欧洲高层大喊对华脱钩，民众却抢购中国空调，冯德莱恩脱钩梦碎！

欧洲太热了，中国的空调坐上中欧班列10天就到了。今年上半年中国向欧盟出口空调达到37.6亿美元，同比增长了43.2%，6月份更是飙升72.8%。冯德莱恩喊了几年的“对华脱钩”，但是欧洲人民却用脚投票了：生命比口号更重要，先把空调安装上去再说。

7月10日下午，X8120次中欧班列从广州国际港出发，55个集装箱装载着空调、风扇、移动冷柜等“清凉家电”，经过二连浩特口岸出境，直达波兰马拉舍维奇枢纽站。据《光明日报》报道，在今年4月至6月期间，国铁集团广州局利用中欧班列共发送便携式空调及其配件货物价值约为5200万美元，整机发送数量超过10万台。这批货物来自珠三角制造业重镇广州、佛山和顺德等地，十来天就可以到达波兰，并且再分配到法国、西班牙、意大利等高温地区，比海运快了二十多天，比空运便宜很多。

为什么欧洲缺少空调呢？由于欧洲的家庭空调普及率只有约20%。造成目前状况的原因非常复杂：很多老房子没有安装条件，政府部门审批手续繁杂，安装费用高昂，再加上欧洲本土的空调产业链不健全。新华社在7月6日还专门发过一篇报道叫做《欧洲制造空调为何如此困难》，就是针对这个问题进行说明的。今年夏天开始的时候，欧洲很多国家都出现了百年一遇的大热天，法国、西班牙和意大利等地的气温一路飙升至40度左右，人们为了降温抢购空调的需求突然间爆发出来，但是国内生产能力根本无法满足需求。美的集团的一位海外业务负责人表示，在法国市场已经紧急追加了三万台移动空调的订单，并且要在一周之内完成发货。

对于冯德莱恩而言，这样的情况一定很尴尬。近几年来她一直推行对华遏制的战略，《经济安全战略》、《反经济胁迫工具》等文件相继出台，并且打算提高公共采购门槛，想促使欧盟27个成员国一起对华“去风险”甚至脱钩。但是实际情况是：当欧洲人民因为炎热而无法入睡的时候，能够拯救他们的并不是布鲁塞尔发布的各种政策文件，而是珠三角工厂里十天前刚刚生产的中国空调。

冯德莱恩的问题就是，她把欧盟看作是美国式的联邦制国家，即27个成员国应当听命于布鲁塞尔，并且在对华问题上保持一致。但是欧盟并不是一个联邦制国家，而是一个利益集团组成的联盟，各个成员国都有自己的打算。

首先来看一下德法这两个主要国家的情况。德国汽车工业在中国市场的收入占到它在全球总收入的三分之一以上。大众、宝马、奔驰等汽车制造商在中国建立了完整的产业链，并且已经深深融入到了当地的经济体系当中去。法国的奢侈品和红酒行业也一样严重依赖中国的消费者市场，在中方采取报复性措施之后，LVMH、爱马仕等公司的业绩马上就会受到影响。因此无论布鲁塞尔如何叫嚣，柏林和巴黎对于中国的政策上都留有一定的余地，并且多次公开表示愿意进行务实的合作。

再来看一下南欧的情况。近几年来，西班牙、意大利依靠中国游客以及对中国农产品出口的增加而恢复了一些经济活力，西班牙首相桑切斯还曾公开表示中国是欧洲的“潜在盟友”，反对对华实施新的贸易限制。至于中东欧地区就更加不言而喻了，中欧班列促进了波兰、匈牙利、捷克等国的物流、基础设施以及制造业的发展，匈牙利总理欧尔班更是欧盟内支持与中国的合作程度最高的国家之一，在多次欧盟峰会上都否决了有关对华强硬的议案。

欧盟对华统一战线在电动车关税表决的时候就表现出来了。之前欧盟委员会提出要对中国的电动汽车征收反倾销税，但是在表决的时候大多数国家都选择了弃权，只有少数鹰派国家的支持，该提案才没有被通过，最后只能与中方达成一致。

中国的做法也很有趣味性。没有直接与布鲁塞尔正面冲突，在中欧班列上把空调、光伏板、日用品一辆辆地运送到欧洲各国，以实实在在的产品和价格来赢得市场。你说的是要去掉风险吧？但是老百姓需要开空调，屋顶需要安装光伏板，超市里要卖中国制造的日用品。这些需求不能靠一份政策文件来代替。目前中欧班列从广州国际港始发的线路已达20条之多，到达了20多个国家和地区，并且服务的企业数量已经超过五千家。6月份以来订舱量大幅上升，新开通了多条临时班列，但是舱位仍然紧张。这种渗透，不是通过谈判桌实现的，而是通过老百姓的购物车实现的。

从根本上来说，冯德莱恩的对华强硬政策不得不面对的一个矛盾就是：欧洲正面临着高通胀、能源价格高昂以及制造业外迁等多重困难，普通人的生活状况并不好。在这样的情况下，以意识形态口号压制实际存在的民生需求，只能是徒劳无功。十万辆中国的空调乘坐着火车横跨亚欧大陆送到了欧洲人的家中，这样的画面本身就是对于“脱钩”论调最好的反驳。当中国的产品已经渗透到欧洲人民生活的每一个角落的时候，又有谁能脱得了钩呢？