在阅读此文之前，辛苦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！

编辑：

2026年9月16日上午10时25分，广西钦州马道枢纽，一声汽笛破空长鸣，全场掌声骤然响起，首航船舶缓缓驶出闸室，平陆运河正式通航。

平陆运河集团工程管理部部长何俊辉站在岸边，看着自己亲手参与开凿的航道，在朋友圈里写下了一句话：“此生幸作开河者，长伴帆扬向远天。”

这条运河从2022年8月开工到建成通航，用了四年多，全长134.2公里，总投资约727亿元，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程。

它的起点在南宁横州市西津库区平塘江口，终点在钦州灵山县陆屋镇，沿钦江干流南下进入北部湾，全线分马道、企石、青年三个梯级枢纽。

在此之前，西南地区的货物要出海，只能顺着西江一路向东，绕到珠江口，再折向南海，这条路线绕了一大圈，时间长、成本高。

平陆运河直接把西江和北部湾连起来，内河航程缩短超过560公里，综合物流成本降低18%到30%，每年可节约社会运输费用超50亿元，对沿线企业来说，省下来的每一分钱都是真金白银。

但今天我想说的，不是这条运河本身，而是修这条运河的时候，建设者们在河底下挖出了3.15亿立方米土石方。

这么大一堆东西，最后没变成让人头疼的工程废料，反而在沿线荒山沟谷里，造出了13800亩高标准良田。

3.15亿方土去哪了

3.15亿立方米是什么概念？打个比方，这些土石方如果堆在1平方公里的地面上，能堆起一座300米高的山，相当于60层楼的高度。

它的总量差不多是三峡工程土石方开挖量的3倍，足以填满20个杭州西湖。

按过去的做法，这么多渣土的处理方式很简单：找地方堆，要么运到远处的弃土场，要么填海，要么就近找个山谷一倒了之。

运输要烧油，堆放要占地，时间长了还可能水土流失，大型工程修完了，留下几座光秃秃的渣土山，这种事并不少见，平陆运河没这么干。

他们对3.15亿立方米土石方做了一件很细的事：分类，坚硬的碎石筛选出来，回用于加固航道堤岸和船闸护坡，直接回用到工程本身。

筛出来的优质黏土，被送到钦州，成了国家级非遗坭兴陶的烧制原料，让原本埋在地下的泥土进入了另一条产业链。

而最关键的耕作土层，施工团队把表层约30厘米的肥沃熟土单独剥离保存，最大程度保护了本地土壤的种子库和微生物群落。

抬填造地消纳了2.1亿立方米，占总开挖量的67%，是消纳土石方最多、综合效益最好的方式，整个项目土石方综合利用率超过了98%，真正做到了“零废弃”。

说白了，就是没有把土当成垃圾扔掉，而是把它当成了可以重新配置的资源。

从荒坡到良田

造田这一步，才是真正让人意外的地方。

运河沿线原本有不少深谷、洼地和废弃河滩，地形破碎，种不了庄稼，施工团队用开挖的土方回填这些沟谷，把原本零散的荒坡地整理成连片的平整土地。

广西自然资源生态修复中心副总工程师段向锋介绍，他们的思路就是用工程土石方回填、平整沿线的山谷和沟谷洼地，“既避免了弃土带来的生态隐患，又盘活了闲置土地”。

回填深度通常在5到10米左右，有的沟谷深达26米，施工团队先填高，再铺上50到80厘米厚的表层种植土。

填筑完成之后，此前剥离保存的肥沃耕作层重新覆盖回去，最大程度保护了本地土壤的种子库和微生物群落，让新造的土地尽快恢复耕种能力。

但光有土还不够。运河土保水保肥性差，广西大学农学院副教授唐小付的团队自2023年11月起驻扎田间，团队引进番茄、瓜类、粮蔗等318个农作物品种，从中优选36个适配良种。

他们创新了“有机肥+蔗渣灰+钙镁磷肥”综合改土方案，攻克了地块偏酸、保肥差的短板，搭建起土石方改良、水肥一体化、绿色防控三大技术体系。

唐小付说：“我们不仅要把废土改好，更要改出实实在在的效益。”三年下来，团队累计引进试种的农作物品种接近400个，逐步搭建起适配运河沿线土壤气候条件的品种资源库。

最终，运河沿线曾经的荒山野岭变成了1.39万亩高标准良田，也就是标题中说的13800亩。

这片新造的土地已经开始产出实际农业成果，基地里种出的“平陆蜜瓜”，甜度达17.2，已超过普通网纹甜瓜，唐小付介绍，一个品相好的“平陆蜜瓜”能卖到30元甚至60元。

改良土壤后种植的网纹甜瓜，亩均产值超2万元，高产地块亩产值可达3万元，大棚里还实现了甜瓜、番茄的轮作体系，亩均产值超5万元，扣除种植投入后纯利润可达2万元左右。

基地里干活的当地农民，以前种的是零散的坡地，浇水靠天，收成看运气。

现在有了连片的大棚和配套的灌排系统，活儿比以前多，收入也比以前稳，有人说，没想到修运河还能修出自家门口的地。

这笔账到底谁划算

中国的人均耕地面积本来就不多，耕地占补平衡是硬约束，平陆运河项目涉及占用耕地面积870.4209公顷，其中水田358.5689公顷。

按照“占多少补多少”的要求，需要落实补充耕地数量870.4209公顷、水田规模358.5689公顷、粮食产能1015.6215万千克。

自治区自然资源厅通过调剂方式全部落实了补充耕地，总调剂费用9.69亿元，并减免了耕地开垦费，直接为建设单位节省将近10亿元建设成本。

而通过抬填造地新造出来的1.39万亩耕地，在平衡原占用之后还有富余，自治区自然资源厅此前预计新增耕地指标可达835.7公顷。

传统工程思维里，挖出来的渣土是“成本”，是“包袱”，处理它的方式是“花钱解决”。

但平陆运河的做法是把它当成“资产”来配置：碎石回用于工程本身，黏土进入坭兴陶产业链，耕作层用来造田，这个思维转变带来的结果，不是省了多少钱，而是多出了上万亩耕地。

有人可能会问：造出来的地能种多久？这个问题很关键，抬填造地如果只图快、只图省钱，填上去的土不透气、不保水，过几年就可能板结。

平陆运河的做法是先填自然土层，再覆盖耕作层，加上连续三年的土壤改良跟踪，这条路子才算走通了。

截至2026年，已对3.76万亩堆存场占用土地实施复垦利用，首季种植的甘蔗、玉米、油茶等作物长势良好，实现了项目区耕地总量动态平衡。

还有一笔账值得算：平陆运河沿线涉及钦州、南宁两市的多个乡镇，运河建成后，沿岸的物流、仓储、加工产业都会跟着起来。

地有了，路通了，产业进来了，原来外出打工的年轻人，有一部分已经回来了，基地里负责田间管理的技术员，不少就是本地返乡的年轻人。

他们每天在大棚里记录温度、湿度、光照数据，用手机App控制水肥一体化设备，跟传统印象里的农民已经不是一回事了。

运河通了，田也造了，这条路子如果能在更多工程中推广，意义不只是“变废为宝”四个字。

平陆运河挖出的这3.15亿立方米土石方，最终变成了13800亩能种庄稼、能产粮食的地，你觉得这种“工程包袱变耕地资产”的思路，能不能在更多大型工程中推开？

信息来源：

#上头条 聊热点#