每天1趟，飞走全员下班！中国最闲的3座机场，凭啥年年亏本还要建

说起坐飞机，大部分人的第一反应肯定是：人山人海的候机楼、步履匆匆的旅客、还有安检口永远排着的长龙。

像北上广深的大型枢纽机场，一天起降上千架次航班，工作人员连喝口水、上个厕所的时间都得挤。

但你敢信吗？咱们国内居然存在最“闲”的3座机场：每天飞1趟航班，飞机一走员工就集体下班。

很多网友看完直呼羡慕，甚至有人调侃：“这哪是上班，这简直是带薪养老啊！”

也有不少人提出质疑：花好几个亿建个大机场，一天就飞一趟，连日常的电费和维护费都赚不回来，这不是纯纯的资源浪费吗？

要说这三座最“闲”的机场，首当其冲的就是位于黑龙江的抚远东极机场。

抚远被称作中国的“东方第一城”，是我们国家每天最早迎来太阳升起的地方。这座机场的日常确实相当清闲，在非旅游旺季的时候，往往一天只有一趟往返哈尔滨或者佳木斯的航班。

飞机一落地，地勤、安检、塔台的工作人员立刻忙活起来；等这趟航班一飞走，整个航站楼瞬间就空空荡荡了。员工们收拾收拾，似乎一天的主线任务就结束了。

第二座，是位于辽宁大连的长海大长山岛机场。这也是个非常有意思的地方，它是咱们国家第一个海岛县级通用机场。

主要是飞往大连周水子机场。因为是个独立的海岛，平时客流量少得可怜，航班也是一天一两趟。飞机一走，机场里安静得连根针掉地上都能听见，员工们也确实可以“准点走人”。

第三座，则是内蒙古的额济纳旗桃来机场。去过额济纳看胡杨林的朋友可能知道，这地方地广人稀，面积比好几个省加起来还大，但常住人口极少。

平时，机场一天也就一班飞往阿拉善左旗的通勤航班。那场面，有时候空姐加上机组人员，比真正买票的乘客还要多。

看到这，大家心里难免嘀咕：建个机场动辄几亿十几亿的成本，一天就飞这么一趟，国家到底图啥？

首先，这是给偏远地区老百姓留的“通道”。拿长海机场来说，海岛交通平时主要靠船。可一旦到了冬天海面结冰，或者夏天遇到台风等恶劣天气，船只全线停航，岛上就成了一座孤岛。

如果这时候有人突发急病需要转院抢救，或者有紧急物资需要运送，怎么办？这时候，哪怕平时一天只飞一趟的机场，就成了老百姓活生生的救命通道。

近年来，国家民航局一直在推行“基本航空服务计划”（也就是支线航空补贴政策），明确表示要构建普惠均衡的民航网络。

其次，这些机场有着无可替代的国防和战略意义。咱们仔细看看这几个机场的位置：抚远东极机场，死死守着祖国的最东端边境；额济纳旗，地处西北边陲要塞。

在这些地方建机场，哪怕平时没人坐，它也是国家力量的象征和支点。一旦有边境巡防、森林防火、应急救援或者突发事件，这些建制完备的机场立刻就能发挥大作用，大型运输机和救援直升机随时可以起降。

最后，虽然网上调侃说“飞机一走员工就下班”，但真实情况是，在没有民航客机起降的时间里，机场的设备依然要24小时运转。

地勤要巡视跑道、驱赶鸟类，气象部门要时刻监测数据。他们看似清闲，实则是处于一种高度的“备勤”状态，时刻准备应对突发任务。

在这个世界上，不是所有东西都能用金钱来衡量得失的。有些基础设施存在的最大意义，就是“它在那里”。

它的“闲”，恰恰证明了我们正处在一个和平、安宁的年代；而它的“不计成本”，则是国家对每一寸土地、每一位公民的守护与保障。