这次丢人丢国外了！China GT上海站赛车起火，救援人员太业余，连外国车手都看不下去

来源：市场资讯

（来源：小事哥 互联网的一些事）

采编：互联网的一些事（imyixieshi）

9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛上海站GT3组别发生一起赛车起火事故。

比赛进行到第7圈时，33号、37号两台赛车在弯道发生碰撞并冲出赛道，随后撞上91号法拉利赛车侧面的油箱区域。撞击发生后，91号赛车很快起火。

91号车手、英国车手米洛里当时被困在驾驶舱内。现场视频显示，赛车起火后，车手一度无法自行脱困，火焰迅速覆盖赛车周围区域。

正在驶过事故地点的79号赛车车手洛克·哈托格选择停车，他放弃继续比赛，下车拿起灭火器冲向起火赛车，并尝试控制火势。随后，哈托格将被困在赛车中的米洛里拖了出来。

事故视频和照片随后在社交平台传播。米洛里之后在Instagram发文，专门感谢哈托格。他表示，自己能够活下来，与哈托格冒着生命危险实施救援直接相关。

同场参赛的中国艺人王一博也关注到了这段视频，并转发、点赞了哈托格救人的相关内容。

不过，事故真正引发争议的，并不只有赛车起火本身，还有现场救援过程。

据现场流出的视频以及相关车手描述，事故发生后，部分救援人员一度离开事故区域。还有现场工作人员拿着灭火器，但没有及时使用。另有说法称，救护车抵达现场的时间也存在延误。

相关信息在社交平台持续传播后，外界开始质疑赛事现场的应急救援安排。

9月5日晚，91号车手所在的FIST AUTO车队发布声明，对赛事直播中的部分表述提出质疑。

车队称，赛事直播过程中曾播报91号车手已经自行离开赛车，但这一说法与现场实际情况不符。按照车队发布的说法，米洛里并非自行脱困，而是由79号车手Loek Hartog从起火赛车中救出。

FIST AUTO在声明中表示，哈托格在事故发生后没有继续比赛，而是停车进入事故区域救援。车队向这名车手的救援行为表达感谢。

与此同时，FIST AUTO也对赛事现场的医疗和救援安排提出批评。车队称，事故发生后赛事方没有及时调配充足医疗资源，相关问题至今也没有得到正式道歉。

车队随后宣布，从即日起退出今后所有CHINA GT系列赛事，直到赛事组织方完成完整、独立并公开的调查，同时给出正式答复。

车队还表示，将继续跟进米洛里的康复情况，并保留相关合法维权和追责权利。

9月6日，China GT赛事组委会公开发布致歉信息。

组委会表示，本次赛事的整体配置符合国家级赛事标准，但在细节管理方面仍存在需要改进的地方。赛事结束后，组委会将进一步进行复盘和调查。

不过，回应并没有让争议完全结束。同日，FIST AUTO再次发声，对组委会的回应提出意见。车队认为，相关回应仍然缺乏足够的担当。

值得一提的是，演员吴彦祖也在9月6日直播中谈到了这起事故。他表示，事故发生后，比赛控制中心发出红旗的速度较慢，现场人员一度无法及时了解事故情况。

吴彦祖还谈到赛事方在事故后的回应，他认为，赛事方没有及时承认相关问题，36小时后才发布声明的处理方式并不妥当。

对于79号车手哈托格的行为，吴彦祖则表达了肯定，并表示自己被这名车手的表现所打动。

FIST AUTO车队随后再度发声，称组委会的回应“缺乏担当”。

从赛事本身来看，China GT中国超级跑车锦标赛属于国内高级别GT场地赛事，并已在FIA国际汽联完成注册。其中，GT3是赛事中的最高级别组别之一。

小事哥了解到，参加一场GT3比赛，需要承担的费用也不低。本次China GT上海站单车官方报名费为5.4万元。

除了报名费用，车队还需要承担赛车使用、技师服务、轮胎、燃油等一系列支出。租下单站参赛席位含技师、轮胎燃油等费用约30至60万元，碰撞维修另算。

值得一提的是，国际成熟赛事中，类似起火被困事故由专业救援体系处理。

FIA对注册国家级锦标赛有明确规定，全部赛道救援人员必须完成FIA培训并持证上岗，并设置首席安全官、首席医疗官。赛道救援、火情处置、医疗救治可在数十秒内完成，全程由官方团队兜底，根本无需参赛车手冒险施救。

事故曝光后，相关话题在国内外社交平台引发广泛讨论，许多网友和车迷对国内顶级赛事的安全保障体系和应急管理能力提出质疑。有网友表示对China GT感到失望，呼吁其承担应有的责任！

目前，China GT官方道歉和车队退出后续如何处理，赛事救援体系是否会调整，尚待进一步调查结果。

你认为国内顶级赛车赛事该如何补齐安全救援短板，避免类似险情再次发生？欢迎在评论区留言讨论。