秦始皇“千古一帝”为何永远无法动摇？

秦始皇这个人，尽管在民间有各种各样的争议，但实话实说，他才是中国历史上最当之无愧的“千古一帝”，什么汉武帝、唐太宗，那都是有点蹭流量的。

杠精们不要抬杠！如果说皇帝这个职业也有祖师爷，那就是秦始皇！“皇帝”这个岗位都是他开创的，你们后世那些皇帝好意思跟他去抢“千古一帝”的称号吗？这不是说后世的皇帝一定在功业上不如秦始皇，而是说开派祖师爷的江湖地位就是这么无可撼动。

举个例子，不管张无忌武功有多高，但是要排武当派的座次，他永远只能排在张三丰后面。

而且，这还是仅仅是说排资论辈的事情，就算是论实打实的功绩和能力，后世的皇帝中，能跟秦始皇相提并论的也是凤毛麟角。在我历史印象中，除了李世民勉强有资格当个候选人之外，其余的皇帝有一个算一个，统统都得自动靠后。

如果不是秦朝二世而亡了，秦始皇的历史地位将会上升到一个更高的位置，甚至称他为“万古一帝”也不为过。为什么如此称颂秦始皇呢？原因很简单，因为秦始皇是在皇权时代中将“武功”与“文治”综合得最完美的一个帝王，并且没有之一。最接近的他的人是唐太宗。

先说武功方面吧，秦始皇灭山东六国而一统天下，然后南击百越、北抗胡人，兵锋所向，无人能敌，成为中国历史上第一个几乎也是唯一一个征服当时世界所有已知文明的人！

别用疆域的事情来抬杠哈！秦始皇只打到这种程度，是因为他知道的对手只有这么多。那是时代的局限性，譬如秦始皇那个时候知道西域，十有八九就派人去征服了。

再说文治方面，他推行的郡县制，沿用了几千年；他建立的统治秩序成为了后世帝王的标准模板；书同文、车同轨、统一度量衡，广修秦直道、大兴水利田，这些都是沿用几千年的统治手段。

尤为难能可贵的是，秦始皇干的这些事情都是在没有历史参考模板的情况下完成的。搞过专利申报工作的朋友应该知道，应用型专利和发明型专利，其实是两码事。后世那些帝王，再牛逼，但是不管是谁，都是在秦始皇发明的国家统治基础与框架上修修补补，无一例外。

就秦始皇一生干成的那些事，后世的皇帝随便完成其中一件，都足以名垂千古了。比如汉武帝，一辈子死磕匈奴，是不是就彪炳史册了？比如北魏孝文帝，一生就搞了一个差点把北魏整没了的汉化改革，是不是就名垂千古了？

这种事，用理论解释的方式去描述，很多人可能听不明白。但是用武侠小说的叙事方式一类比，很多人就秒懂了。少林七十二绝技，有人穷极一生能琢磨明白其中一项绝技，那就是武林高手了，进而大家就知道开创少林七十二绝技的达摩祖师武功有多高了。

总而言之，秦始皇在功业和能力上来讲，时至今日依然是帝王中的天花板。武功好的，文治不如他；文治过得去的，武功没他优秀。就是这么气人！

秦始皇一生的伟大壮举，咱就不一一介绍了，拣主要的说吧！

秦国一统天下之后，面临的是一个见所未见、闻所未闻的新问题，这么大一份产业，该如何去打理呢？打江山容易坐江山难嘛！

所以，当时的丞相王琯就提出还是要搞周朝的分封制。其实王琯这话也不算明错，因为帝国的摊子实在太大了，秦始皇一个人肯定是管不过来的嘛，搞分封制确实是一个不错的选择。别说两千多年前的秦朝了，就算我们今天，不依然有很多家族企业本质上还是在玩分封制？

但王琯显然不具备用发展的眼光看问题的能力，分封制的问题其实早就暴露了，时间久了，你小弟的小弟就不是你小弟了，分裂的风险非常大。

秦始皇没有直接表态，而是让其他大臣继续各抒己见。

法家学派出身的李斯立马就提出了自己的看法了，大家也知道，法家思想的最大特征就是从不把任何一个人想得太好、太善，所以李斯便说只要搞分封制，您的子孙后代势必会窝里斗或者各自为政，所以还要搞郡县制，要中央集权才能长治久安。

秦始皇是个明白人，一点就透，立马就拍板，照李斯说的办。

我们今天老有人说，要是中国没有秦始皇，可能今天会跟欧洲差不多，小国林立，主要原因就在这，大国模式确实是秦始皇开创的。只不过话分两头说，没有秦始皇，后世会不会有其他帝王开启大国模式，也是犹未可知的事情。

