菜鸟又亮出一张硬核底牌

菜鸟又悄悄亮出了一大硬核底牌。

上周（5月20日），驿站老鬼实地探访了位于东莞麻涌的菜鸟攀爬机器人跨境仓，见证了菜鸟攀爬机器人ZeeBot首个国内仓的实时运转。在自动化核心作业区，橙白相间的几十台攀爬机器人在14米高的立体货架间自如攀爬、穿梭、取放，整个仓内作业人员仅几人，基本实现无人化。

从了解来看，菜鸟东莞麻涌攀爬机器人跨境仓虽说是菜鸟攀爬机器人首个国内仓，但却是国内仓储柔性智能化赛道的一次弯道超车，同时也是菜鸟布局全球物流科技、重构跨境履约底盘的关键落子。

据悉，菜鸟攀爬机器人从立项到产品成型，整体研发周期仅用约一年时间，于今年4月首发美国市场。麻涌仓是菜鸟首个国内攀爬机器人项目，今年1月正式立项，3 月底即投产运行，主要服务速卖通与阿里国际站，覆盖欧洲等40多个个国家和地区，整个园区支撑百万级日均出库与峰值数百万单的跨境电商履约。可见，菜鸟是在该机器人落地跑通后，才面向市场进行突袭。

今天，我们就来看看菜鸟这款攀爬机器人的硬实力，以及该产品背后流露的菜鸟全球化野心。

01

最高攀爬14-20m

存率提升40%，人效提升2倍以上

与以往驿站老鬼参观的快递物流仓不同，菜鸟东莞麻涌攀爬机器人跨境仓最震撼的，是来自向上生长的空间逻辑。整个仓库占地3500平，落地布设75000个料箱位，高耸的立体货架直顶仓顶，攀爬机器人现场作业高度可达14米，设计最高可达20米，机器人可沿轨道灵活上下穿梭、无声滑行、垂直攀爬，自主完成取箱、搬运、归位，全程零人工干预，实现地面搬运与高空存取一体化作业。

据菜鸟相关人员介绍，该仓定位轻巧件，主打欧洲跨境轻小件，SKU 极其庞杂，后期SKU会达150万个。面对跨境单量暴涨、海量SKU及峰值集中，以往人工仓、传统AGV仓，劳动力度大、库容面积利用率不高。攀爬机器人最大的亮点第一是柔性，减少设备铺设冗余；第二可实现对空间的极致利用，把以前没有把空间极致的利用起来了；第三，以前是不是一个单点柔性，现在是一个单点的柔性，就一种设备解决了整个搬运的流程问题，更好实现的“存取减”。

目前，该仓全量134台，在库机器人126台，常态稳定运行60—70台，正处爬坡阶段。上述人员透露，618大促期间，仓内机器人会进入满负荷运行，并且仓内从WMS到WCS再到硬件设备都是菜鸟全流程自研，且经过自营物流业务、如猫超/AE打磨，能够完全承接欧洲跨境订单的高峰流转。

在驿站老鬼看来，菜鸟攀爬机器人对快递物流仓储改变最大的一点是“破局”了传统仓储的低效能，把仓库立体空间用到了极致。

以往传统人工仓、普通AGV自动化仓，受限于人体作业高度、设备运行逻辑，大多只能开发低层货架，想要扩容只能租更大场地、加建库区，租金、土地、运维成本层层叠加，坪效始终卡在天花板下。而菜鸟攀爬机器人直接把作业高度拉到行业新层级，作业高度最高可达20m。

菜鸟相关人员表示，很多老仓库层高够，但一直浪费在上空空间，人工够不着、传统设备上不去。菜鸟这套攀爬机器人方案，同等存储体量，过去要三倍面积才能放下，现在只需要原来1/3。放在当下仓储租金节节走高的环境里，等于直接省下两大半场地投入，坪效直接拉满。

此外，比高度更硬核的是存储密度的极致压缩。行业同类自动化设备，料箱之间必须预留宽裕安全间距，无形之中浪费大量库容。而菜鸟通过中心双攀爬臂结构、精密轨道导向设计，把间距做到了行业极值：有轨道区间料箱间距仅80mm，无轨道区间低至25mm。实测下来，存储效率比同类型机器人高出15%以上，单车车效可达25箱/小时，整体仓库存放率变相提升超40%。

人效上更是提升了超2倍。“对比传统纯人工仓，我们现在人效直接提升2倍以上。”菜鸟相关人员说，以前一个作业分区要十几个人连轴转，现在几个人就能稳稳接住。当大促高峰期时，整个自动化库区会进入峰值作业，配齐12个工作站、12名人员就足够，大幅降低劳动强度。

相对于传统CTU等装备，攀爬机器人整体要高出超20%。菜鸟相关人员分析，传统CTU是大车加地面小车交接作业，大车速度慢、调度链路长，两台设备互相等待，还得预留地面缓存位，逻辑复杂、极易拥堵。菜鸟攀爬机器人是单台设备闭环作业，一台机器搞定地面搬运、高空攀爬、前后左右四向存取，不需要倒箱、不需要设备交接，作业逻辑简单，调度更丝滑，整体效率比CTU还要高出20%—30%。

