迪拜航空劫机事件的确让以色列政府吓出一身冷汗，因为从目前公布的信息来看，劫机者根本就没有诉求，在捅伤机长后，直接将飞机置入了俯冲状态，他的目的就是让客机坠机！让满载180多名乘客与机组成员的波音737 MAX 8直接坠地！没有要求就是最可怕的要求，一心赴死的副机长到底是有多决绝？

然而我们发现在这次劫机事件中有一个非常诡异的场景，作为机长最接近的人员，副机长在一心赴死的情况下，完全可以在机长没有防备的情况下一刀毙命！所以在驾驶舱内搏斗的场景根本就不可能发生，机长也就没有机会开门求救，这次劫机事件还刚好发生在内塔选举的关键时刻，到底有什么阴谋隐匿在其中，且看本文胡扯一番！

迪拜航空劫机：中东911事件被水管工成功阻止

2026年9月30日早上7点05分，航班号为FZ1073的阿联酋迪拜航空Flydubai的班机从迪拜国际机场起飞，途径沙特与约旦，目的地为以色列北部的特拉维夫，执飞机型是波音737 MAX 8，注册号为A6-FKF。

飞机上搭载了174名乘客和8名机组成员，大都是以色列籍。Flydubai（迪拜航空）是一家廉价航空公司，注册号为A6-FKF的波音737 MAX 8也只有商务舱12座与经济舱162座。这次起飞是满载，比较凑巧的是机上还搭载了2名飞行员，搭乘该航班前往特拉维夫执飞返程航班。

执飞该航班的是39岁的印度籍机长斯米特・马奇切尔，他有9750小时的飞行经验，是一名资深机长 + 航线训练机长，除了执飞航班外还负责带教、考核飞行员。副机长是阿曼籍，在迪拜航空任职9个月，已经取得737 MAX 8副驾资质，执飞中东区域航线。

7点25分，客机爬升到了34000英尺（10363米）的高度进入平稳巡航状态。随后客机FIR（飞行情报区）从迪拜ACC转到吉达ACC，完成移交后，客机离开阿联酋空域，进入沙特，按原计划，客机会继续向西北部飞行，与约旦安曼完成FIR移交，再进入特拉维夫ACC，本次航班结束。

然而一件意想不到的事件发生了，客机平稳飞行近2个多小时后的9点20分，当时客机已经位于沙特西北部，靠近约旦边境，副机长突然发难，掏出匕首刺向机长（另一说法是应急破舱斧），多次袭击，造成机长重伤，瘫坐在座位上。

在双方搏斗的同时，客机ADS-B应答机发出7700代码，随后被切换到7500代码，前者表示“飞机遭遇人员重伤、飞机失控、剧烈掉高度等紧急状况”，后者就是俗称的“劫机代码”，表示航空器遭遇劫持。目前还不确定是如何发出，可能是双方搏斗时误触，也有可能机长尽力发出。

随后副机长推动操纵杆向前，强制让飞机进入大角度俯冲，同时试图破坏驾驶舱控制面板，目标是让飞机坠毁。飞机进入俯冲姿态，客舱内一片惊呼，完全不知道舱内发生了什么！在副机长控制飞机进入俯冲状态时，机长奋力从座位上起来，拼尽最后的力量解锁了驾驶舱的舱门。

印度籍机长

早就感觉到异常的前排乘客亚尼夫・哈尤恩（水管工）看到满脸是血的机长后第一个冲进驾驶舱，第一时间判断出副机长就是行凶者，他冲上去直接对坐在座椅上的副机长来了个锁喉，两外还有兹维卡・梅内斯和阿尔莫格・伊塔也冲进了驾驶室压住了副机长。

三人手忙脚乱的用客舱耳机先还有掉落在地上的扎带把副机长捆了个结实，说来也搞笑，原本这些扎带是副机长用来捆绑机长的，结果他重伤了机长后判定没有反抗能力了就没有用上，在机舱地板上撒了一地，结果被冲进来的乘客用上把他自己给绑了起来。

搞定了副机长后，亚尼夫・哈尤恩（水管工）看到飞机依然在俯冲，大地扑面而来！据事后公开的信息，飞机在短短副机长控制俯冲后30秒内从34000英尺（10343米）急速俯冲至20000英尺（6096米），随后水管工坐上副驾向后拉动驾驶盘，终止飞机俯冲进入大致平飞状态。

