两名美国海军前战斗机飞行员搭乘50余年来首个载人绕月飞船升空
周三，在"阿尔忒弥斯2号"任务框架下，一艘载人飞船自肯尼迪航天中心发射升空，开启时隔半个多世纪的载人绕月飞行。船上两名美国海军前战斗机飞行员引人瞩目：

退役上校里德·怀斯曼（Reid Wiseman）担任本次任务指挥官，维克多·格洛弗（Victor Glover）上校出任飞行员。除二人外，机组还包括加拿大皇家空军战斗机飞行员杰里米·汉森（Jeremy Hansen），以及美国宇航局任务专家克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch）。

多元化团队彰显国际合作：机组包含非裔成员（格洛弗）、女性成员（科赫）及外籍航天员（汉森）。（从左至右：NASA宇航员/任务指挥官里德·怀斯曼、NASA宇航员/飞行员维克多·格洛弗、NASA任务专家克里斯蒂娜·科赫、加拿大航天局宇航员杰里米·汉森）

怀斯曼（Wiseman）是一位拥有27年资历的海军老兵，于1997年获得军官军衔。他曾先后在多艘航母上服役，随后成为一名试飞员。此后，怀斯曼作为第103“海盗旗”战斗攻击机中队（VFA-103）的一员，驾驶F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机（目前该中队正随“乔治·布什”号航母前往伊朗方向）。2009年，他在海上服役期间被选拔参加航天员培训。

格洛弗（Glover）的服役经历也大体相似，他于2013年入选航天员队伍。

预计四名航天员将在前往月球轨道发射10天后降落在太平洋，届时由美国国家航空航天局（NASA）、海军和国防部组成的联合部队将从大洋中将他们接回。

圣安东尼奥级两栖船坞运输舰“约翰·P·穆萨”号（USS John P. Murtha，LPD-26）将参与他们的回收工作。

现在"阿尔忒弥斯2号"已经成功返回。

在溅落返回后，阿尔忒弥斯二号任务的宇航员们在美国海军两栖运输舰“约翰·P·默萨”号的坞舱甲板上，与他们的猎户座飞船合影留念。这艘飞船被他们命名为“Integrity（正直号）”。

左侧与底部（发射升空阶段）

• Launch（发射）：时间 00:00:00，速度 0 mph，高度 0 ft。
• Tower Clear & Initiate Roll/Pitch Maneuver（摆脱发射塔并开始滚动/俯仰机动）：时间 00:00:09，速度 81 Mph，高度 598 ft。
• Max Q（最大动压点）：火箭承受气动力最大的时刻。时间 00:01:11，速度 1,061 Mph，高度 42,091 ft。

中间部分（分离阶段）

• SRB Separation（助推器分离）：时间 00:02:09，速度 3,177 Mph，高度 155,958 ft。
• SRB Atlantic Splashdown（助推器在大西洋溅落）：时间 00:06:10，速度 10,222 Mph，高度 405,175 ft（注：这是助推器的弹道高点）。
• LAS Jettison（逃逸塔抛离）：时间 00:03:18，速度 4,373 Mph，高度 285,334 ft。
• Core Stage MECO（核心级主发动机关闭）：时间 00:08:03，速度 17,661 Mph，高度 510,891 ft。
• Core Stage/ICPS Separation（核心级与第二级分离）：时间 00:08:15，速度 17,710 Mph，高度 533,273 ft。
• Core Stage Pacific Splashdown（核心级在太平洋溅落）：预计时间 02:08:23。

右侧部分（轨道调整与对接演练）

• ICPS Perigee Raise Maneuver（ICPS 近地点抬升机动）：
• ICPS Apogee Raise Burn（ICPS 远地点抬升点火）：将轨道进一步拉高。
• ICPS/Orion Separation（ICPS 级与猎户座飞船分离）：时间 03:24:15，速度 8,529 [注：此数值可能指相对速度或特定参数]，高度 73,093,408 ft。
• Start ICPS/Orion Prox Ops Demo（开始 ICPS/猎户座近距离操作演示）：即格洛弗手动控制飞船靠近火箭级，进行对接模拟演练。
• End ICPS/Orion Prox Ops Demo（结束近距离操作演示）。
• Orion Perigee Raise Burn（猎户座飞船近地点抬升点火）。

关键术语解释：

• SRB：固体火箭助推器。
• LAS：发射逃逸系统。
• MECO：主发动机关闭。
• ICPS：临时低温推进级（即火箭的第二级）。
• Prox Ops Demo：近距离操作演示（模拟对接）。

