单季净利 14.2 亿，日赚 1543 万！赛力斯终于盈利，问界模式跑通了？

10 月 30 日晚间，赛力斯发布 2026 年第三季度财报，核心数据引爆汽车圈：三季度营收 280.8 亿元，归母净利润 14.2 亿元，折算下来平均每天净赚 1543 万元，这也是赛力斯在调整合作模式之后，首个实现盈利转正的季度。长期处于亏损状态的赛力斯，终于走出盈利拐点，很多网友感慨，问界这条路终于熬出来了。

熟悉新能源汽车行业的人都知道，造车是烧钱大赛，国内绝大多数新能源车企都长期处在亏损状态，想要稳定盈利难度极大。赛力斯此前多年持续投入研发、建厂、渠道建设，销量起伏的时候，亏损压力一直很大。这次盈利，和问界车型矩阵持续发力直接相关，高端车型 M9 稳住高端市场，中端车型走量，覆盖不同价位段用户，产品的毛利率持续改善，品牌溢价能力逐步建立。

值得一提的是，这是赛力斯和华为调整合作模式之后交出的首份财报。在新的模式下，赛力斯主导产品定义、渠道零售、品牌营销，技术继续深度合作。这次盈利，也给市场传递了一个信号：这套全新的合作模式，具备商业化盈利的潜力，不再是单纯依靠烧钱换销量。之前很多投资者和用户都在观望，模式调整之后会不会影响销量和利润，这份财报算是给出了阶段性答案。

不过我们也要理性看待这份财报，不能盲目乐观。财报数据显示，扣非利润依旧承压，盈利里面包含部分非经常性收益，主营业务的造血能力还需要后续季度持续验证。新能源赛道竞争越来越激烈，比亚迪、小米、理想等品牌持续发力，价格战没有停止，问界想要守住盈利，还要持续稳住销量、控制成本、迭代新车。

评论区网友观点两极分化，看好的网友觉得，问界车型的智驾、鸿蒙座舱体验有差异化，用户口碑稳定，后续盈利空间还会扩大；也有谨慎的网友认为，单季度盈利不能代表长期稳定赚钱，一旦销量下滑，盈利很容易再次转亏。新能源造车比拼的不是一次盈利，而是长期持续的盈利能力。你觉得问界能不能稳住盈利，在激烈的新能源竞争里站稳脚跟？