高度出现骤降

客舱里两名“备胎”飞行员在飞机混乱的同时已经从座位上起身了，但是从后方移动到前方需要一些时间，因为两名后备飞行员是航司内部的客票，座位在客舱后部机尾区域的经济舱座位，在水管工亚尼夫・哈尤恩控制住飞机后顺利接管。

劫机紧急态势已过：但故事并未结束

事发空域是沙特吉达区域管制空域，吉达地面空管在看到7700警告后立刻标记为紧急航班，清空周边所有民航交通，优先保障该航班通讯，但是多次呼叫均未回应。随后客机ADS-B应答机切换到了7500，吉达地面空管立刻将其升级为最高等级安保事件，同步通知沙特军方！

在两名后备飞行员控制后，客机继续按原航线平飞，但此时驾驶舱仅过搏斗一片狼藉，飞机舵面等经过暴力操作，飞行员按安全控制相关手册，全面评估了客机的状态。此时客机已进入了约旦安曼FIR区域，约旦接收这架挂着7500代码的航班后也通知了约旦空军。

特拉维夫FIR区作为目的地空管，先后收到了沙特吉达空管与约旦空管的跨区通报，一架载大量以色列乘客的航班触发7500“劫机代码”，飞机在约旦/沙特边境遇险。随后以色列空军战斗机紧急升空待命，以色列政府高层被紧急通知开会研究对策。

不过这些事情都没有后续，因为飞行员在评估目前态势后认为客机刚遭遇劫机，驾驶舱有设备损坏，安全状况不明，还不知道副机长有没有同伙，需要就近降落。最后机组选择了沙特西北部的塔布克机场备降。航线从约旦境内在返回沙特，空域控制完成移交后被引导至塔布克机场成功降落，一场差点引发中东911的劫机事件就此彻底解除危险！

后续：看来多看科普纪录片还真有用

这次劫机事件除了机长重伤、副机长被逮捕外，其他乘客与机组继续搭乘迪拜航空调派的替代航班继续前往特拉维夫。9月30日晚间，以色列总理内塔尼亚胡亲自抵达到达大厅迎接归国乘客，内塔热烈拥抱“水管工”亚尼夫・哈尤恩，还单独接见了几名参与驾驶舱搏斗的乘客，称这几名乘客是平民英雄，他们的行动阻止了一场重大空难；同时高度赞扬负伤机长斯米特・马奇切尔在重伤下仍然解锁驾驶舱门的勇敢行为。

比较有意思的是内塔还特别询问了“水管工”亚尼夫・哈尤恩到底是怎么知道拉杆操作的？哈尤恩回答称平时喜欢看《空中浩劫》这类纪录片，所以有空看看科普纪录片还是有点好处的。

内塔自导自演的劫机案？太多的谜团藏在了这起劫机事件中

这起劫机事故也算是圆满解决，但事故调查才刚刚开始，按目前公开的信息，副机长独狼式极端主义思想导致劫机可能性比较大，据以色列官员称，副机长的社交网络存在针对犹太人的极端言论，被极端思想洗脑，属于个人激进化独狼，行为特征上也比较吻合：

• 提前携带扎带、凶器上机，有预谋；
• 目标不是勒索、谈判，而是直接刺伤机长、推杆俯冲，意图全机坠毁；
• 被制服后反复大喊 “Kill me!”，有自杀殉难倾向；
• 选择这一班迪拜→特拉维夫航班作案，目标人群高度明确。

另外以色列最近这些年的所作所为也符合副机长独狼式作案的动机，2023年10月7日 “阿克萨洪水” 行动爆发后，以色列启动大规模报复作战，对加沙展开持续空袭与地面进攻。密集轰炸摧毁大量民居、医院与基础设施，至今已造成6.7万人死亡，其中儿童超过2万人！

战火还外溢至黎巴嫩南部，以军持续炮击、空袭边境村镇，后续又发动深度打击，造成大量平民伤亡，黎南部大量居民被迫撤离。以军在黎南部的行动持续至今，以色列还企图占领黎南部建立缓冲区，如此操作，以色列怎么可能会不遭人记恨？

所以中东民众要是对以色列做点什么，全世界都不会感到意外！尽管我们并不支持这么做，但是以色列的所作所为，内塔尼亚胡被多国通缉，以色列政府的行为迟早有一天会让民众买单。所以从这个角度分析，阿曼籍副机长的行为的确存在某种逻辑合理性。

