山本五十六的最后视察：电报被破译，死神已在布干维尔岛等候

1943 年 4 月 18 日， 布干维尔岛的上空，两架日军轰炸机正在低空飞行。

6 架零式战机跟在旁边护航。 没过多久，其中一架机身冒出黑烟，一头扎进热带雨林。

飞机上坐着日本联合舰队司令长官，山本五十六。 这趟行程，早在五天前，就被一封电报全盘暴露。

1943 年 4 月 13 日傍晚。

拉包尔基地向外发出一份电报， 里面把山本接下来两天的出行计划，写到分钟级别。

6 点出发，8 点抵达巴拉尔，8 点 40 分抵达肖特兰。 14 点离开布因，15 点 50 分返回拉包尔。 收件方，是肖特兰岛一带的日军前线据点。

这份电报意味着什么，今天来聊下这个事情。

美军密码破译部门截获电报，只用数小时完成解读。

电报原文很快送到罗斯福手中。 罗斯福提笔，批下简短四个字：干掉山本。

他心里权衡两件事。

第一，这次伏击行动，会不会触碰国际法相关争议。

第二，一旦动手，会不会让日军察觉通讯密码已经被破解。

风险摆在眼前，罗斯福依旧敲定计划，伏击地点选定布干维尔岛。

肖特兰岛指挥官城岛高次收到电报，心里一阵不安。

行程细节写得如此细致，几乎等于主动告知对手。

起飞前一天，他专程赶回拉包尔，当面劝山本取消行程。

山本没有采纳劝告。 基地各个单位都已经收到通知，临时取消，会扫前线官兵的兴致。

他告诉城岛高次："明早去，晚上回来。等着吧，回来吃晚饭。" 他再也赶不上这顿晚饭。

4 月 18 日清晨，拉包尔机场。 前来送行的部下留意到一个细节。

山本常年穿白色军装，这天换上一身绿色军服。 在场没人多想，只是当作一次普通换装。

编队准时升空，朝着布干维尔岛方向飞行。 飞行大约一个半小时，伏击的美军战机成功拦截，山本乘坐的轰炸机坠毁在丛林之中。

山本做出这次视察的决定，根源要往前推半年。

1942 年 10 月，圣克鲁斯群岛海战爆发，这是太平洋第四次航母大对决。

美军侦察机发现日军舰队，飞行员误判目标。 他们把轻型航母瑞凤号认成翔鹤级主力航母，直接发起攻击。

炸弹落下，瑞凤号飞行甲板被炸出大口子。

瑞凤没有舰岛，甲板平坦，外观和翔鹤差距很大。 飞行员识别出现失误，但是瑞凤失去作战能力是事实。

十分钟后，翔鹤、瑞鹤两艘主力航母现身。

零式战机扑向美军舰队，南云忠一和金凯德同时下令进攻。

大黄蜂号接连中弹，先挨炸弹，再被两枚鱼雷击中，舱内进水，舰体倾斜。

一架受损的 99 舰爆选择撞击舰岛，甲板燃起大火。

另一边，翔鹤号被 4 枚炸弹击中，甲板损毁，升降机被炸坏，130 名官兵阵亡。

不过机库是空的，动力系统完好，依旧能维持 31 节航速。

企业号躲过第一轮攻击。 角田觉治带领第二航空战队快速逼近，隼鹰号距离企业号仅剩 530 公里。

距离缩短到 450 公里，17 架 99 舰爆升空出击。 就在这个关头，企业号雷达突发故障。

修好雷达的时候，日军战机已经冲到头顶。 一枚炸弹击穿船头甲板，在海面引爆。 船体变形，万幸没有沉没。

大黄蜂号运气更差。 美军尝试拖拽撤离，拖缆接连断裂，更换粗缆才勉强稳住舰体。

金凯德带领主力舰队先行撤离，留下船只继续拖拽大黄蜂。

日军第三波攻击编队追了上来。 大黄蜂再中鱼雷，尾部落下炸弹，舰体倾斜到 20 度。

甲板被一枚 250 公斤炸弹击穿，舰体内部爆炸，火势蔓延。 船只损伤过重，已经无法抢修。

