文/大壮实验室

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

4月15日，一则重磅消息引爆全球经贸圈。中方正式向两家全球航运巨头下达最后通牒，要求它们立刻停止在关键港口的所有运营，没有任何商量余地，这两家企业来头不小，都是航运界的顶级玩家。

手握全球物流命脉，为何中方会突然下如此强硬的指令，背后藏着一场持续数月的商业博弈，巴拿马运河作为全球航运咽喉，承载着全球5%的海上贸易量，战略地位不言而喻。

此前，中资企业长和集团在这里运营两大港口近三十年，投入超16亿美元，将港口打造成世界级枢纽，今年年初，巴拿马政府在美国施压下，突然撕毁合同，强行收回港口经营权。

还把临时运营权交给了马士基和地中海航运，这两家欧洲巨头明知道是烫手山芋，还是接下了这份“好处”，中方的反制来得又快又准，3月初就约谈了两家企业高管，亮明底线。

中方要求两家企业必须立即退出港口运营，不能再搞损害中国企业利益的活动，还要遵守国际商业规则，可两家巨头迟迟没有行动，中方只能再次出手，直接勒令退出，否则后果自负。

巴拿马政府见状慌了神，总统公开表态不想和中国冲突，摆出求饶姿态，但中方没有松口，反而进一步加大反制力度，中远海运暂停了相关港口业务，撤走空集装箱，导致港口吞吐量暴跌60%。

中国各大港口也对巴拿马籍船舶加强检查，滞留多艘缺陷船舶，这不是中方第一次对违规外企出手，此前，美国PVH集团和生物科技企业Illumina，因违背市场原则、损害中方利益，被列入不可靠实体清单。

最终被迫退出中国市场，还有多家外资企业因违规被取消资格、限制业务，中方的做法很明确，就是维护公平的国际商业秩序，不管企业多大、背景多硬，只要敢破坏规则、损害中国企业合法权益。

就一定会被反制，这次针对两家航运巨头的行动，就是最好的例子，其实这次中方的强硬反制，完全是被逼出来的，长和集团在巴拿马港口合法经营近三十年，合同到期前还完成了续约，所有流程都合规合法。

巴拿马政府突然以“违宪”为由撕毁合同，明显是被外部势力操控，目的就是遏制中国在全球航运领域的影响力，更过分的是，巴拿马政府把港口经营权转手交给马士基和地中海航运。

这两家企业明明知道背后的猫腻，却依然选择接手，说白了就是想借着美国的势力捞好处，这种无视国际商业契约、助纣为虐的行为，中方不可能坐视不管，中方的反制不是意气用事，而是有理有据、步步为营。

先约谈警告，再下达最后通牒，最后配合航运、港口等领域的反制措施，每一步都精准打击对方的核心利益，这种做法既维护了中国企业的合法权益，也给全球其他企业敲响了警钟。

现在很多跨国企业总觉得自己规模大、背景硬，就可以随意践踏规则、损害他国利益，但他们忘了，中国早已不是当年那个任人拿捏的国家，不管是航运巨头还是科技企业，只要敢触碰中国的底线、损害中方利益。

就一定会遭到精准、严厉的反制，这次事件也说明，在全球化的今天，商业规则不是由少数国家说了算，更不是由个别企业说了算，任何企业、任何国家，都必须遵守公平、公正的国际商业秩序。

谁破坏规则，谁就会被规则反噬，对于马士基和地中海航运来说，现在最明智的选择就是立即退出运营，不要再心存侥幸，中方已经把话撂得很明白，再不退出，后续的反制措施只会越来越严厉。

毕竟，在维护国家利益和企业合法权益这件事上，中方从来都不会手软，其实，中方一直都在积极推动全球化，欢迎各国企业来华投资合作。

但合作的前提是平等、尊重、遵守规则，任何想借着合作之名搞小动作、损害中方利益的行为，都注定不会得逞，这次事件就是最好的证明。

参考资料

观察者网：“中方要求两大航运公司立即停止巴拿马港口运营”

凤凰网：中方要求两大航运公司立即停止巴拿马港口运营:维护供应链稳定