了个人出舱次数纪录，但这还不是全部，比如三人乘组中的武飞，其实也是我国所有执行过出舱任务航天员中最年轻的一位。

在地面科技人员的配合之下，神舟21号3人乘组在空间科学和应用方面也拿到了不少核心数据，涉及到空间材料科学、空间生命科学、微重力基础物理、航天新技术等多个重要领域，比如：

之前很多人都十分关注的小鼠在轨饲养试验，这是我国第一次将这个试验搬到空间站上，虽然它们在上面多待了一阵子，但也为我们后面开展空间哺乳动物试验打下了基础。

还有当时在轨生成的低缺陷硒化铟晶体，其实地面都已经应用起来了，被拿来制备高性能场效应晶体管原型器件，其性能表现远比地面其他同类器件更好，这转化效率也是相当高了。

而在航天技术这个领域，神舟21号乘组也实现了两个比较大的突破，一是成功完成樱桃番茄和小麦在轨气雾培养，这在国内还是第一次。二是新型离子液体推进剂在轨点火顺利实施，拿到了这个过程中至关重要的动态光学信息。

总而言之，神舟21号乘组拿到的成就不止一两个，而且打破一个又一个记录，并不是只关乎到乘组、或个人荣誉，还关系到后续任务的开展。比如前面说到的在轨时间，其实，这也是在为中国载人登月做准备，因为我们不仅要站上月球，还要在上面建立一个永久性的月球基地。

大家都知道，地月距离远超地面到中国空间站的距离，发射的时候也需要用到2枚长征十号运载火箭，所以我们不可能一直都是快去快回的模式，而是要逐渐把留下来的时间周期延长，也只有这样航天员才能有时间去完成任务。

所以，无论是神舟21号乘组，还是其他前往空间站的乘组，其实他们所取得的成就，既属于自己、属于中国空间站，也属于中国航天，都是在将中国深空探索推向更美好的未来。多年以后，可能不止是月球，甚至火星上都会有航天员抵达，那个时候人类对地外世界的了解，也将比当下更加清晰而准确。