但既然是秦始皇开启了“大一统模式”，那他就是谁也无法撼动的“千古一帝”。

再往深一点说，所谓的国家底色是什么？其实是文化认同，是共同意志。秦始皇推行的郡县制其实就是”中央集权”的理论模型。这套国家理论也是确保中国历经几千年的演变，即便不断上演”分久必合，合久必分“的戏码，但华夏儿女永远奉行一个中国的基本原则的理论基础和信心源泉。

比如五胡乱华、五代十国，不管你们异族如何入侵中华，但只要你们不遵守华夏正统，你们推行汉文明这一套，你们就永远无法在这片土地上长久待下去。

华夏一统的基因就是这个时候正式植入每一个华夏儿女的血脉之中的！

大家觉得秦始皇推行郡县制就只是转变思想这么简单吗？转变思想是远远不够的，金点子也要落地才有价值呀，可是，怎么去实现郡县制呢？自然要去构建合理且高效的官僚系统呀！

其实后世去重构官僚系统难度没有秦朝那么大，因为当时的秦朝是刚刚把天下强行缝合在一起，很多地方，语言不通、种族不同、文化各异、历史互斥，怎么去构建官僚系统呢？都用秦人，哪哪都是障碍；用本地人治理本地，六国刚亡，六国的复国风险又会无限大。

我们很多人读历史，是不会去思考这些问题的。其实只要是历史老炮就知道，历史文化中，含金量最高的部分往往就是大家所忽略的制度性建设这一块。

总而言之，推行郡县制是秦始皇的一个伟大的政治构想，这个最终实现的政治构想，直接把整个华夏文明抬高到了一个崭新的高度。

为了夯实“中央集权”的伟大架构，秦始皇还接二连三地干了好几件震古烁今的大事。诸如著名的“书同文”、“车同轨”和“统一度量衡”。

这件事牛在什么地方呢？咱挨个给大家掰扯一下！

先说“书同文”吧！

维特根斯坦有一经典名言“语言即世界”，不知道大家听说过没有？为什么语言即世界呢？因为语言是用来翻译和解释世界的，它既是话语权的象征，也是文化的载体。

那为什么秦始皇没有选择统一语言，而是选择了统一文字呢？因为语言是无法进行规范的。譬如我们今天全面推广普通话，不照样有很多地方方言让人直呼听不懂？

所以，秦始皇退居其次地选择了书同文！

为什么一定要“书同文”呢？因为不同文化之间是有天然壁垒的，很多人是很会装聋作哑的，你没有通用的、标准化的东西，他们是完全可以对不利于自己的事情装作看不懂、听不懂的。

统一文字了，只要你不是瞎子，该你看懂的东西，你躲都躲不过去。比如没有统一文字，一个齐国官员就完全可以装作看不懂秦国文字，但统一文字之后，你要还是玩选择性看懂文字那一套，那就要负全责了。

“书同文”这事，李斯还是首功！他以秦国文字为基础，参照六国文字，创造出一种形体匀圆齐整、笔画简略的新文字，称为"秦篆"，又称"小篆"，作为官方规范文字，同时废除其他六国的异体字。

虽然我们现在看小篆，似乎也还是感觉挺复杂的，但它相对以前那些古文字是真正进了一大步。不信，大家可以拿小篆跟甲骨文去对比一下。

更值得点赞的是，秦始皇不仅采纳了小篆，还采纳了程邈整理出来的隶书作为日用文字。隶书的字形变圆为方，笔划改曲为直，改"连笔"为"断笔"，从线条向笔划，这一重大的突破使隶书相对于小篆，更加的简易、易于书写，成为了深受喜欢的日用文字。

小篆作为秦国标准文字，隶书作为日用文字，皇帝诏书和政府正式文件用小篆书写，非官方文件用隶书抄写。自此，官方与民间的表达双轨制也基本确立。

统一与简化的文字，不仅从日常交流等文化层面上帮助秦国完成了消化六国的第一步，还衍生出了影响千年的另一项制度——官僚制度。

这套制度，大家不要后世臭名昭著的“官僚主义”给带偏了，其实它是华夏文化影响后世最深的一套制度，是治理国家最有效的工具之一，它的本质逻辑是上传下行的途径。大家读历史读到后面的南北朝就会明白，为什么那么多胡人政权在中原大地都是昙花一现？因为他们不了解汉文明中这套官僚制度，根本就管不明白太大面积的领土。

官僚制度是怎么建立和打通的呢？就是通过语言和文字，能熟练使用标准文字作为有效交流方式的人，方能成为执行国家政法军国大事部署的专职群体。跟今天很多文员岗位需要熟练操作计算机是一个意思。

也正是因为文字的统一、官僚制度的确立，国家意志能够通过官僚系统和文字传达到国家的每一寸土地上，才能有效地收税、施政、招兵……一个偌大的中国才开始真正被组织团结起来的。

