西方媒体讥笑：全球90%激光雷达来自中国，结果中国每年亏上亿元

街口原本有个老水果摊，一个苹果卖几十块，来买的人稀稀拉拉。

后来旁边开了几家新摊子，苹果品相一点不差，价钱只要几块。

客人一下子全跑了过去。

老摊主撑不下去，只好收摊。

他站在马路对面，看着人家门口排长队，撇撇嘴说：“卖这么便宜，早晚亏死。”

这话乍一听有点道理，细想就不对劲了。

要真是傻子做买卖，怎么一条街都让人家占了？

激光雷达这门生意，眼下差不多就是这个情形。

有些西方舆论拿着中国厂商的账本冷嘲热讽，说九成市场攥在手里，钱却没赚到，纯属赔本赚吆喝。

这笔账到底是谁算糊涂了，笔者想好好掰扯掰扯。

先说说激光雷达是个啥。

说白了，它就是机器的“眼睛”。

它往外打一束激光，再把反射回来的光收回来，周围的东西有多远、什么形状，全都看得一清二楚。

智能汽车靠它认路，机器人靠它躲障碍，无人配送车靠它找方向。

放到军事圈里，这东西也不陌生。

无人车、无人机想在复杂环境里自己跑起来，离不开一双靠得住的眼睛。

谁家的“眼睛”造得又好又便宜，谁就占了先手。

这双“眼睛”现在主要是中国造的。

财联社援引的行业报告显示，2024年全球乘用车激光雷达市场里，中国品牌拿下了92%的份额。

标题里说的“九成”就是这么来的。

那“亏上亿元”是不是瞎说？

也不是。

头部企业速腾聚创2024年的净亏损是4.818亿元。

市场份额排在前头，账面上却是一片红，难怪有人看笑话。

可看笑话的人往往只看结果，不问原因。

头一条原因，是价格跌得太狠。

早几年激光雷达还是个奢侈品，禾赛科技2019年的平均售价高达1.74万美元。

后来行业一路降价，厂家接连喊出“千元时代”的口号。

从十几万降到一千来块，利润不薄才怪。

是谁在压价？

车企。

汽车市场卷成了一锅粥，车企到处抠成本，压力一层层传到零部件厂头上。

禾赛的掌门人说过，主机厂客户逼得很紧，希望传感器成本越低越好，他“完全理解”。

这一句“完全理解”背后有多少苦，内行人一听就明白。

这股降价潮到现在都没停。

禾赛今年一季度激光雷达总出货量达471,723台，较去年同期增长140.9%，营收却同比增长29.6%。

出货量翻了一倍多，营收才涨三成，单价掉了多少一算就知道。

公司毛利率维持在39%以上，听着不错，可已经跌破了四成。

卖得越多，单价越低，这就是眼下行业的真实写照。

不过有句公道话得说。

这轮降价不是闭着眼睛硬扛，是有真本事撑着的。

禾赛降价主要靠自研芯片和自建产线。

速腾聚创也一样，靠自研芯片一代代迭代把成本压了下来。

换句话说，价格是靠技术一点点“抠”下来的，不是乱砍出来的。

明白了这一层，再回头看那些讥笑，味道就变了。

要是真觉得人家在做亏本买卖，坐着看热闹、等它自己垮掉就行。

可现实是，有人急得直跳脚。

最典型的就是美国那边的一连串操作。

禾赛科技在2024年1月被美国防部列入“中国军事企业清单”。

禾赛科技5月向美国法院起诉美国防部，8月该公司被移出清单。

英国《金融时报》都说，这对美国国防部来说是一个“令人尴尬的逆转”。

结果没过两个月，美国司法部在一份法庭文件里表示，美国国防部“根据现有的最新信息”重新决定将其列入清单。

今天拉黑，明天放出来，后天再拉回去，跟翻烧饼似的。

禾赛的回应很硬气，公司所有的激光雷达产品都严格仅限于商用和民用，且禾赛与任何国家的军方都没有关联。

美国国会也没闲着，在国防授权法案里加了条款，不许五角大楼采购中国产的激光雷达。

对这类做法，中方态度一直很明确。

外交部发言人表示，坚决反对美方泛化国家安全概念、划设歧视性清单、无理打压中国企业。

中国驻美使馆也表示，“乐见美方纠正歧视性做法，为中国企业提供公平、公正、非歧视的营商环境。”

