39900起！央视、人民日报重磅消息，小电驴也有自动驾驶了？

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起猛了！两轮小电驴也有自动驾驶黑科技了！央视、人民日报接连报道！自动刹车、避障，一键跟随召唤！多少钱能买一辆？

根据央视新闻消息，近日江苏常州苏超赛场，10辆自动驾驶两轮电动车组成的方阵惊艳亮相，科技感拉满。

首尾各一辆空载，紧跟着一位踩平衡车的大哥；中间的8辆车上，虽然有人戴头盔坐着，但全程将双手放在腿上，完全无需操控。编队行驶丝滑又规整，颠覆了所有人对电动车的认知。

无独有偶，10月12日的浙江杭州电动车展销会上，也出现了同类小电驴，引发全网热议。

有人直呼新鲜：“妈妈再也不用担心我不会骑电动车了”“是不是可以让它自己去送外卖啊？”

也有人表示担心：“急刹车会不会把人甩出去？”“这电动车要是来接我上班，等红绿灯的时候，别人坐上去了怎么办？”“我坐车上刷手机，交警罚我还是罚电动车？”

这样的新型电动车到底有多智能？多少钱一台？能不能合法上路？到底是实用黑科技，还是鸡肋噱头？

先说大家最关心的硬核功能。

目前这款车型已经实现了L2级智能辅助驾驶。基础的自动紧急刹车、智能避障、路径绕行全部配齐。路上遇到行人、杂物、障碍，无需人工干预，车辆就能识别、平稳避。

更亮眼的是它的自平衡能力，直接告别脚撑。

车辆原地静止、临时停车时，不用撑开脚架也能稳稳站住。就算遭遇侧面撞击，也不会轻易侧翻。

此外，它还有不少脑洞大开的功能。

比如，戴上配套的手环，车子就能跟着人走，像遛狗一样轻松。

它还支持APP远程操控。不想出门的时候，就下发指令，让车子跑去驿站帮你取快递；晨跑的时候跟在你身后，跑累了就坐上去，让它带着你回家；还可以一键召唤，自动开到面前接你。

很多人好奇，这样的小电驴没有支架，到底怎么保持平衡？

目前主流有两套技术方案。

一种是搭载陀螺仪。车辆倾斜的时候，内部的飞轮和传感器会实时捕捉倾斜角度，通过电机调整飞轮摆角，产生反向作用力来对冲倾斜力度。还能够通过调节转速，来适应不同体重的骑行者。

另一种是纯算法驱动。去掉传统的陀螺仪，只靠后轮驱动加前轮转向加动态平衡算法。模仿人骑自行车时轻轻摆动车把来找平衡的逻辑，通过高速“感知—计算—执行”的闭环，实现静止、低速以及行驶的全场景平衡。

再聊大家最关心的价格。

有品牌披露，自家自动驾驶两轮电动车分多个版本，售价区间在3.99万至5.99万元。

这个价格一出，瞬间劝退不少网友。要知道普通家用电动车两三千元就能落地，这个价位直接堪比入门四轮汽车，也让很多人疑惑：到底哪些人会买它？

热度爆棚的背后，现阶段的现实困境也非常突出。

一个是场景适配有短板。目前公开演示大多在平坦规整的路面完成。但我们日常真实的路况是复杂多变的——在坑洼、湿滑或陡坡路面，突发急弯、行人窜行等复杂场景中，目前算法的识别和应急处置能力，能做到人类骑手这样的灵活吗？会不会有侧翻、失控的风险？

另一个是法律法规的空白。目前《道路交通安全法》修订草案仅针对自动驾驶四轮汽车出台了专项规定，比如明确了路权、违法责任划分等。但针对自动驾驶小电驴的，还没有任何上路标准、监管规则以及权责界定。

一旦上路驾驶，出现闯红灯、违规变道、交通事故等，到底算谁的责任？

现阶段，自动驾驶两轮电动车仅能在展会、封闭场地、赛事现场演示使用，距离量产普及、民用上路还有相当一段距离。

最后咱们客观来聊聊，这项新技术到底怎么样？

从行业角度来说，这是两轮出行行业的技术突破，为智能短途出行、园区通勤、景区代步、无人配送等场景，提供了全新的发展方向，是未来智慧交通的重要探索。

但从民用角度来看，现阶段高价、场景局限、法规缺失三大短板，注定它无法替代普通电动车。

我们不用盲目追捧，也不必急着全盘否定。

科技的迭代从来都需要过程，所有成熟的便民技术，都是从试水探索、打磨完善一步一步地走来的。

相信随着技术优化、成本降低、法规完善，未来这项智能技术，也会让我们普通人的短途出行，变得更智能、更安全、更便捷。