探访菜鸟ZeeBot首落项目，看中国方案如何重塑仓储未来

5月20日，菜鸟集团组织了一场别开生面的媒体探访活动，邀请多家媒体走进菜鸟自研攀爬机器人ZeeBot全球首个落地项目——位于菜鸟位于东莞麻涌的跨境仓。在现场，记者们看到126台橙白相间的ZeeBot机器人正在货架间灵巧穿梭，它们不仅能地面高速行驶，更能垂直攀爬至14米高空进行料箱存取作业。菜鸟物流科技事业部总经理毕江华在现场表示，这不仅是硬件的创新，更是菜鸟“场景驱动科技”战略的体现。作为有幸参与此次探访的媒体，本刊记者近距离感受到了这款被菜鸟定义为“接近料箱机器人终极形态”产品所带来的震撼。

媒体探访菜鸟东莞麻涌仓库

ZeeBot正在重塑仓储新范式

ZeeBot机器人是菜鸟最新研发推出的用于料箱级立体库的具有六向运动能力（地面四向搬运+货架上下攀爬）的最新一代智能搬运机器人。走进菜鸟东莞麻涌仓库，一种未来感扑面而来。这里不仅是菜鸟物流科技实力的展示窗口，更是全球首个菜鸟ZeeBot攀爬机器人落地运行的项目。在这个超过3000平方米的仓内，一种全新的物流作业逻辑正在悄然运行。

菜鸟物流科技总经理毕江华在座谈会上做项目介绍

01

东莞麻涌仓：ZeeBot的实战“首秀”舞台

据菜鸟东莞仓负责人介绍，这个仓库主要服务于速卖通（AliExpress）及阿里国际站的跨境业务，辐射海外40多个左右的国家，日均出库量级高达百万级，峰值更是达到数百万。面对如此巨大的履约压力，传统的仓储作业模式难以满足菜鸟的业务需求。于是，菜鸟于今年1月决定在该仓库立项上马菜鸟物流科技最新的物流智能机器人系统——ZeeBot系统。到了今年3月底，这个项目正式投产，目前正处于业务爬坡期，预计在即将到来的618大促中迎来首次实战考验，释放出较高的作业能力。

菜鸟东莞麻涌仓库中作业的ZeeBot机器人

目前，现场最引人注目的便是那126台ZeeBot机器人。它们不再是传统印象中只能在地面运行的“搬运工”，而是能够在立体空间中自由穿梭的“蜘蛛侠”。据现场数据显示，ZeeBot的平面移动速度高达4米/秒，垂直攀爬速度同样惊人，仅需10秒即可抵达14米（约5层楼）高的货架顶端。菜鸟物流机器人团队负责人王子豪博士介绍到，这种极致的速度与高度的结合，使得该仓库的存储空间利用率提升了40%，存取拣选效率相比传统自动化方案提升了100%。

02

技术内核：单机闭环与极致柔性

王子豪博士还向各家媒体记者介绍了ZeeBot的设计理念及运行逻辑。他谈到，过去的各种料箱自动化立体库解决方案，如多穿系统、大小车系统、miniload、autostore等，在完成货架内料箱存入或拣出工作后，把料箱送往拣选工作台或从拣选工作收回，都需要通过输送线或者与地面的搬运机器人对接完成任务。其中输送线方案柔性差、占据空间较大。而多台设备对接的方案，往往意味着往往意味着更复杂的调度和更高的故障率。而ZeeBot实现了“单车闭环”——一台机器人独立完成地面搬运、垂直提升、货位存取的全流程作业。这意味着，它不需要复杂的设备间交接，大大降低了故障率。

菜鸟物流机器人团队负责人王子豪博士接受采访

而且这种设计带来了前所未有的“柔性”。在传统立体库中，一旦堆垛机或穿梭车出现故障，整个巷道的作业都会瘫痪；而在ZeeBot系统中，单台机器人故障仅影响局部，其余机器人仍可正常运行。对于电商仓库来说，这种高容错率至关重要。尤其是，面对大促峰值，ZeeBot方案无需扩建场地或重构系统，只需像搭积木一样增加机器人数量，即可实现作业能力的线性扩容。

03

运营价值：从“人找货”到“机器人全包”

