中国将3次无人绕月、1次载人登月！3年：不够美国机器人绕月1次？

2028年到2030年间，中国将实施3次无人绕月、1次载人登月任务；海南文昌航天发射场，已开工2年有余的载人月球探测项目，预计也将在2026年下半年能完成全部建设内容，这真是两个令人振奋的好消息！

3年的时间，竟然还不够美国宇航局让机器人去绕月飞1次？

这的确是事实，别看美国4月才成功实施载人绕月（阿尔忒弥斯2号），4名航天员（三男一女）顺利返回地面，但上一次阿尔忒弥斯1号任务就得追溯到三年多以前，甚至还可以用命途多舛来形容它的窘迫，雷击、燃料泄漏、天气原因，全都被它遇到了。

最后，阿尔忒弥斯1号的发射时间竟然硬生生延期了好几个月，直到2022年11月16日才成功发射升空。而且祸不单行，等猎户座飞船25天后顺利返回时，又发现其隔热罩严重脱落，直接对后续任务造成巨大影响，还好当时上面只有一个机器人。

也就是说，美国从第一次无人绕月，到第二次载人绕月，哪怕不算上延期发射的时间，中间也间隔了3年半的样子。而且这两次绕月的路线还不一样，这也是为什么很多人吐槽美国阿尔忒弥斯2号任务虽然成功了，但4名航天员并不是真的绕月飞行。

无人绕月的时候耗时约25天半，载人绕月这次大概10天时间，同样都是用SLS发射猎户座飞船，就连第一次被严重损坏的隔热罩都没进行升级，如果2次路线一样，自然不可能这么大的时间差。

在阿尔忒弥斯1号任务的时候，猎户座飞船是真的利用月球引力进入了远距离逆行轨道，并稳定绕月飞了大概6天时间。但等到阿尔忒弥斯2号的时候，虽然创造了人类太空飞行距离的新纪录 （距地406771公里），但采用的是自由返回轨，简单来说就是没有减速入轨，这次任务的主要目的，其实是验证整套载人深空飞行体系。

如果真的只有3年时间，别说是刚回来不久的4名航天员了，就连阿尔忒弥斯1号时的机器人都没机会去深空探险。如果按照美国的原计划，早在几年前就应该重返月球了，因为他们本打算在2024年的时候就再次站到月球上，但到目前为止，这个计划就已经延期到2028年，目标时间都又差了4年。

中国将3次无人绕月、1次载人登月，与美国登月方案存在很大不同！

中国人将在2030年前站上月球，这个消息我相信应该无人不知了吧？中国载人航天办公司，已经多次强调中国锚定2030年前实施载人登月，但正如大家所看到这样，现阶段我们的登月航天器都尚未正式服役，包括登月火箭长征十号、揽月月面着陆器和登月版梦舟飞船。

所以，很多朋友就比较着急，关心的问题也很多，比如：我们登月的核心产品到底研制到哪个阶段了？中国载人登月任务会不会跟美国一样先无人绕月，然后才是载人登月？美国要重返返月球，还得进行十几次、甚至几十次太空加油，那我们自己的呢？

首先，大家真不用太着急登月航天器的事，因为不论是火箭、飞船，还是月面着陆器，它们的研制进度都不存在延期的情况，不用等几年后，我们在今年就能看到长征十号甲发射梦舟1号，虽然这两个是专门用来轮换航天员，但看名字也能发现，它们其实也是相当于是登月航天器的“先行版” 。

其次，虽然此前我国一直没说会不会无人绕月，以及将实施多少次无人绕月，但直接载人登月的可能性真的几乎为零。理由也很简单：

我国载人航天一向以人为本，神舟20号飞船舷窗那么小的裂纹，而且还进行了修补，最后也没让航天员继续使用。而即将发射梦舟1号，同样是无人模式，因为这是我国新一代载人飞船首飞，所以不会搭载航天员。

同样的道理，在我们将航天员送上月球之前，必然也要进行相关航天器的测试工作，尤其是生命保障系统、通信系统这些至关重要的部分。而且，在发射的时候，飞船和月面着陆器也是一前一后用2枚火箭来进行发射，虽然没能将载荷一次性送入轨道，但从好的方面来说也避免了一次发射故障导致整个任务失败。

目前，我国尚未公开3次无人绕月的具体内容是什么，但这里面必然包括了登月版梦舟飞船测试，就类似于美国3年多前的阿尔忒弥斯1号任务。但中美登月方案又存在很大不同，这不仅体现在我们要实施3次无人绕月，比美国还多2次这件事上！

