神舟22号下行运力翻倍，物资空间增至3倍，中国空间站急需的能力

经过3.5小时快速交会对接模式，由长征2F遥23火箭发射的神舟23号与中国空间站径向端口成功对接，随后不久神舟23号乘组就与神舟21号乘组在中国空间站胜利会师。

神舟23号乘组与神舟21号乘组在天和核心舱合影

接下来的重头戏就该是神舟22号了，两个乘组将在轨进行为期约5天左右的工作交接（下一个乘组，神舟24号乘组的1名巴基斯坦航天员的短期驻留时间也就是在轨轮换的周期时间），完成工作交接后，神舟22号就将搭载着神舟21号乘组从中国空间站前向端口分离，开始返回再入行程。

神舟22号是一艘颇具传奇色彩的飞船，它是应对神舟20号舷窗裂纹问题执行应急发射任务的飞船，神舟22号上行发射时搭载的不是航天员，而是一整船的物资。

当神舟22号下行返回时也有一定的技术挑战，因为神舟21号乘组是驾驶神舟21号飞船上行，而神舟22号与神舟21号两艘飞船是完全不同的技术状态，因为神舟22号是新批次神舟飞船的第一艘产品。

神舟22号

这就对航天员驾驶不同技术状态的神舟飞船，提出了考验。

好在神舟21号乘组在地面时就针对新批次神舟飞船进行过适应性训练，神舟22号入轨后，还有时间进行在轨训练。

新批次神舟22号飞船的一个重大改进就是，实现了返回舱内部仪表板小型化设计，同时对舱内空间进行了优化设计，在减重与扩大容积两个方面发力改进，最终得到的结果就是神舟飞船下行物资能力实现了大幅提升。

以往神舟飞船在搭乘3名航天员返回时，只能搭载约50公斤载荷，而新批次神舟飞船下行能力则突破了100公斤，物资搭载空间也是扩容到原有空间的3倍。

现如今，中国空间站最缺乏的就是下行货运能力，天舟货运飞船拥有世界第一的上行运力（7.4吨），但却没有下行运力。

神舟飞船提升下行运力也只能解一时的燃眉之急，要彻底解决这个问题，还需要等待接下来计划发射的“昊龙货运航天飞机”，该型空天飞行器将具备吨级下行运力，还有新一代“梦舟载人飞船”，该型飞船最大载员是7人，在载员4人的情况下，下行货运能力也比神舟更强。

昊龙货运航天飞机：