近日，美国与以色列联合对伊朗发动大规模军事打击，中东紧张局势骤然升级。伊朗随即宣布关闭霍尔木兹海峡并实施反击，也门胡塞武装重启红海航运袭击，全球能源与航运安全面临严重威胁。这导致导致红海航运风险骤升，全球海运业也面临一场突如其来的“急性运营危机”。

据央视新闻报道，当地时间2月28日晚，记者从英国海事贸易行动办公室获悉，霍尔木兹海峡目前仍然开放，但建议谨慎通过。然而，船公司已经率先一步采取行动。国际油轮交通监测系统实时数据显示，截至2月28日，位于霍尔木兹海峡周边海域的油轮航行速度已普遍降至零，显示该地区的航运已陷入停滞状态；另一边，多个欧洲国家政府已向其在途的悬挂本国国旗的油轮发出紧急指令，要求严禁通过霍尔木兹海峡，以规避当前局势升级带来的安全风险。

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中东航线部分停摆，运价飙升成定局

货运费率分析平台Xeneta 的首席分析师彼得·桑德表示：“波斯湾的海运集装箱服务此前未受该地区军事力量集结的影响，但军事打击导致冲突升级，意味着现在船只将避开该地区。”

当地时间周日，全球运力最大的集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）表示，已暂停所有运往中东地区的货物预订，直至另行通知。

丹麦航运巨头马士基（Maersk）也因担心伊朗局势升级可能波及关键航道，暂停了红海和苏伊士运河航线的航行，该公司正将船只改道绕过南非的好望角。

法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）周一紧急宣布，将从周一起对往返海湾和红海国家的货物征收“紧急冲突附加费”，理由是安全风险上升。该附加费每集装箱将增加2000至4000美元。

德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也对每个标准集装箱征收1500美元的战争风险附加费，并暂停船只通过霍尔木兹海峡的航行。

据Xeneta的桑德称，随着各大航船绕过非洲航行，而放弃通过苏伊士运河，大约会占用全球250万个20英尺集装箱的运力。

“当前我们面临的难题是，对于已装柜但尚未开航的货物，船公司已全部暂停发运，要求退关并安排退运；对于已开航的货物，将被甩至中转港，等待进一步通知，且船公司后续大概率会调涨运费。”广东长晟国际物流负责人葛先生表示，突如其来的冲突让他措手不及。

停航叠加船公司增收附加费，这些举措将直接推高运费价格。

“当前中东航线的集运市场整体转入暂停状态，包括停航霍尔木兹海峡、暂停订舱等。”中信建投期货研究员陈宇灏表示，受地理位置所限，途经霍尔木兹海峡的中东航线几乎无可替代；一旦该航线长期停摆，意味着目前投入的大量运力将被迫转移至其他航线，更长的运输流程将提升运价。

数字化国际物流服务商运去哪物流科技集团有限公司（简称“运去哪”）方面向记者透露，中东航线多数船公司选择暂停接货，仍有一些船公司继续接货，但宣布大幅涨价或征收高额附加费，运价飙升至6000美元/FEU左右。这将显著增加物流成本，导致货主目前对是否出货持观望态度。即便出货，也需承担相应的高风险。“此外，还有部分船公司尚未表态，持观望态度。仍需关注风险是否进一步升级。”

冲突扰动航运市场，货代公司陷入两难

美伊冲突持续发酵，全球航运价格预计会水涨船高。作为连接航运上下游的关键一环，身处产业链中游的货代企业正面临多重考验：如何消化运价上涨带来的成本压力，如何与客户有效沟通应对变局，以及如何调整未来的航线布局以规避风险，都是其必须审慎应对的现实课题。

面对美伊冲突带来的运价波动与航线中断，货代们在夹缝中进退维谷，利润空间正被快速侵蚀。

“除了运费上涨，即便船公司能够按约完成海上运输，后续仍将面临货物放行、清关手续及提重柜等一系列待解难题。”广东长晟国际物流负责人葛先生说。葛先生向记者表示，暂时还不知道会损失多少，最好的结果是与客户商讨后共同承担，这样能减少一部分损失。

深圳市堡森三通物流有限公司市场中心总监王志从向记者表示，目前也不知道公司去往中东的货物会怎么发展，“可以说，现在中东航线是全面停止了，其他航线，比如欧洲航线，应该会因为美伊冲突迎来一波运费上涨。”

面对当前局势的走向，货代们普遍表达了担忧。当记者问及如何应对时，资深货代从业人士王先生向记者表示，已经做好了几套应对方案，对于已经出货的货物，跟踪到港时间、核查货物保险并联系货主购买战争险；对于已装箱但未出港的货物，一是确认船期状态，二是妥善处理后续事宜，与仓库、车队、码头协调，安排货物妥善暂存或返场，明确费用承担；对于未出运的货物，则主动沟通并因应情况调整方案，并提前预警费用。

当问及后续是否会减少中东航线的业务，货代们的说法不一。王志从表示，公司的中东业务目前占比不大，约为10%—15%，而且公司前几年进行了多元化布局降低风险。他表示，近几年公司在越南、南美的墨西哥都有布局，“多市场布局能够分散单一市场的风险，并在全球贸易环境产生剧烈变动时随时作出战略调整。公司今年的定位还是稳住欧洲航线基本盘，再谋求美国线和东南亚地区业务量的新增长。”

然而，更多的货代则很难减少中东市场的业务。

在当前复杂局势下，无论是选择多元化布局的企业，还是深耕中东市场的从业者，都在等待一个更为清晰的答案。多位受访货代向记者表示，眼下能做的唯有密切关注局势演变，灵活调整经营策略，在不确定性中尽可能稳住阵脚。（来源：21世纪经济报道、智通财经、财联社）