真相扎心：固态电池吹了十多年，谁才是真正“闷声干大事”的国家

这些年，但凡聊到新能源汽车的＂下一站＂，固态电池四个字几乎就是嘴边的口头禅。车企发布会上吹，资本市场里炒，自媒体标题党更是天天＂颠覆＂、＂革命＂、＂终极＂挂着说。

可奇怪的是，吹了十几年，路上跑的电动车里头还是装着液态锂电池，固态电池就像传说中的＂神龙＂，听见叫声，不见龙影。那么问题来了——这场全球性的＂固态豪赌＂，到底谁在认真做事，谁又在画大饼？答案，可能比想象中更扎心。

把时间的镜头往回拉一下，先看一个挺让人意外的画面。早在1976年，我国便开始探索固态锂电池技术，中国科学院在多个五年计划中将其列为重点课题。1987年启动的＂863计划＂也将固态锂电池列为重点课题。

这事儿听着是不是挺神奇？ 当年大家伙儿连大哥大都还没用上，国内的科研团队就已经在啃这块硬骨头了。1976年，一位在德国的年轻访学学者向领导写信，申请研究固态电池，他就是后来在固态电池领域大名鼎鼎的中国工程院院士、物理所研究员陈立泉。几十年磨一剑，这股劲头，绝对配得上＂闷声干大事＂五个字。

再把视线挪到日本那边。日本企业起步早，专利墙堆得高，曾经一度被全行业认为是＂稳赢选手＂。 从早期数据看，日本固态电池专利占比接近一半，领先优势较大，全固态电池方面专利占比更是高达75%。

可专利多归专利多，量产却是另一回事。日本多家企业多次延后全固态电池商业化落地时间，从原定的2025年落地，延后至2030年前后，即便是手握大量核心专利的汽车巨头丰田，也迟迟未能实现规模化量产落地。说白了，专利再多，电池下不了量产产线，就只能算是＂PPT资产＂。

可专利多归专利多，量产却是另一回事。日本多家企业多次延后全固态电池商业化落地时间，从原定的2025年落地，延后至2030年前后，即便是手握大量核心专利的汽车巨头丰田，也迟迟未能实现规模化量产落地。说白了，专利再多，电池下不了量产产线，就只能算是＂PPT资产＂。

那美国呢？曾被吹捧得神乎其神的＂固态电池四小龙＂，如今的处境就有点尴尬了。 去年7月，美国固态电池企业QuantumScape在SEC文件中宣布终止自主制造固态电池，转为向大众PowerCo授权技术，美股市场投资者对QuantumScape的股价＂用脚投票＂，7月18日到9月3日期间，该公司股价下跌42.79%。

Solid Power对制造固态电池的兴趣不浓，只想解决电解质材料性质；奔驰支持的Factorial Energy虽然验证了汽车尺寸固态电池FEST，但验证只是开始，仍然要通过实际驾驶来验证商业化规模量产的可行性。翻译成大白话就是：一个不想干了，一个只搞材料，一个还在路测。

反观国内这边的动静，那真是热火朝天。2025年11月22日，央视新闻报道称，中国首条大容量全固态电池产线正式宣告投产，目前正在进行小批量测试生产。该产线由广汽集团自主建设，所生产的全固态电池能量密度比现有动力电池能量密度提升接近一倍，可轻松支撑搭载车型的续航里程突破1000公里大关。

注意是＂投产＂两个字，不是＂计划＂，不是＂展望＂。 10月18日，奇瑞汽车在2025奇瑞全球创新大会上展出全固态电池模组，该电池采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等技术，电芯能量密度高达600Wh/kg，续航里程将提升到1200公里—1300公里。

车企卷得起劲，电池厂更是没闲着。面对全固态电池产业化抢位战，国轩高科已进入中试量产阶段，并启动2GWh级量产线的前期设计工作，计划2027年第三季度实现小规模商业化量产。亿纬锂能的＂龙泉二号＂全固态电池成功下线，其固态电池研究院成都量产基地已正式揭牌，加速产业化落地。这阵仗，简直是把＂抢跑＂两个字写在了脸上。

光产线热闹还不够，真功夫得看科研端能不能啃下＂硬骨头＂。固态电池业内有个老大难——固固界面接触问题，全世界都被卡了好多年。

我国科学家成功攻克全固态金属锂电池的＂卡脖子＂难关，让固态电池性能实现跨越式升级，以前100公斤电池最多支持500公里续航，如今有望突破1000公里天花板。简单讲，就是从＂半天跑不远＂到＂一脚踩到底＂。

中国科学院物理研究所联合多家单位的科研团队开发的＂特殊胶水＂——碘离子，在电池工作时，碘离子像＂交通警察＂，顺着电场跑到电极和电解质的接口处，哪里有小缝隙、小孔洞，就自动流过去填满。在美国马里兰大学固态电池专家王春生教授看来，最新发表的这项研究成果，从本质上解决了制约全固态电池商业化的关键瓶颈问题，为实现其实用化迈出了决定性一步。

连国外的同行专家都得点头认可，这分量不用多说。 顺带提一句宁德时代。在11月12日举办的2025世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群再谈全固态电池，并直言在全固态电池研发迭代和产业化落地进度上，宁德时代已处于全球第一梯队。

产业链上下游也跟着一起忙活。高工产研发布的《2025中国固态锂电池产业链发展蓝皮书》显示，2025至2026年，是国内全固态电池实验线向兆瓦时级中试线升级的关键阶段，目前国内超20家企业正在全力布局建设兆瓦时全固态电池中试线。20多家企业一块儿干一件事，这就叫＂集团军作战＂。

研发端的论文专利更是直接亮明了态度。中国在固态电池领域的发展势头强劲，近年来在技术领域取得重要进展，相关技术文章和专利数量超越欧美、日韩等传统强国，在固态电池领域文章发表数量方面，中国占35.5%，处于领先地位。从＂跟跑＂到＂并跑＂，再悄悄变成＂领跑＂——这剧本，多少有点＂龙傲天＂的意思。

更妙的是政策端的同步发力。政策端已形成＂中央政策定调 + 地方试点推进＂的立体化支持体系，工信部明确支持传统锂电池、钠电池向固态化、高能量密度方向升级发展，培育优质企业，目标2027年前打造出3-5家具备全球竞争力的动力电池龙头企业。这就是所谓的＂上面定方向，下面铆足劲＂，配合得明明白白。

回头看看这场十多年的＂固态长跑＂，剧情其实挺戏剧化。当年高高举起火把的海外选手，有的脚步踉跄、进展停滞，有的放缓节奏、收缩布局； 而那个起跑时不显山不露水的中国产业，反倒一步一个脚印，悄摸摸地冲到了前头。