雷军发声：推动人形机器人尽早从“学徒工”转向“正式工”

全国人大代表、小米集团创始人雷军重点关注人形机器人在智能制造中的应用落地和智能汽车时代交通安全文明体系建设。雷军日前建议，加快推动通用型人形机器人在智能制造中的应用，加快建设汽车智能化技术标准。

推动通用型人形机器人

应用于智能制造领域

人形机器人正在成为未来产业的重要方向。雷军表示，通用型人形机器人目前面临大规模工程化应用难题，为推动人形机器人尽早从“学徒工”转向“正式工”，建议加快推动通用型人形机器人在智能制造中的应用。

加快突破工程化落地难题，形成规模化量产条件。雷军建议，以智能制造实际生产需求为牵引，重点提高人形机器人的工艺稳定性，力争到2027年实现特定工业场景下MTBF（平均无故障工作时间）突破1万小时、任务成功率超过99%。同时，强化政策的精准引导，快速提升人形机器人的工程化能力，并有效降低人形机器人的单体成本。

扩大智能制造应用场景，提高人形机器人使用率。雷军建议，鼓励工厂提供更多生产工位，打造机器人规模化运行场景；支持人形机器人在具体产线落地应用，承担中高强度劳动；有序推进人形机器人的规模部署，开放更多生产场景，建设领先水平的全机器人生产线。

加强安全标准体系建设，促进人形机器人应用。雷军提到，希望加快推动人形机器人唯一编码的制定实施，保障人形机器人生产过程的安全性，同时提高人形机器人作业场景中的数据安全与伦理隐私保护。加强人形机器人领域的国际交流合作，参与制定“人形机器人+智能制造”的全球标准，助力中国人形机器人走向全球。

加快建设汽车智能化技术标准

提升驾考相关内容权重

近年来，我国智能辅助驾驶技术快速发展，L2级辅助驾驶广泛应用，L3级逐步迈入规模化商用试点，L4试点地区和数量进一步增加，智能网联汽车产业正迈入高质量发展新阶段。

与此同时，汽车智能化和智能辅助驾驶的高速发展也给传统道路交通安全文明体系带来新挑战，具体表现为驾驶培训滞后于技术迭代、技术标准与路线不统一、多方协同治理机制待完善、智驾安全宣传普及不足。

为保障智能汽车时代交通安全，雷军建议，共建智能汽车时代交通安全文明体系。

加快建设汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目。雷军表示，希望由主管部门、行业机构牵头，引导各类汽车生产企业协同发力，推动驾驶考核项目向智能化领域延伸覆盖；稳步提升智能汽车相关内容在驾考中的权重，引导驾驶人牢固树立“人机协同”安全驾驶理念；在驾驶培训环节建设现代化交通安全教育基地，推动驾驶人能力与汽车智能化发展相匹配。

完善多方协同治理体系，共建智驾时代交通安全体系。雷军建议，将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚，同时尽快明确L3/L4级智驾安全准则。雷军还提到，需要进一步明确车企的主体责任，强化汽车生产销售企业对辅助驾驶功能正确宣传引导，督促企业加强宣传自律，主动向消费者告知智能化功能的使用边界。

强化智驾安全宣传普及，培育文明驾驶新风尚。雷军提出，加速构建全覆盖、立体化的安全宣传教育体系，帮助公众树立对智能驾驶系统的理性认知。大力倡导“人机共驾”时代的安全驾驶准则，推动智能交通安全规范深入人心、落地践行，加快形成契合智能网联汽车时代的文明驾驶新风尚。

全球汽车电动化、智能化、网联化浪潮正在加快重塑产业格局，人才成为核心竞争力的关键支撑，但人才供给目前面临严峻挑战。雷军表示，希望以汽车产业前沿需求为核心，加快培育智能网联新能源汽车复合型人才。将“智能电动车辆”正式纳入国家一级学科目录，重构知识体系。在人才培养方面要以产业实际需求为导向，推行“双导师”与“实战化”培养模式，深化产教融合。细化完善配套政策，强化政策引导作用，构建汽车行业协同育人新机制。

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