左侧图注：飞行任务步骤

1. LAUNCH（发射）： 航天员乘坐火箭从肯尼迪航天中心 39B 发射场升空。
2. JETTISON（抛离）： 固体火箭助推器、整流罩和发射逃逸系统分离。
3. CORE STAGE MAIN ENGINE CUT OFF（核心级主发动机关闭）： 伴随级间分离。
4. PERIGEE RAISE MANEUVER（近地点抬升机动）： 调整轨道形状。
5. APOGEE RAISE BURN TO HIGH EARTH ORBIT（进入高地球轨道的远地点抬升点火）： 开始为期 23.5 小时的航天器状态检查。
6. ORION SEPARATION FROM ICPS FOLLOWED BY PROX OPS DEMO（猎户座飞船与 ICPS 分离并进行近距离操作演示）： 此外还包括长达 2 小时的手动操控性能评估。
7. ORION UPPER STAGE SEPARATION (USS) BURN（猎户座上级分离点火）： 开始高地球轨道检查，包括生命维持系统、锻炼设施和居住设备评估。
8. PERIGEE RAISE BURN（近地点抬升点火）。
9. TRANS-LUNAR INJECTION (TLI) BY ORION’S MAIN ENGINE（由猎户座主发动机执行的地月转移轨道入射）： 依靠欧洲服务舱（ESM）开启月球自由返回轨道。
10. OUTBOUND TRANSIT TO MOON（前往月球）： 根据自由返回轨道需要，进行必要的外向轨道修正点火（OTC）；飞行时间约为 4 天。
11. LUNAR FLYBY（飞越月球）： 距月球背面（平均）高度 6,479 英里 / 10,427 公里。
12. TRANS-EARTH RETURN（返回地球）： 进行必要的返回轨道修正点火（RTC），以瞄准地球大气层；飞行时间约为 4 天。
13. CREW MODULE SEPARATION FROM SERVICE MODULE（乘员舱与服务舱分离）。
14. ENTRY INTERFACE (EI)（再入界面）： 进入地球大气层。
15. SPLASHDOWN（溅落）： 搜救船回收航天员和乘员舱。

右侧图表：近距离操作演示序列 (PROXIMITY OPERATIONS DEMONSTRATION SEQUENCE)

这部分展示了飞船与火箭第二级（ICPS）分离后，航天员手动操纵飞船进行靠近、绕飞和观察的一系列动作：

• 1-3： 飞船与 ICPS 逐步分离。
• 4-8： 飞船调头并重新靠近 ICPS，模拟对接准备。
• 9-13： 飞船在 ICPS 周围进行不同角度的观察和机动。
• 14-17： 最终脱离 ICPS，准备执行后续的地月转移任务。

图中其他标注：

• ICPS Earth disposal： ICPS（火箭第二级）在地球大气层中焚毁处理。
• Prox Ops Demonstration： 近距离操作演示区域。

关于飞行的初始阶段：

东部时间 18:35，火箭喷薄出巨大的火塔，将三名美国人和一名加拿大人送入太空。这是自 1972 年以来，人类首次进行的载人绕月飞行。

当火箭腾空而起、在身后留下巨大的火焰支柱和长长的白色水汽尾迹时，可可海滩（Cocoa Beach）沿岸及周边定居点的数万名观众欢呼雀跃，激动地拥抱在一起。

然而，《纽约时报》感叹道，与上个世纪相比，这次任务受到的关注度显著下降。“……尽管许多人为‘阿耳忒弥斯2号’（Artemis II）任务感到兴奋，但也有人只是耸耸肩，或者继续平淡的一天，完全没有理会发射倒计时。”

在纽约，37岁的企业家马克西姆·克里维安（Maxim Krivian）来到时报广场，想看看是否有大屏幕在转播发射。令他惊讶和失望的是，竟然没有一个屏幕在播放。

在休斯敦市中心的 Tom's Watch 酒吧——休斯敦也被称为“太空城”，是 NASA 载人航天任务控制中心所在地——当地人逐渐坐满了座位，但并不是为了观看“阿耳忒弥斯2号”航天员飞往月球。相反，他们正焦急地等待晚上休斯敦火箭队的曲棍球比赛。

