强力融合，南京大江北有了

以前大家聊到江北，浦口和六合的感觉差不了太多，两者各占据长江北岸的一部分，无非一个偏西南，一个偏东北。

而后来江北新区直管区出来后，最黄金的江岸线都包含进去了，江北给人的感觉就变成了新区大佬带着浦口和六合两个小弟一同干事业。

去年12月，江北新区与浦口区的一体化融合发展进入到实质阶段，统一领导、一套班子、一体化运行。显然江北新区与浦口开启了强力融合模式，两者的边界感逐渐消失模糊。

江北新区官网更是直接加上了浦口的抬头，并在下方的街道专栏中列出了浦口+新区直管区的所有街道，简单理解就是大佬和其中一个小弟“合体”了

但即便如此，我相信依然会有很多朋友对于新区与浦口的融合没有一个非常直观的认识，很混沌。但近日发布的《南京十五五规划纲要》中，却给出了非常具象的表达和图示，可以说是一目了然，新的江北新区（浦口区）登场。

这意味着过去直管区的概念正在消失，取而代之的是江北新区（浦口区）这个庞然大物，浦口的表述其实也在弱化。而这个目前形成的区域概念实际上将过去浦口和六合的分界线往北推了一大截。

形成了强有力的对于主城区的环绕贴面感，如同江北版的江宁。一南一北江北新区和江宁区如同汉堡包的上下两面，包着核心主城这个夹心。

江北又重新回到了两个主体的时代，但江北新区（浦口区）所占的范围比之前更大，尤其是江岸线，六合与长江的接触面只剩下龙袍新城这一段。

此种模式有没有意义？我想是有的，更加突出江北新区（浦口）的主体感，聚焦资源。也为滨江区域日后的交通梳理提供了更好的前置条件，避免了复杂的区域协调。比如日后横江大道还将延伸到大厂、新材料科技园（化工园），并继续向东延伸。

要知道在规划层面，南京对于沿江、大厂，化工园一带的路网配置还是比较全面的，网状布局+高密度。融合后区域壁垒打破显然更有助于在未来推进这些交通构想。

同时由于新区与浦口的融合，未来在很多数据的统计里，或更多作为一个整体出现，也会带来统计层面的变化，数据上会有更好的表现，比如人口、GDP等。

当然最直观的好处在于产业协调与城建一体化的推进。比如融合后的江北新区可以更好的将化工、钢铁、电网等传统性的基础产业与新兴的集成电路、生物医疗、智能制造装备等做更好的配合与联动。

只是六合可能看起来或有些尴尬，搞了半天只有六合变小了。西南侧的发展纵深偏小，正南侧也行不通，所以城镇向南的扩张之路很局限，只能迂回向南。也难怪这两年六合明显强化了东翼省道501沿线的建设与产业布局，还是很有先见之明的。

产业层面倒是挺有看点，动力电池、汽车零部件等都有相当扎实的布局，工业母机也是强项。航空航天、新材料这块这几年发力很突出。