红军渡口 桥见信仰｜乌江上的三次“跨越”

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1935年1月初，中央红军兵分多路，从回龙场、江界河、茶山关等多个渡口强渡乌江。其中，在江界河渡口发生的战斗最为激烈。1月3日，60艘竹筏向北岸冲去，头天晚上偷渡成功的毛振华等五名战士突然向敌人发起袭击，红军大部队迅速靠岸。至1月6日，红军后卫部队全部过江，强渡乌江取得全线胜利。

当地群众拆门板、砍楠竹，一天一夜扎出300多只竹筏。敌人把红军的竹筏称为“水马”——这匹“水马”，正是老百姓用双手扎出来的。

时光流转，如今的江界河渡口，已不见当年的“水马”，但乌江上的跨越从未停止。上世纪90年代，江界河大桥动工，乡亲们肩挑手扛投入建设。大桥通了，村民开起农家乐、种起精品水果，一年能挣七八万元。

如今，江界河大桥旁，瓮马铁路延伸线乌江特大桥正拔地而起。这座被称为“亚洲磷仓”的工业大县，磷、煤等原材料运输高度依赖跨江交通。铁路通车后，运输成本将大幅降低。

从竹筏“水马”闯出长征胜利之路，到肩挑手扛筑起公路桥，再到铁路打开产业新局——江界河上的三次跨越，变的是时代，不变的是那股遇水架桥、向难而行的劲头。一代人有一代人的长征，而长征的路，从来都是一步一步走出来的。

（湖北日报全媒记者 董凤龙 余宽宏 戎钰 成熔兴 鲁腾）