猛攻人形机器人，汽配大寡头，狂揽300亿！

春晚舞台上，人形机器人迎来高光时刻。

宇树科技、松延动力、魔法原子、银河通用纷纷上演科技大戏，关节灵活的人形机器人，从科技圈炸到了全国观众面前。

从台前的灵动表演，到幕后的硬核制造，人形机器人产业正在加速形成完整生态。

其中，拓普集团值得一提。

平台型汽车零部件巨头

拓普集团起家于汽车零部件制造，是国内稀缺的Tier0.5级汽车零部件平台型企业。

近年来，新能源汽车与智能驾驶的发展，使整车对零部件的协同性要求提升，主机厂更倾向于与能提供多品类解决方案的供应商合作。

而对汽零企业而言，传统单一零部件企业容易受到技术迭代冲击，而平台型企业可通过多品类协同抵御，并向高附加值领域升级突围。

拓普集团是国内少有的覆盖八大产品线条的汽车零部件企业，单车配套金额达到3万元。

在拓普集团平台化布局的发展历程中，少不了特斯拉这一核心客户的身影。

2016年8月，拓普集团成为特斯拉Model3的轻量化底盘结构件供应商，首次进入国际新能源汽车供应链。

随后双方的合作模式从Tier1逐步升级为Tier0.5模式，深度参与整车设计，提供模块化解决方案。

随着Tier0.5级合作模式获得国内外客户广泛认可，拓普集团客户群体持续扩大，单车配套金额也稳步提升。

受益于平台化布局以及核心客户资源优势，拓普集团营业收入稳步增长。

2月12日，拓普集团发布了2025年业绩预告。

拓普集团2025年全年预计实现营收287.5亿元到303.5亿元，同比增长8.08%到14.10%。

不过，在营业收入稳步增长的同时，拓普集团净利润出现下滑的趋势。

在发布的2025年业绩预告中，公司预计全年实现净利润26亿元到29亿元，同比下降3.35%到13.35%。

净利润有所下滑，主要是有两方面原因。

一方面，原材料价格波动，挤压毛利率空间。

2025年，钢材、铝、铜等汽车零部件核心原材料价格出现大幅度上涨，生产成本上升，公司产品毛利率出现下滑。

2025年前三季度，拓普集团毛利率为19.20%，较2024年末下降了1.6个百分点。

另一方面，新建产能处于爬坡期，成本高企。

为匹配全球化需求，公司2025年持续推进国内外扩产，很多项目处于产能爬坡阶段。

在此阶段，厂房折旧、设备摊销、人工成本等固定成本支出较高，单位产品成本偏高，也直接造成净利润下滑。

不过，面对传统业务的盈利挑战，公司没有局限于存量市场博弈，而是依托汽车零部件领域的精密制造与平台化交付能力，主动向下一赛道延伸布局。

下一站：人形机器人

当前，人形机器人行业正处在从技术验证迈向规模化量产的关键转折点。

特斯拉在2025年三季度业绩会上明确表示，其Optimus人形机器人预计于2026年底建成年产百万台的生产线。

国内厂商同样加速布局，宇树、智元等企业上市进程加快，批量订单有望持续落地。

数据显示，2025年上半年，国内已公开的人形机器人中标项目超80个，合同总金额近3.3亿元，项目数量与金额较2024年均实现增长。

据中国信通院划分，人形机器人可分为L1至L5五个等级。以特斯拉Optimus为例，若实现百万台量产，其整体市场空间有望突破千亿元规模。

在人形机器人的核心构成中，执行器是人形机器人价值量最高的核心硬件；灵巧手是人形机器人实现精细化操作和智能交互的关键部件。

而拓普集团便是从执行器及灵巧手电机等开始攻入人形机器人赛道。

2023年，拓普集团设立了电驱事业部，整合优势资源，聚焦人形机器人核心部件研发、生产与销售。

2024年1月，拓普集团投资50亿元建设宁波机器人核心部件生产基地，其中2条电驱系统生产线于2024年1月正式投产，年产能为30万套电驱执行器。

拓普集团机器人业务的核心竞争力，源于汽车核心技术的跨领域复用与自研的技术壁垒。

拓普集团率先在国内研发线控刹车系统IBS，IBS核心零部件全栈自研、自制，形成了深厚的技术积累。

而IBS系统和人形机器人执行器均有“电机+减速机构+传感器+控制器”等硬件结构，在硬件结构和技术要求上具有高度一致性。

于是，公司与客户从直线执行器开始合作，凭借在IBS方面的研发经验及积累，获得客户认可。

随后，拓普集团又开始研发旋转执行器和灵巧手电机等产品，目前已经多次向客户送样。

不断突破的背后，是拓普集团长期稳定的研发投入。

公司近几年研发支出持续增长。2024年，公司研发投入达12.24亿元，研发费用率为4.60%；2025年前三季度，研发支出达10.85亿元，研发费用率进一步提升至5.18%。

另外，公司在北美、欧洲、深圳、宁波等地都设立了研发中心，吸引海内外高端人才，已经建立了一支4000多人的科研团队。

最后，总结一下。

作为核心零部件供应商，拓普集团正站在“汽车主业+机器人新业”的双重赛道上。

依托跨领域的技术复用和持续的研发投入，公司在人形机器人领域不断取得新突破。

未来，公司能否凭借汽车与机器人的技术协同和全球化的产能布局，在“汽车零部件+机器人”双赛道全面发力，有待时间检验。