在发射过程中，体育酒吧里的大多数电视机都调到了洋基队与水手队之间的棒球比赛。只有几个小屏幕在进行 NASA 任务的直播。

在倒计时期间，曾导致2月和3月发射计划流产的氦气和氢气泄漏问题没有再次发生。然而，却出现了其他的技术故障。

首先，工程师们解决了一个关于火箭飞行中止系统的问题，该系统在航天员弹射逃生时负责摧毁火箭。随后，在倒计时接近尾声时，NASA 表示正在处理航天员弹射系统中一个电池的问题，但最终得出结论：问题出在传感器上，而非电池本身。

这些问题导致起飞推迟了 11 分钟。起飞后，又一个技术故障导致任务调度员无法听到航天员的谈话，尽管航天员自己能听到来自地球的指令。通讯在几分钟后才得以恢复。

好吧，又是那句：“休斯敦，我们有麻烦了，厕所坏了！”美国人似乎总是无法摆脱排泄系统故障的困扰，无论是在最先进的航空母舰上，还是在国际空间站，现在这种问题又出现在了登月飞行中。为此，机组人员决定在问题解决前使用“备用废物处理系统”。看来这个问题得由克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch）来解决了，因为她正是飞行工程师。瞧，她正在展示这个马桶。

一个带有厕所主题的有趣徽标。而在这里，副驾驶正在飞船复制品上演示如何使用这套装置。

也就是说，与“阿波罗”号不同，这里的宇航员不需要一直坐在座椅上，飞船内部甚至有空间设置一个带门的独立厕所隔间。

挂着睡袋的舱室。

起飞前。

在进入近地轨道后，“猎户座”飞船与火箭上级分离。随后，根据飞行计划，格洛弗手动驾驶飞船，小心翼翼地将其靠近已分离的火箭级。这一过程模拟了在后续任务中与月球着陆器对接时将采用的机动动作。 在这一阶段，还释放了四颗微型卫星，其中包括一颗德国的卫星。

飞行轨道大约长这样。

周四，“猎户座”飞船将点火发动机，切入月球轨道转移轨道。周一，飞船将抵达月球并进行绕月机动。航天员将花几个小时观察月球表面，包括月球背面的区域。

在飞越月球背面时，“猎户座”将刷新人类飞离地球的最远距离纪录：252,799英里（约 406,840公里）。这比当年被迫紧急返回地球的“阿波罗13号”航天员所到达的距离还要远 4,144英里。

各类火箭尺寸对比

什么是航天发射系统（SLS）火箭？ 这是 NASA 研发的一款新型大型火箭——相当于当年执行“阿波罗”登月任务所使用的“土星5号”的现代版。它的高度为 98.15米，加满燃料后的总重量为 2,608.15吨。它能够将约 27吨 的有效载荷送往月球。

其设计理念是对 20 世纪 70 年代为航天飞机（Space Shuttle）开发的技术进行的重新定义与升级。

飞船的服务舱由欧洲航天局（ESA）研制。美国国家航空航天局（NASA）负责领导“航天发射系统”（SLS）运载火箭和“猎户座”（Orion）飞船的开发，并邀请了 SpaceX 和蓝色起源（Blue Origin）等商业公司，为未来的“阿耳忒弥斯”任务提供月球着陆器。

乘员舱由洛克希德·马丁（Lockheed Martin）公司建造。

“阿耳忒弥斯1号”： “阿耳忒弥斯”计划的首次任务，于2022年11月发射，将不载人的“猎户座”飞船送入绕月轨道。在飞行过程中，该任务还部署了几颗被称为“立方星”（CubeSats）的小型卫星。“猎户座”飞船在26天后返回地球。

“阿耳忒弥斯2号”： 今年任务的目标是测试“猎户座”飞船上的生命维持系统及其他关键系统的运行情况。在与火箭上级分离后，机组人员计划测试“猎户座”执行未来飞行任务所需对接机动的能力。如果“猎户座”在近地轨道运行期间出现严重问题，任务指挥部将把航天员送回地球。

在航天器飞往月球后，它将沿着所谓的**“自由返回轨道”**飞行——月球的引力将使舱体直接返回地球，而无需启动发动机。这意味着即使推进系统发生故障，“猎户座”乘员舱仍能安全返回地球。

“阿耳忒弥斯3号”： 原计划是作为关键节点，在2028年底前让航天员在月球南极附近着陆。然而，现在的计划已调整为2027年中期发射，且任务将留在近地轨道进行试飞，以演练与 SpaceX 和蓝色起源公司正在研制的一种或两种月球着陆器进行交会对接。如果一切顺利，这将为2028年的两次着陆尝试（“阿耳忒弥斯4号”和“阿耳忒弥斯5号”）铺平道路。这将有助于实现总统的目标——在其第二个任期结束前将 NASA 航天员送上月球。