另外，要单独说一下，我们有很多混蛋玩意，私自篡改文字，那是其心可诛的。

说完“书同文”之后，咱们要说“车同轨”了，“车同轨”其实是历史上一次伟大的交通改革，大家不要觉得那就是规定了一下车轨尺寸，没什么了不起的。了解透彻了，就会知道秦始皇有多了不起了。

古代的马车，两个车轮之间的距离称之为“轨”，最开始各国之间的车轨距离标准是一样的，而当时的道路没有硬化，车轮其实都是陷入泥土而行走的，久而久之，就是在地面上留下两道压痕，那个叫“辙”。类似于我们今天的火车轨道。其实当时马车主要就是按照车辙在行驶，不然非常容易车轮陷入泥土而行走吃力甚至无法行走。

之前各国的车轨距离不统一，非常容易导致这个国家的马车在另一个国家行走艰难，因为车轮套不上地上的车辙嘛！所以秦始皇规定车辆上两个轮子的距离一律改为六尺，进而使得天下马车实现了各国通行。

不知道大家知不知道民国时期的山西王阎锡山把火车轨道给改了，导致外面的火车根本跑不进山西而山西的火车也跑不出山西这事？反正就是类似的意思！

历史文化中，有很多事情大家今天看来都叫事，但是在古代真的都是让人头疼的大问题。比如我们老在古装剧中看到迎面而来的两辆马车谁要给谁让路，最后大打出手的剧情，很多人觉得古人咋就这么矫情呢？其实并不是这样的，而是因为古人让路很麻烦。你得让人把马车的车轮从车辙里面抬出来，把马车赶到一边去，等人家过去了，再把马车拉进车辙，才能继续前行。

我们今天还有一个成语叫“改弦易辙”，是用来形容改革的风险与困难的。因为改弦容易断弓，易辙耗费力气。

还有一个词语叫“没辙”，也就是没办法的意思。

秦始皇规定“车同轨”既便于经济文化的交流与发展，又便于组织发动军事行动。否则，从全国各地抽调人员物资，在不同的路段要找不同的车辆来运输，多费事？办事效率太低，甚至有些紧急事务根本就没法处理。

另外，秦始皇还修筑了以咸阳为中心通往全国各地的驰道（高速公路），也就是著名的秦驰道。

也就是说，秦始皇推行的车同轨，保证了秦王朝的影响力和控制力能够遍布全国，“东穷燕齐、南极吴楚”，广阔天地任我遨游。不光指哪打哪，还效率高、速度快！

秦始皇在两千多年前就能想清楚“交通运输能力决定了战略投放能力”的道理，你能说他不牛吗？

最后说一下“统一度量衡”。这个有两点价值一是方便交易，一是方便收税。

当时的货物流通还是以物换物，货币（秦始皇去世前一年才着手统一货币之事）主要用于大宗买卖，平时的交易和收税都是靠征收物资，所以不统一度量衡，同样问题多多。

举个例子，一个地方采用一斤十两制，一个地方采用一斤十六两制，这两个地方的人互相交易的时候是不是换算十分麻烦？是不是容易产生矛盾？

而且吧，度量衡不统一，民心就不安稳、交易就不顺畅、税赋也不顺畅。为啥呢？因为标准不统一，容易放大“民不患贫而患不均”的问题。

而且，统一的度量衡就成为了官僚系统的基本考核工具。没有将度量衡的统一，那些官吏不光干活费劲，你对官吏的工作考核也费劲。现在的官员是可以套级别的，但那个时候官员是靠俸禄来评判的，食禄“三千石”的就是比“一千石”的牛，干得好、级别高。

另外，通过统一度量衡，国家才能通过税收情况知道自己的家底。有多少田？多少人？能收多少粮食？这些粮食能支撑自己去干多大的事？

统一度量衡，其实无异于一场伟大的金融改革。

秦始皇不光打下一个大一统王朝的基本盘，还开创了中央集权的统治模式，构建了各种先进管理制度，从文化、交通、经济三个维度进行深化改革，从而为帝国运行打造了一个精密操作系统，这是非常了不起的。欧洲是直到法国大革命的时候才有这种格局的，落后中国两千年。

当然，秦始皇的历史功绩还远远不止上面这些，他建立健全的法律、兴修水利等等。

总而言之，秦始皇干了一系列前无古人的事情，是大一统王朝伟大历史格局的首创者。尽管秦朝最终是二世而亡了，但这其实并不影响秦始皇的伟大。比如莱特兄弟起初发明了飞机，持续航行的时间也不是很长。

当然，功是功、过是过，关于秦朝在历史上昙花一现的原因，咱们会在秦崩的章节里详细聊的！

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