
图|美国总统特朗普
5月24日,特朗普在社交媒体上还说,不急着和伊朗达成协议,封锁会一直维持到协议签署。
表面上,这是美国总统在谈判桌前摆架子,实际上,这是把霍尔木兹海峡继续当成极限施压的筹码。
新华社报道,特朗普当时声称美伊谈判“有序且建设性”,但对伊朗的封锁措施不会撤。


图|格什姆岛地图
结果不到十天,6月3日凌晨,格什姆岛传出爆炸,科威特全国拉响防空警报,巴林上空也响起警报。
伊朗方面称,革命卫队打击了位于巴林的美国第五舰队总部等美军基地,美军则说来袭导弹要么解体,要么被拦截。
事情真只是一次报复和反报复吗?没那么简单。真正关键的,不是第五舰队有没有被炸瘫,而是美国在海湾维持了几十年的安全招牌,被伊朗拿导弹和无人机公开点名了。
特朗普这轮能源战不是突然冒出来的。4月5日,他已经威胁伊朗打开霍尔木兹海峡,还暗示要轰炸伊朗发电厂和大桥。
新华社报道,特朗普要求伊朗“开放霍尔木兹海峡”,否则就会“活在地狱中”。

图|美军参谋长联席会议主席凯恩
美国的算盘很直白。用海上封锁堵住伊朗石油出口,再用军事打击压住伊朗的反抗能力,最后逼德黑兰回到谈判桌,在核问题、航运问题和制裁问题上一起让步。
外界以为这是美国掐住伊朗命门,实际霍尔木兹不是普通海峡。它一紧,油价、航运保险、全球供应链都会跟着抖,特朗普打的是伊朗,账单却会绕一圈打回美国国内。
美国当然清楚这一点。新华网此前分析,美方对伊朗实施海上封锁,是为了阻断伊朗原油出口,逼迫伊朗让步,但霍尔木兹航道梗阻已经推高国际油气价格,美国国内汽油均价也承压。
这就是能源牌最危险的地方。你以为自己在堵别人的门,结果发现这扇门连着全世界的油箱。
伊朗没有按美国剧本走。6月3日凌晨,伊朗媒体把第五舰队总部、巴林朱费尔基地和科威特方向都放进报复叙事里。

图|伊朗总统佩泽希齐扬
中东媒体称,科威特和巴林境内美军基地遭导弹和无人机袭击,巴林、科威特和阿联酋机场一度暂停运营。

这招很刁钻。伊朗不和美国拼航母,也不和美国拼隐身战机,它盯着美国海湾驻军体系的节点打,基地、机场、防空系统、盟友心理安全,全是软肋。
美军很快出来灭火。美国中央司令部说,射向科威特的两枚导弹没有飞抵目标或中途解体,射向巴林的三枚导弹被美国和巴林防空部队拦截。
可对海湾盟友来说,问题不在美军公报写得多漂亮,而在导弹已经朝这个方向飞过来了。

图|美国第五舰队
第五舰队是美国控制波斯湾秩序的招牌,伊朗敢点名打这块招牌,哪怕没有打穿,也已经让盟友心里发毛。
美国看似还在控场,背后却被迫转入高强度防守。过去是美国决定谁紧张,现在是伊朗让美国基地天天拉警报,这种反差本身就是战略压力。
“42架军机被击中”这个说法,必须说清楚。公开资料里更严谨的口径是,美国国会研究处5月报告被美国海军学会新闻转引称,美军在“史诗狂怒行动”中有42架飞机损失或受损。
这里是损失或受损,不等于全部被击落,也不等于每一架都被伊朗直接命中。
但就算按最保守说法,这个数字也足够刺眼。飞机背后不是一串装备编号,而是飞行员、维修队、零部件、机场、油料、加油机、预警机和国会预算。

图|伊朗无人机
伊朗的打法就是把美军拖进“驻留成本”陷阱。无人机反复逼近,导弹偶尔加压,快艇在海上搅局,美军每次拦截都要烧钱,每次起飞都在磨损,每次警报都在消耗盟友信心。
这才是特朗普最头疼的地方。一两轮空袭可以展示拳头,可如果第五舰队所在的巴林、科威特方向天天紧张,美国就得不断掏钱、补弹、轮换、维修,还得安抚那些坐在火药桶旁边的海湾盟友。
伊朗也不是没有代价。封锁压着它的石油出口,空袭损耗它的军事设施,经济压力也会往国内传导。可德黑兰现在要的不是击败美国,而是让美国也付出看得见的代价。

图|加油站的油价居高不下
局面到这里已经变了。美国想用能源战逼伊朗低头,伊朗反手把美国海湾驻军体系拖进消耗战。一个想压价,一个想抬价,霍尔木兹成了双方换筹码的危险牌桌。
所以,42架军机被击中,更准确地说,是美军已有42架飞机损失或受损。第五舰队不堪重用,也不是说它立刻瘫痪,而是它作为海湾安全中枢的神话,正在被反复试探到漏风。
特朗普或许后悔的,不是某一次空袭,而是先把能源通道变成战场。能源战一旦点燃,美国就不再只是施压者,也会成为油价、军费、盟友恐慌和基地风险的承压者。

图|外交部发言人郭嘉昆
对我国来说,这场美伊对抗再次说明,全球能源安全不能绑在外部强权的军事冒险上。谁把航道当武器,谁就会让世界一起付账。
霍尔木兹这把火还没灭,第五舰队的安全光环已经暗了一截。中东真正被击中的,不只是几架飞机,而是美国“我来兜底”的旧秩序。
参考资料:
《美众议院叫停对伊朗军事行动;特朗普称谈判进展“非常顺利”,美伊协议可能在本周末达成,届时霍尔木兹海峡将立即重新开放》,2026-06-04,来源:极目新闻
《中东媒体:美军驻科威特和巴林基地遇袭》,2026-06-03,来源:海外网
更新时间:2026-06-06
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