相似的任务

NASA 将“阿耳忒弥斯2号”（Artemis II）的任务目标描述为与“阿波罗7号”和“阿波罗8号”具有可比性，即将航天器在地球轨道和月球轨道的测试结合到了单次任务中。然而，与“阿波罗8号”不同，“阿耳忒弥斯2号”并未进入环月轨道，这是由于欧洲服务舱（ESM）的性能限制——它无法独立从低月球轨道脱离。相反，“阿耳忒弥斯2号”采用了类似1970年“阿波罗13号”的自由返回轨道绕月飞行。此外，虽然“阿波罗13号”曾接近至距离月表 158 英里（254 公里）处，但“阿耳忒弥斯2号”的最接近距离约为 4,607 英里（7,414 公里），略超过两个月球直径。

阿波罗 8 号任务徽章

设计师：吉姆·洛威尔（Jim Lovell） 这是阿波罗 8 号环月任务的官方标志。该任务的机组人员包括：指令长弗兰克·博尔曼（Frank Borman）、指令舱驾驶员小詹姆斯·A·洛威尔（James A. Lovell Jr.）以及登月舱驾驶员威廉·A·安德斯（William A. Anders）。

阿耳忒弥斯 2 号官方任务徽章

设计师：格雷格·曼切斯（Greg Manchess） 随着一支强大的团队送出“阿耳忒弥斯世代”的首批机组人员，阿耳忒弥斯 2 号测试飞行正式开启。

设计寓意： 该徽章将任务标识为“AII”，这不仅代表阿耳忒弥斯计划的第二次重大飞行，更象征着一项“万众一心，造福全民”（explore for all and by all）的探索事业。

构图视角： 画面以阿波罗 8 号著名的《地出》（Earthrise）照片为框架，呈现出的地球与月球场景代表了人类载人航天的双重本质，两者同样引人入胜：

月球代表了我们的探索目的地，聚焦于对未知的发现。

地球代表了家园，聚焦于当我们回望这颗共同的星球时所获得的视角——去感悟身为人类的独特意义。

轨道细节： 环绕地球的轨道凸显了当前持续进行的探索任务，正是这些任务使“阿耳忒弥斯”能够着眼于在月球建立长期存在，并为不久后的火星之旅奠定基础。

阿尔忒弥斯二号任务的机组人员于2025年1月在猎户座飞船模型内进行训练。

“阿波罗8号”与“阿耳忒弥斯2号”任务徽章对比

“阿耳忒弥斯2号”的任务徽章被认为借鉴了“阿波罗8号”徽章的灵感。“阿波罗8号”徽章的特点是一个垂直排列的无穷大符号，既暗指数字“8”，也代表了航天器的环月轨道。与之类似，“阿耳忒弥斯2号”的设计包含了一条风格化的轨迹，其形状类似于半周期曲线，巧妙地勾勒出数字“2”，并对应任务从地球到月球的第一航程。徽章中从月球背面远眺地球的构图，采用了类似于威廉·安德斯（William Anders）在“阿波罗8号”期间拍摄的《地出》（Earthrise）照片的透视角度，以此描述任务远离地球的距离。这些共同的设计元素展示了两项任务之间的平行关系，并突显了“阿耳忒弥斯2号”作为阿波罗计划以来首次载人登月任务的地位。

用于阿尔忒弥斯二号任务的“猎户座”飞船“Integrity号”及其欧洲服务舱，于2025年3月正在进行准备工作。

叫醒广播

NASA 在“双子座计划”期间开启了为航天员播放音乐的传统，并首次在“阿波罗15号”任务中使用音乐唤醒机组人员。每首曲目都是专门挑选的（通常由航天员家属选择），通常对机组的某位成员具有特殊意义，或者适用于他们的日常活动。“阿耳忒弥斯2号”成为了首个将其唤醒歌曲汇编成官方 Spotify 播放列表的 NASA 任务。此外，曾参加阿波罗计划的航天员查理·杜克（Charlie Duke）和吉姆·洛威尔（Jim Lovell）的预录问候语也被广播给了机组人员。值得一提的是，洛威尔是在 2025 年 8 月去世前不久录制下这条讯息的。

不要进入美式太空竞赛，按自己的节奏来。