为什么东北空军不做任何抵抗等待日军接收？

为什么东北空军不做任何抵抗等待日军接收？

最主要就是东北空军由于种种原因，指挥层当时已经处于半瘫痪状态。

名义上的空军司令张学良人在北平，原司令冯庸在指挥装甲车队全军覆没后心灰意冷，辞职退役去办冯庸大学了。后来的代理航空司令张焕相陆军出身不懂航空，事变前也已经前往北平。原本负责实际业务的副司令为徐世英，他是留法学成的航空人才，不仅非常专业也颇为尽忠职守，但却与代理司令张焕相矛盾重重——徐懂飞行与航空训练，自认应该执掌东北空军实权，但张学良却派陆军出身的张焕相担任代理司令总揽行政人事，两人不仅在权责上直接冲突，训练方案和人事任免意见也长期对立。

在1930年秋长春空军毕业演习时，张徐两人的矛盾彻底爆发，徐世英面见张学良时，甚至直言“一个槽子拴不住两个叫驴”。而张学良居然就此认为徐世英态度桀骜，在当年11月甚至将徐世英交由卫队看管，次年释放后调离航空部门改任军衡处长，就此离开东北空军——说真的这不就是由于取经团队人员冲突，然后就把孙悟空给裁了吗？

而徐世英这样的专业航空人才，明显是不好找的。张学良裁员裁到了大动脉，结果直到九一八事变发生时，东北空军的副司令职位仍然空缺，实际负责的是该部参谋长陈海华，这日常维护和飞行训练自然就是一塌糊涂了。打个比方来说，东北空军当时就是个赶走了懂业务的副提督琅威理、不懂业务的提督丁汝昌又不在家、各舰长和主要军官还都在岸上休息，由水陆营务处道员牛昶昞值班看守军舰的北洋海军。

*而在九一八当晚，东北空军更是懈怠的令人发指，当时绝大多数飞行员都在家里休息，只有陈海华和少量地勤留守在沈阳东塔机场值班。陈海华在事发时曾经紧急致电请示上级，接到的却是不准抵抗的命令。不过荣臻虽然糊涂，他也仍然下令紧急召集飞行员飞往锦州。但陈海华派人四处寻找，却连一名飞行员都找不到！再加上不抵抗命令约束，最后他们只能放弃全部飞机撤离，只有高志航等少数飞行员事后自行徒步逃出沈阳。至于陈海华本人，他随后也化装从沈阳逃入北平，归入了张焕相在北平设立的东北航空人员收容组织，后来东北空军解体后，他也不再担任航空主官。

所以这个问题的关键，在于东北空军当时管理松散根本就不像一支军队，在日常居然没有做任何战斗准备，不仅飞行员全部都在家里住宿，飞机也没有加油装弹，被突袭后无法立刻起飞迎敌。而由于不抵抗命令的存在，机场守卫队并未组织抵抗，既没有想办法给加油换弹寻找飞行员争取时间，也没有试图破坏飞机和油库弹药库，因此全部资产都被日军完整缴获。

至于有些人强调东北空军缺乏训练，大部分飞机缺乏维护等等理由，那都是为辩而辩强撑而已。训练和维护不是你们空军应该做的吗？怎么日常工作都没做好反而有理了？怎么好意思舔着脸拿出来说的？而且再缺乏训练也有几个能用的飞行员吧？再缺乏维护也有至少十几架能飞的飞机吧？哪怕是上级下令不抵抗，你把飞机飞走总可以吧？哪怕是被突袭，你也总应该有几架值班飞机和值班飞行员吧？

既然你啥都没有，一架飞机也没逃出去，那么实情就是东北空军从上到下都非常懈怠，日常维护和战斗值班搞得一塌糊涂！所以事情的本质，就是你东北空军人不行！而张学良用人不明识人不清，裁员裁到大动脉，更是造成这一现象的根本原因。

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