把这几件事放在一起看，就很有意思了。

嘴上笑人家不会赚钱，手上却忙着拉清单、立禁令。

真瞧不上的东西，犯得着这么兴师动众吗？

这副嘴硬心虚的样子，比什么数据都更能说明问题。

再说，那些讥笑的人明显没把账看全。

拿亏损说事，看的是老账本，新账本早就翻页了。

禾赛率先跑通了盈利。

它的2025年业绩公告显示，全年营业收入达30.28亿元，同比增长45.8%；净利润为4.36亿元，实现扭亏为盈，成为全球首家实现全年公认会计准则盈利的激光雷达公司。

速腾聚创也迎来了转折。

2025年第四季度，公司实现净盈利1.037亿元，这是自2014年成立以来的首个盈利季度。

2025年全年净亏损为1.45亿元。

一年亏损从四个多亿缩到一个多亿，这个变化不小。

这是怎么做到的？

说穿了，就是量上去了，规模效应起了作用。

禾赛2025年激光雷达交付量162.04万台，同比增长222.9%。

前面压价压得狠，换来的是装车量。

装的车多了，摊到每颗雷达上的成本就降下来，利润也就慢慢回来了。

今年一季度的成绩单接着印证了这一点。

禾赛一季度普通股股东应占净利润为人民币18.3百万元，而2025年同期的公司普通股股东应占净亏损为人民币17.5百万元。

这已经是连续第四个季度GAAP盈利。

单价一降再降，利润还守住了，这才是真本事。

公司还预计，2026 年出货量有望翻倍至 300 万至 350 万台。

更关键的是，中国厂商没有死守汽车这一亩三分地。

车企压价压得狠，那就去别处找饭吃。

机器人成了新的突破口。

速腾聚创2025年全年销量达30.3万台，同比强劲增长1141.8%，登顶机器人领域总销量第一。

今年一季度势头更猛，用于机器人领域的激光雷达18.55万台，同比增长1458.8%，总销量占比由去年同期11%提升至56%，首次超过ADAS车载业务。

割草机器人是最先放量的场景，速腾聚创已覆盖全球Top10割草机器人厂商中的9家。

禾赛的机器人业务也没落下，一季度机器人激光雷达出货量达118,282台，较2025年同期的49,731台增长137.8%。

割草机器人、无人配送车、人形机器人，都缺一双好眼睛，这块蛋糕正越做越大。

当然，笔者也不想光唱赞歌。

行业里的分化正在加剧。

禾赛已经站稳了盈利，速腾聚创今年一季度又回到了亏损，毛利率21.7%，同比下滑1.8个百分点；净亏损6332.3万元，同比收窄35.89%。

车载这块的价格战还在打，谁降本的速度跟不上，照样会被甩下车。

新赛道的钱也不好挣，市场从来不养闲人。

但这恰恰就是一个产业走向成熟的样子。

先是一大批企业冲进来，拼价格、拼技术，最后剩下几家最能打的。

光伏是这么过来的，动力电池也是这么过来的。

中国企业在这些领域都经历过“看着在亏、其实在攒家底”的阶段，最后都在全球市场站稳了脚跟。

激光雷达走的也是这条老路。

回头再看西方的讥笑，与其说是嘲笑，不如说是不甘心。

当年这门技术还是人家的“独门手艺”，价格开多少就是多少。

现在中国企业把它做成了大众消费品，十万元以下的家用车都装得起，人家那套高价玩法自然玩不转了。

笑声背后，多半是酸味。

一个产业能不能走到世界前列，看的从来不是一时赚了多少钱，而是扛不扛得住压价、打压和冷言冷语。

中国激光雷达企业被嘲笑过，被拉黑过，也被压过价，最后还是把这双“眼睛”做到了世界第一。

账本上那些亏损，说到底是交的学费，换回来的是技术、规模和话语权。

路还长，有人会掉队，有人会洗牌，但大方向已经很清楚了。

下回再有人在场边说风凉话，这些企业大概也顾不上搭理，正忙着交货呢。