抛开无人绕月不谈，美国剩下的都是载人任务，而且在载人登月之前就有2次，除了前阵子实施的阿尔忒弥斯2号，还有阿尔忒弥斯3号，这是美国宇航局今年才临时增加的一个任务，目的是要验证猎户座飞船和月面着陆器的互操作性，到时候同样会有4名航天员前往参与这个过程，并不是无人模式。

而且，美国的月面着陆器，并非只有一个，只要他们都具备交会对接的条件，那美国宇航局就会安排两次，而我们有、且仅有揽月月面着陆器。这倒不是因为美国宇航局也学会了有备无患，而是SpaceX进度太慢，临时又拉了一个蓝色起源加入。

另外，中国此前已有任务验证在轨加油技术，但在登月方案中并未采用，主要原因是减少任务失败风险，毕竟载人任务涉及到航天员的生命安全，中间操作的次数越多，那故障率也会相应增加。而且，我们也不需要进行太空加油，便可以完成载人登月任务，至少现阶段完全不需要增加不必要的风险。

每次说到美国登月，都有朋友提出这个疑惑：五十多年前就6次登月成功，难道如今的技术还不如五十多年前了？

简单来说，虽然都是载人登月，但美国如今选择的这条登月技术路，其实他们自己也没走过！大家都还没忘记吧，美国过去成功实施的6次登月任务，无一例外都是利用土星五号发射阿波罗飞船实现，前前后后加起来的话，也有12人站上过月球了，而且全都是美国宇航员。

但是，在阿波罗时代，也有3名航天员牺牲，还有3名航天员死里逃生。不幸者都还没来得及开启自己的深空探索之路，就在进行地面测试的时候被无情大火吞噬，而幸存者虽然i在去月球的路上就遭遇氧气罐爆炸事故，但最后却奇迹般地利用登月舱安全返回地面。

美国宇航局摒弃阿波罗飞船和强大的土星五号运载火箭，选择新的登月方案、研制新型登月航天器至少有下面几点原因：

第一：首先，登月目标变了，阿波罗时代的几次登月任务，都只是在月面短暂停留，航天员的操作空间很有限，月面没有任何可以帮助他们研究的设施，像从月面带回一些月壤这种事，如今仅凭探测器都能做到，完全不需要大费周章的去登月了。

美国这次登月的目标很明确，不仅要上去，还要在月球南极着陆，此前阿波罗时代6次登月都在月球正面，并未涉足该区域。因为从现有探测结论来看，这里应该有更多可利用的资源存在，更是公认的建永久性月球基地的首选位置。

第二：登月航天器全是新产品，取消升级计划的SLS火箭倒是依然能匹配后续任务，猎户座飞船似乎也问题不大了，但月面着陆器和其配套火箭却困难重重，蓝色起源的新格伦火箭刚发射失败不久，其月面着陆器还分无人和载人版本，这都得分别进行测试。

而SpaceX负责研制的月面着陆器，其实就是取其星舰的上面级进行优化和升级，而目前星舰的第12次亚轨道飞行都还在等待试飞，火箭还没研制成功，月面着陆器也还公布具体进展，只是看到以后要进行太空加油的基础设施已经建好了，但到目前一次都还没用起来。

第三：美国登月航天服被爆出甚至可能延期到2031年才能交付，而且这是美国宇航局自己相关部门调查得出的结论，但他们目前又没有第二家宇航服制造公司能作为备选，包括如今国际空间站上美国航天员所穿的航天服，也是由那一家公司来制造，面对航天服已经存在问题也是迟迟没有改进，甚至可能等国际空间站退役的时候都还没解决。

但面对这一个个难题，美国宇航局现任局长非常乐观，近日还公开表示：他只是在快速回答提问的时候说到了“晚些时候”，谁知道就被一名记者误解成推迟到2027年底，但美国登月计划的下一次载人任务，从未将时间正式延期到2027年底！

并且，他当时还特意强调了，自己对猎户座飞船和两个月面着陆器的互操作性测试，可以说是越来越有信心，到时候至少都有一个包含了生命保障系统。另外，这位局长再次重申美国重返月球、而且要在月球南极着陆的目标从未改变，等到2028年的时候，只要具备任务条件，他们会为两次载人登月尝试提供所需保障。

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