美军驱逐舰发射 16 枚鱼雷，9 枚击中目标，大黄蜂依旧没有沉没。

舰炮持续射击，收效有限。 近藤信竹的舰队赶到现场，补射 4 枚鱼雷。 大黄蜂号，最终沉入南太平洋。

战后日军战报，有的记录击沉 4 艘美军舰船，也有版本写 3 艘。

真实情况，美军仅损失大黄蜂这一艘航母。

企业号维修两周，就能重返战场。

日军没有舰艇沉没，但舰载飞行员的损失难以弥补。 此战日军损失 99 架飞机，145 名飞行员阵亡。

攻击机、轰炸机需要多人机组，一架战机被击落，就是一整个作战小组消失。

圣克鲁斯海战结束，曾经参与珍珠港作战的 765 名日军舰载飞行员，至少 409 人阵亡，超过半数。

美方损失 81 架飞机，26 名飞行员，不少落水人员被驱逐舰救起。

人员伤亡比例，美军占优很多。 我觉得，这种人员交换，远比损失舰船，更拖累日本海军。

航母损毁，可以依靠船厂重新建造。 一名成熟老飞行员，需要长年训练，消耗大量燃油，还要摔掉多架教练机，才能培养成型。

瓜达尔卡纳尔岛的局势，进一步消耗日军力量。 岛上日军陆军补给严重不足，士兵营养不良，面色蜡黄。 口粮标准压缩到原定的三分之一，部分部队甚至只能拿到五分之一。 山本许诺的补给，始终没有送到前线。

日军最后决定撤出瓜岛。 出动 20 艘驱逐舰，连夜撤走 1.2 万名地面部队。

美军完全没有察觉日军撤退计划，增兵至 5 万人，准备合围岛上守军。 登上岛屿之后才发现，日军已经全部撤离。

整场瓜岛战役，日军损失 892 架飞机，机组人员阵亡超 2200 人。 美军仙人掌航空队损失 264 架飞机，420 人阵亡。 美军以更小代价，重创日本海军航空兵。 日本海军再也没有办法大批量补充飞行员，作战节奏彻底被对手牵制，战局持续走下坡。

1943 年 2 月，山本转移到新旗舰武藏号。 没过多久，他计划前往拉包尔，到前线慰问部队。 出发前一天，他还和部下下棋。 他嘴上感慨指挥部一直被动跟随敌军行动，心里清楚，前线官兵等着指挥官到场提振士气，此行推不掉。

4 月 3 日清晨，山本带着幕僚搭乘飞机飞往拉包尔，下午 1 点 40 分落地。

第二天是他生日，天气不好，原定的 X 号作战推迟到 7 号。

7 号当天，680 架日军战机出动，空袭瓜岛。 山本身着白色军装，站在地面挥手送别飞行员，手臂挥到发酸。

战机返航落地，他依旧在原地等候机组成员，前线送来的战果数字不断拔高，山本心情不错。

视察行程还有两天，他临时决定，增加一站，前往肖特兰岛，4 月 13 日傍晚，那封写满行程的电报，从拉包尔发出。

回看山本这次致命的出行，他手里有三次停下的机会。

1、电报泄密。精确到分钟的行程电报被发送，美军破译团队几小时就拿到完整情报。

2、护航薄弱。黑岛参谋提出，6 架零式战机护卫力量不足，可以增调战机，提议没有被采纳。

3、部下劝阻。小泽治三郎最先反对这次视察，城岛高次专程赶回拉包尔当面劝阻，被山本回绝。

密码已经被美军掌握。 出行时间、路线全部暴露。 护航战机数量明显不足。 这些隐患，山本并非一无所知。 但他依旧登上飞机，踏上这趟行程。

山本阵亡之后，日本方面封锁消息长达一个多月。 直到 5 月 21 日，官方才对外发布死讯。 在这一个月里，日本国内大部分民众，依旧以为联合舰队司令长官还活着。

对此，你们有什么想法？