#优质图文创作激励#【导读】瑞士制表品牌大多有个习惯：藏得很深。一块表怎么造的，零件从哪来，机芯谁造的——这些信息，行业外的人基本摸不到。帝舵（TUDOR）以前也是这样。但2026年，帝舵一百岁了。这个"庆生礼物"有点特别：他们把供应商和工厂的门全打开了，带人从头到尾走了一遍供应链。EMP的机芯毛坯、Kenitec的游丝、约瑟夫·鲍姆的表壳、蒙特雷莫的表盘、Kenissi的机芯、力洛克的总装厂——每个环节全部公开。可以让我们更直观的了解帝舵到底值不值得入手？我们就从头制造角度来解读一下帝舵。

简单说背景：帝舵这一百年

帝舵1926年在日内瓦注册，创始人是劳力士的汉斯·威尔斯多夫。他的想法很直接：做一个和劳力士一样可靠的表，但价格更亲民。

早期帝舵和劳力士共享很多技术，有时连零件和渠道都一样。五六十年代，帝舵靠潜水表打出名气——法国海军用的就是帝舵7922、7928这套，包括经典的雪花指针和玫瑰标志，都是那个年代留下来的印记。

2012年，碧湾（Black Bay）系列推出，把历史设计元素重新演绎，成为帝舵翻身的标志性产品。之后自产机芯、Pelagos领潜系列、2023年自建力洛克制表厂——帝舵一步一步走出自己的路。

到2026年，全线产品逐步通过METAS大师天文台认证，帝舵已经不是"小劳力士"，而是一个独立的制表品牌。

帝舵的制作流程

一块帝舵表，最早的形态是黄铜卷材。

第一站：EMP机芯毛坯工厂

位于特拉梅朗的EMP，是帝舵全资子公司，专门生产机芯毛坯。黄铜卷材在这里被冲压成托盘形状，再由全自动CNC机床加工成机芯底板和桥板。一块毛坯从进机器到成型，只需要90秒。

之后还要经过喷砂、金刚石倒角、激光雕刻，再送去镀锌，然后装上销钉和宝石轴承——一个完整的机芯骨架就诞生了。

第二站：Kenitec游丝与摆轮

位于勒努瓦蒙的Kenitec，同样是帝舵子公司。这里生产最关键的调速部件：游丝和摆轮。

金属丝先被反复拉伸30多次，从粗丝变成0.022到0.044毫米的超薄条带，再卷成螺旋形，在600度真空高温下热处理定型。游丝最终要跟摆轮精密匹配，实现精准走时。

值得注意的是，现在帝舵全线采用硅游丝——抗磁能力极强，但硅游丝不在Kenitec生产，由外部供应商提供。

第三站：约瑟夫·鲍姆的表壳

表壳毛坯来自约瑟夫·鲍姆。不锈钢表壳靠冲压成型，每步之间热处理强化；钛金属表壳则用另一种工艺——从钛坯料上切割下来，加热到通红，用超过800吨的压力冲压成型。

毛坯随后送到马路对面的Orolux精加工：铣削、钻孔、涂紫色保护涂层、自动精加工、人工去毛刺——最有趣的一步是切割表圈上的滚花纹路，手感和防滑效果全靠这一步决定。

第四站：Detech表链和表扣

表链和表扣来自Detech公司，从原材料到成品全部在这里完成。从钢棒到链节，每一步都有严格公差控制。

第五站：蒙特雷莫的表盘

位于拉绍德封的蒙特雷莫是帝舵表盘供应商。黄铜带先冲压成型，再安装底座。表盘上色是一层一层喷的，每种颜色单独一个工位；放射状拉丝纹理靠矿物溶液配合高速旋转刷子实现；同心圆雕刻在铣床上完成；最后是移印文字和手工安装时标、涂抹夜光材料。

电镀环节有个细节很有意思：粉红色表盘因为有保护层所以颜色保持，而黄铜小表盘则采用非添加式黑色处理，不会盖住之前的雕刻纹理——同一块表盘上，两种工艺同时存在。

最后一块拼图：力洛克总装

所有零件准备好后，汇聚到Kenissi制表厂进行机芯组装。Kenissi同样是帝舵全资子公司，装配车间将制表师手工操作和自动化生产结合，最大化效率。

组装完成的机芯，会装上临时表盘和指针，送往COSC进行天文台认证。通过后才装入表壳，再进行METAS认证测试——帝舵表厂内有专业实验室和机器人测试团队，防水、抗磁、精度全部实测。

最后一步：表链和表带安装，包装，发往全球。

整个过程，帝舵涉及约40家供应商，这次只公开了其中几家。但已经足够让人看到：这块表的每一个零件，都不是随机采购的——全部在品牌自己的供应链体系内生产和管控。

小贴士总结：帝舵和劳力士的关系：创始人相同，但不是副牌。帝舵有独立供应链、独立机芯、独立认证体系，2026年后定位更加独立。现在的帝舵可以说只属于劳力士集团，装配和设计，安装完全独立，帝舵已经不再依赖劳力士了，风格更独立，“花更少的钱，享受接近劳力士的品质”，这句话不是噱头。您如何评价帝舵这个品牌，我们在评论区交流。

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