那么是否就表示副机长就是如此原因作案？答案是未必！

因为在阿曼籍副机长作案过程中存在极不合理的过程，比如第一点，如果副机长要对机长下手，并且直接让其失去反抗能力的操作，最简单的方式进入巡航平飞后，去倒杯咖啡，让机长失去完全没防备的情况下用匕首将其割喉操作，只需轻轻一刀，就能让其彻底失去抵抗力！

但是副机长似乎没有，反而可能是用捅刀子的方式，这种方式如果扎不到要害的话，十刀八刀也没问题，并且人类在肾上腺素大量分泌的情况下，短期内扎几刀根本就不是事，依然能站起来反抗。所以这是第一个存在逻辑不合理的地方。

第二个是坠机方式，副机长对飞机的机械性能操作非常熟悉，他知道有100种方法能让飞机坠毁，选择俯冲坠机的方式最保险，因为按这个方式继续，那一定是坠毁，但是从10000多米高空俯冲，整个过程需要90秒以上，也就是时间太长！

除了俯冲坠机外，还有哪些方式更容易让飞机坠机呢？答案是有的，比如剧烈大过载机动，空中撕裂机身，737 MAX 8的限制载荷2.5G，极限破坏载荷约3.8G。在巡航高速下，猛地大幅度拉杆/压杆、大坡度急转弯，瞬间超出极限载荷，机翼/尾翼直接断裂、空中解体。

高过载情况下垂尾方向舵已经出现缺失

737 MAX 8有飞行包线保护，但这个保护只能保护一般性操作，如果副机长有意为之，要达到这样的效果并非不可能，万米高空如果解体的话，整机人员基本没可能生还。另外打开发动机反推这个因为有空地联锁保护逻辑的确无法开启。

所以从这个行为角度分析，似乎飞行员的操作留了某些余地？是被威胁的吗？比如绑架其家人实施威胁操作这种可能性也不是不存在，但是这个威胁来自何方倒是指的讨论下，当然第一个是来自恐怖组织，这个概率不小；而另一个也有可能来自以色列看守内阁。

很多朋友可能无法理解来自以色列看守内阁的可能性，因为从常理上来理解，以色列政府没有动机做这件事，但是恰恰相反，目前的以色列政府是可能做这件事的，并且可能性还不小，其原因可能是这样：

7月17日，以色列第25届议会正式解散，目前内塔尼亚胡内阁处于看守内阁状态，大选将在10月27日举行。目前的内塔尼亚非常艰难，2022年内塔组建的右翼政府总共有利库德集团、宗教犹太复国主义者党与沙斯党和圣经犹太教联盟。

以色列政党数量众多，没有一个大党能占议会多数，所以都是多个小党组阁！从2023年以来内塔政府持续对加沙地带发动打击，后来战争蔓延到黎巴嫩南部，去年又发动了对伊战争，今年和美国一起再次攻打伊朗。

长期战争以色列民众也苦不堪言，因为战争内塔还要对极端正统派征兵，就是哈雷迪群体，这个群体有沙斯党和圣经犹太教联盟两个党派，都是内塔内阁中的小党，执政党内部分裂。外部是民众对内塔连年发动战争不满，据希伯来大学的数据，内塔支持率目前已经跌至29%～32%。

内塔尼亚胡之所以冒着支持率下跌的风险发送战争，是因为内塔正在遭遇三场官司的威胁，这个罪证已经搜集完毕，就等内塔“空下来”出席审判，一旦罪名成立，内塔至少要坐10年牢，搞不好要牢底坐穿，反正不管怎么样，这总理是当不成了。

但是内塔作为以色列总理，一个是发动战争以确保国家处在战时紧急状态，这样他就有理由长期不出庭，另一个则是以公务等其他事件拖延时间，并且总理公职还能诉讼豁免，原本计划就是以战争彻底消灭哈马斯、真主党以及伊朗等，成为犹太民族最大的功臣而获得赦免，但目前来看似乎不可能了。

并且2022年组建的右翼政府今年7月到期解散，需要重新大选！按目前的民调，内塔留任的概率是不高的，下台的概率远高于留任的概率。所以内塔必须要制造一个以色列正在遭遇极限威胁的叙事，让他这个战争狂有继续执政的理由，只有这样他才能继续留任以色列总理。

所以从这个角度分析，这次劫机事件由看守政府主导的可能性非常大，不用考虑太多，假设劫机成功，飞机坠毁，那么内塔尼亚胡提倡极端武力报复是不是会有更高的支持率？此时距离选举已经不足一个月，的确是加速冲刺民意的最佳时机，从逻辑上来看存在很大的可能性！