亚太唯一，波音777改装生产线落子青岛

青岛通用航空产业再落重量级外资项目。

近日，美国猛犸货机公司（简称“猛犸公司”）与山东太古飞机工程有限公司（简称“山东太古飞机”）达成战略合作，将在青岛胶东国际机场建设中国首条波音777宽体客机改装货机生产线，标志着青岛正式成为猛犸公司全球产能布局关键一环，成为全球第三个、亚太地区唯一一个波音777改装核心枢纽。

资料显示，猛犸公司成立于2020年12月，总部位于美国得克萨斯州沃斯堡，是一家专业的宽体客机改货机（P2F）设计研发公司。

这几年，受跨境电商、高端制造等发展拉动，全球航空货运需求正持续攀升，为货机市场带来了全新的发展空间。

与此同时，航空货运运力不足现象正在显现。

国际航空运输协会2026年4月发布的全球航空货运市场定期数据显示，全球航空货运总需求同比增长4%，而运力同比下降 0.4%。

其中，在航空货运需求增长最快的亚太市场，航空货运需求同比增长达到10.5%，而运力增长仅有5.3%。

这无疑为客改货、尤其是载重更大的宽体机改装行业带来了重要利好。

这是因为，与全新制造的货机相比，客改货无论是成本还是交付周期都有明显优势，是航空货运企业补充运力最经济、高效的路径：

一架全新的波音777货机目录价超1.85亿美元，交付周期约3～5年；而改装货机的成本仅为新机的二分之一，交付周期最快可压缩至半年。

种种背景下，青岛引入美国猛犸公司波音777宽体客机改装货机生产线，既助力全市拓展航空MRO等新赛道，又与青岛建设国际航运中心协同，将带动航运金融、飞机租赁等高端航运业态发展，进一步提升青岛国际航运中心竞争力。

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作为全球客改货行业新锐，猛犸公司主要聚焦波音777宽体机改装，相关机型有波音777-200LR、777-300ER等。

产能方面，猛犸公司目前在全球共布局9条客改货生产线，包括美国沃斯堡5条、英国曼彻斯特2条、中国青岛2条。

其中，此次新落地青岛的2条产线，首条计划今年9月投产，第二条预计2027年建成投用。

青岛产线高效建设的背后，是猛犸公司已积累了相当可观的订单，包括与加拿大CargoJet、DHL Express以及亚太地区的卡塔尔航空、沙特航空等合作订单。

据猛犸公司发布，此次扩张是为“响应中国和整个亚太地区对宽体货机日益增长的需求”。另据Aviation Week预测，未来十年约有81架改装波音777货机交付，亚太市场将是核心增长区。

值得注意的是，在青岛产线落地之前，今年4月，猛犸公司研发的波音777-200LRMF客改货方案已成功取得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的补充型号合格证（STC）。

这里简单介绍一下改装机的运营流程：

需要先由改装方案的设计方（猛犸公司）向改装设计所在国的民航当局（美国FAA）申请并持有STC，之后再向其他国家民航局申请对STC验证获得VSTC，授权给各国航空公司，使改装机投入商业运营。

因此，猛犸公司777-200LRMF获得STC后，标志着该机型已拿到商业运营最重要的“入场券”，为公司未来拓展更多国家合作伙伴奠定基础。

另据猛犸公司发布，在其777-300ERMF机型获得美国联邦航空管理局认证后，公司计划向中国民用航空局申请补充型号合格证（VSTC）认证。

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站在青岛市层面，猛犸公司项目的落地，将为全市通航产业、国际航运中心建设等带来利好。

比如，助力青岛乃至全省拓展航空MRO新赛道，完善相关产业布局。

这几年，在全球商业航空航天发展等推动下，全球航空MRO市场（Maintenance,Repair, and Overhaul，即维护、修理与大修）迎来迅速发展。

据悉，猛犸公司青岛项目的合作伙伴山东太古飞机，为山东航空旗下子公司，由山东航空、太古集团等合资设立，公司深耕航空维修、客改货领域，为国内最大的客改货MRO企业之一。

值得注意的是，山东太古飞机客改货业务主要机型同样为波音飞机，公司为全球领先的波音737系列飞机客改货改装交付中心，波音737客改货业务占到全球80%以上。

相关技术方面，山东太古飞机凭借独创的货舱门定位安装调试法和科学建模管理能力，将窄体机客改货周期从120天缩短至80天，已达到世界领先水平。

基于此，山东太古飞机进入技术壁垒更高的波音777宽体机改装，将进一步提升自身竞争力。

对青岛而言，以高端航空改装为核心，青岛将吸引航空零部件、航材物流等上下游企业聚集，进一步完善MRO产业布局。

实际上，除了山东太古飞机客改货的竞争力，青岛胶东国际机场的硬件设施支持，机场拥有双机位宽体机库、可满足大型宽体机的改装需求，同样为猛犸公司项目落地创造了便利条件。

进一步看，随着猛犸公司项目落地，青岛高端航空货运等新业态也将迈上新台阶，进一步提升国际航运中心竞争力。

长期以来，港口航运一直是青岛建设国际航运中心的主阵地。当青岛成为波音777全球改装枢纽，未来更多改装货机从青岛出发或经停，将直接利好青岛飞机租赁、航空金融等高端航运业态发展，推动青岛实现从“海港”到“空港”的跃升。

从整体产业发展层面看，青岛与航空货运密切相关的跨境电商、高端制造等优势产业也将获得利好，迎来新发展。

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在当前的中美经贸合作背景下，猛犸公司这一航空货运技术企业将核心产能布局在中国青岛，对畅通国际贸易合作也具有一定的象征性意义。

另一个细节是，在此前跟随特朗普访华的美国企业家中，波音CEO奥特伯格也是其中一员。

实际上，除了此次与猛犸公司合作，青岛围绕通用航空产业发展，正频频牵手外资企业。

比如，引入全球航空隐形冠军法国皮奈特集团合作。

5月20日，法国皮奈特集团与纳天航空科技发展（青岛）有限责任公司在青岛签署项目合作协议，双方将围绕低空新材料研发与高端装备制造展开深度合作。

值得注意的是，法国皮奈特项目、猛犸公司项目的成功落地，都得到了青岛主要领导推动支持。

法国皮奈特项目的牵头方是青岛市委常委、政法委书记、市低空经济产业专班负责人程德智。

在猛犸公司项目落地前不久，今年7月，青岛市委书记曾赞荣曾到上海走访太古集团，重点提及推动临空产业、航运贸易等合作：

希望双方加强沟通对接，围绕临空产业、现代商贸、航运贸易、医养健康等领域，推动落地一批优质合作项目，实现互利共赢。

当全球贸易秩序加速重塑，青岛正以开放优势、国际航运中心能级和新兴航空产业集群为支点，撬动更多外资高端合作，在更多关键环节掌握规则话语权，逐步从区域性航运枢纽跃升为全球航空贸易体系的重要战略支点。