多元化供应，小米在电池领域又找到了两个“帮手”。

起点锂电获悉，9月4日小米龙甲电池战略合作发布会顺利举办，正式公布龙甲电池相关细节，小米澎程系列车型将全面搭载该电池，现场小米公布欣旺达动力成为战略合作伙伴，同时官宣与中创新航合作关系。

重磅官宣龙甲电池

龙甲电池系列产品由小米携手中创和欣旺达共同打造，小米参与电池电芯设计开发，并携手供应商研发电化学体系、制造工艺等细节，除此之外还要操盘电子电气架构、电池包机械结构、整车热管理、BMS、软件等。

售后方面亦有详细阐述，小米推出了安心保障计划，为用户权益保驾护航，这一保障政策分为两大部分，首先是自燃终身保障，如果车辆因为电池自燃达到报废标准，将为用户补偿一台新车；其次是电池碰撞起火终身保障，电池受碰撞或者底盘刮蹭起火，达到报废条件，将补偿车损险保单金额减去保险赔付后的差价。

小米汽车副总裁李肖爽对龙甲电池的性能也做出了详细介绍，该电池多项安全指标优于国标级别，例如热安全层面可在55℃高温下做到无热蔓延，电芯循环次数亦优于国标，电气安全方面则配备毫秒级机械闸刀，并依托自研BMS系统达到行业最高功能安全等级。

不仅是材料和硬件方面的高要求，在软件方面也有下功夫，例如大数据安全方面，对于采集频率、采集量重视程度很深，辅助车云协同安全预警，实现全天候巡检，多维度保证电池包安全。

此前龙甲电池披露消息时，小米官方就对安全性方面进行了重点宣传，所以这次的安心保障计划是在保障基础安全上的进一步上锁。

值得一提的是，该保障计划有一个要求，即车辆需要定期在官方渠道进行维保、故障后，再通过官方渠道维修，这是小米对龙甲电池品质的信心，全方位解决消费者顾虑。

在销售网络方面，德国当地9月3日小米汽车宣布明年进入欧洲市场，携手8家德国汽车经销商集团签署合作，开启生态搭建。

小米卢伟冰表示将推进德国第二批经销商及欧洲其他国家渠道，之所以会选择德国切入是源于该市场准入门槛较高，采取先难后易路径提升竞争力。

而且小米本次除了汽车出海，还要配套手机、智能家居组成全生态一并带入，形成米家完善生态，这一套组合拳将会强化小米在当地的布局，让海外根基更加稳固。

欣旺达连签大单

再来看小米两家电池供应商，中创最近较为低调，但欣旺达以及欣旺达动力却接连收获大单。

例如福士德锅炉官微发文称，为欣旺达集团枣庄基地配套锅炉产品，保障锂电产线稳定，所配套的18T空预一体蒸汽锅炉，为锂电行业专属定制，采用空预一体化设计高效回收烟气余热，适配生产线24小时生产。

此前，欣旺达动力还携手京东合作：将围绕智慧物流、标准化电池产品、供应链协同、绿色能源服务等领域开展深度合作，二者将合作落在京东标准化电池各大应用领域，组建专项项目组全链条覆盖研发生产。

二者在此签约前其实就有涉水，8月初二者联手中国电子技术标准化研究院成立机器人电池联合实验室，这些举动能看出京东在此布局相当谨慎，先让实验室打底，再签订合作。

与此前后脚，深圳海事局也联姻欣旺达签订备忘录，双方共建了绿色海事智能创新应用中心，聚焦智能装备验证、绿色能源替代等新领域。

双方将重点推进四大领域合作：海事雷达站风光储充；船用三元固液电池；电动游艇岸基智能监管；产品和人才技术交流。

值得注意的是，近日，欣旺达动力注册资本由约140.9亿增至约145.2亿，这也是该公司C+轮增资扩股。

7月24日欣旺达动力敲定C+轮增资，投资方为天齐锂业、阳光电源，二者认购欣旺达动力2.93%股份。

从公司的半年报则能得知，欣旺达早已不再满足于消费电池供应，要在动力电池以及储能电池上持续加码。

今年上半年公司营收约381.8亿元，同比增长约41.5%；净利润约4.68亿元，同比增长约91%，业绩变动首要原因是动力电池出货量大增；其次是财务费用激增（系汇兑损失增加）。

业务结构可明显看出，公司对于动力和储能电池的培养已经有了很大成效，电动汽车类电池营收超过140亿元，同比增长接近86%，毛利率更是达到18.36%；储能系统营收也有17.7亿元，同比增长超过76%。

欣旺达在下游客户方面的布局也相当深入，例如去年与理想汽车成立合资企业；小米子品牌寻天系列也有欣旺达身影；除此之外欣旺达还先后绑定上汽、吉利、五菱等车企，公司义乌基地一期则直接供货沃尔沃、吉利。

储能业务的增量也很显著，欣旺达在该领域押注了588Ah电芯，在此之前还有684Ah叠片电芯，这两款产品构筑了公司的储能实力底色，而且欣旺达储能收入海外市场占比较大，其产品覆盖中东、欧洲、南亚等市场，尤其是欧洲区域广为畅销。

AI浪潮欣旺达也要融入，公司的AIDC业务上半年订单大幅度增长接近三十倍，其AIDC解决方案落地多个项目。