在稳定性和仓库适配性上，据讲述，市面上不少攀爬机器人，对地面平整度、基建施工精度要求苛刻，地面轻微起伏就会入轨失败，改造投入巨大。而菜鸟攀爬机器人适配普通标准楼库，自带±2cm 地面沉降调节能力，长期使用货架轻微形变、地面自然沉降，都能通过地脚螺丝微调适配，不用重做地面、不用改造库体。

在柔性调度上，单台设备故障影响小，系统自恢复能力强。支持24小时作业，动态配置车辆。

在库存盘点逻辑上，菜鸟还引入了“一盘二盘”机制，通过故意显示错误数据测试人工盘点准确性，确保库存精准。当初次盘点数据不符时，系统自动流转二次盘点，更换工作人员交叉核验，从流程根上堵住人工错盘、漏盘漏洞。

在成本和投资回报上，也打破了“自动化贵、回本慢”的刻板印象。攀爬机器人单机造价控制的较好，整套方案综合成本相较传统CTU方案更有优势，仅货架相关投入略高几个百分点，且货架轨道与仓库同寿命，长期折旧压力极小。

02

重点突击海外，2027财年ZeeBot将实现规模化落地

事实上，菜鸟攀爬机器人仓对于菜鸟而言，不仅是菜鸟对外的一次出色成果展示，更是其全球化科技布局的关键落子。菜鸟方面坦言，相较于国内市场，在海外市场的拓展更为激进些。海外市场的需求比国内更迫切。欧美地区招工难、管人难、土地资源紧张，对自动化依赖度极高。菜鸟的方案在存储密度、效率、柔性上具备全球竞争力，更贴合海外仓长期运营的需求。

为何研发攀爬机器人？菜鸟方面表示，“仓储机器人硬件市场，水平面AGV、普通穿梭车行业已经很卷，大家都在拼价格、拼硬件，很难做差异化。我们看到仓储最大的浪费，是Z轴垂直空间没有被利用，所以下决心做攀爬机器人，补齐三维空间调度的短板。而且我们既是物流运营方，又是科技研发方，自己有海量复杂场景，能第一时间发现痛点、迭代产品，这是一大优势。”

在菜鸟方面看来，国内物流自动化已陷入内卷红海，设备厂商扎堆拼低价，很多企业看着项目遍地，实则赚不到溢价。所以，菜鸟就转变思维模式，采取国内做标杆，海外赚利润的错位打法。像国内以东莞为首个落地仓，同步布局广州多项目、香港交付项目，用来打磨产品稳定性、跑通实施流程、爬坡产能供应链；真正的市场重心，坚定押注欧洲、北美、日韩等成熟市场。

对于主攻海外市场的原因，菜鸟方面坦言——

首先，海外招工难、人工成本高，仓储自动化是刚性需求，客户不纠结一次性投入高低，更看重长期履约稳定、全生命周期降本，愿意为高品质方案和服务溢价买单，不像国内一味压价内卷；

其次，海外竞品方案投入高昂，同等性能下，欧美攀爬机器人、立体库方案整体落地成本远超菜鸟。依托中国供应链制造优势，菜鸟攀爬机器人在存储密度、柔性调度、地面适配性上稳居全球第一梯队，性价比直接碾压海外同行。

最后，菜鸟本身深耕海外仓多年，服务欧洲40多个国家，在荷兰、西班牙、北美、中东早已布局自有仓储节点，自身业务就能消化大批设备，天然具备 “场景练兵+商业落地” 双重壁垒。

“国内客户最敏感的是一次性投入门槛，容易忽视后期运维和业务中断成本。欧美客户更看重产品品质、稳定性和售后服务，价格排在后面，愿意为长期运营价值和履约确定性买单。所以，我们海外布局，第一件事就是搭建本地售后体系，靠方案、软件、服务拿溢价，跳出国内低价内卷。”对比海内外需求差异，菜鸟方面称，菜鸟遵循工程哲学“白痴指数”逻辑，先做出高品质标杆产品，后续通过规模化量产、结构优化，把综合投入无限贴近基础原材料成本逻辑，留给行业足够的落地普及空间。

从市场布局来看，欧美是菜鸟攀爬机器人项目核心主攻区，日韩紧随其后；东南亚和国内类似，价格敏感度高，更多作为案例孵化和供应链支撑市场。目前，菜鸟内部与外部商业客户正在同步快速突破，香港已有外部客户落地，荷兰、西班牙等地海外项目正在紧锣密鼓交付。据悉，海内外几千万的项目就已有好几个。

根据菜鸟方面信息，菜鸟有自建的专属工厂，核心软硬件自主研发、核心部件自研生产，部分外协加工、整机自主组装。现阶段产能还在爬坡，今年年底产能将完全释放，到2027财年，菜鸟攀爬机器人项目将迈入规模化起步阶段。

尤为值得注意的是，菜鸟攀爬机器人团队已经在研发老旧仓库改造方案，该方案的研发目的是，不用拆除原有货架，只需加装定制轨道，就能适配攀爬机器人运行，大幅降低传统仓库自动化改造成本和周期，适配全球大量存量老仓升级需求。

关于未来的规划和发展，菜鸟表示可能研发机械臂等具身智能方案解决“拣”的环节，但不会盲目做纯人形机器人。在菜鸟看来，物流场景走轮式具身路线较为合适，结合AI视觉和大模型训练，让机器人具备自主识别、自主拣选、自主避错的能力，适配更多非标仓储场景。