在作业流程上，ZeeBot实现了“货到人”的进化。在入库环节，系统会根据SKU的大小、形状自动推荐合适的料箱，机器人则负责将空料箱运至工作站，再将满载的料箱送回货架。在拣选环节，机器人将装有商品的料箱直接搬运至拣选台，工作人员只需站在原地进行“播种”式拣选。

这种模式极大地降低了工人的劳动强度，拣选效率提升了至少两倍，人效是传统人工仓的2倍以上。据该仓库运营负责人介绍，完成相同的作业量，原先需要大几十名员工，而上马ZeeBot系统后，目前全仓仅需约12名工作人员即可维持运转。更令人惊叹的是其成本控制，据王子豪博士透露，目前单台ZeeBot的造价控制得较好，菜鸟上马ZeeBot的国内项目，其投资回报周期（ROI）预计在18个月左右，展现出了极高的商业性价比。

为何菜鸟认为ZeeBot接近料箱机器人的“终极形态”？

在参观完仓库后，菜鸟还邀请媒体记者参加了技术说明座谈活动。在座谈会上，王子豪博士谈到，要理解ZeeBot的划时代意义，我们必须回顾物流机器人的发展史。从最初的机械化到如今的智能化，物流机器人的进化本质是一部“机器与货架交互逻辑”的重构史。他认为：

第一代物流机器人是20年前出现的穿梭车系统。 这是现代化自动仓库的雏形。但是穿梭车像“轨道囚徒”一样被锁死在货架轨道上，只能在固定巷道内往返。它极度依赖提升机（Lift）进行换乘，效率受限于轨道长度和人工节奏，虽然实现了自动化，但早起成本很高，ROI回报周期长。

第二代物流机器人是15年前出现的AGV/货到人系统， 以亚马逊Kiva机器人为代表。这场技术革命让物流搬运机器人从轨道中解放出来。它们能驮着整个货架移动，实现了“货到人”。但痛点在于坪效低，受限于稳定性，货架通常只能利用3-4米高度，且为了拣选一个SKU需搬运整个货架，效率浪费巨大。

菜鸟东莞仓库中ZeeBot攀爬机器人作业中

第三代物流机器人是10年前出现的CTU（料箱级搬运机器人）。 随着电商爆发，CTU应运而生。它不再搬运整个货架，而是精准抓取料箱。这是目前比较主流的柔性料箱搬运方案。它通常指自主移动机器人，通过夹抱方式搬运料箱。但是由于CTU是靠搬运机器人本身举升去取或存料箱，举升高度会受限，没有攀爬类机器人灵活。此外CTU体积更大，结构更复杂些，运行速度相比较轨道设备或攀爬机器人会慢一些。

第四代物流机器人是近几年出现的各类最新解决方案，如飞箱（AirRob）和蜘蛛系统（Spider）等柔性方案。

菜鸟物流科技的技术团队认为菜鸟ZeeBot是最新一代的料箱机器人解决方案，可能接近料箱机器人的“终极形态”。王子豪博士谈到：菜鸟ZeeBot的出现，终结传统方案中的局限。它彻底打破了“平面移动+垂直设备”的割裂逻辑，通过单机闭环架构，将地面搬运、垂直提升、货位存取整合进一台设备，它让机器人的作业维度从“平面维度”跃迁至“立体维度”，这种极致的柔性与空间利用率，使得ZeeBot在技术逻辑上无限接近于料箱机器人的“终极形态”。

王子豪博士也谈到，攀爬机器人的技术路线其实很早就出现了，在欧美一些国家也研发制造出来过类似的产品，但是由于技术细节问题、成本问题等，并没有大规模推广并商业化运用。而以菜鸟为代表的中国厂商，在这个技术路线上进行了进一步研发和优化，拿出了更有竞争力的产品。

从“中国制造”到“中国智造”的跨越

菜鸟ZeeBot机器人在东莞麻涌仓的部署，不仅是ZeeBot的首次商业化落地，更是中国物流科技在全球舞台上的又一次重要亮相。它证明了菜鸟不仅仅是一家物流服务运营商，更是一家拥有硬核研发实力的科技公司。通过“内孵外拓”的策略，菜鸟利用自身庞大的业务场景打磨产品，再将经过验证的技术反哺全球的模式正被反复证明行得通。

ZeeBot的首次落地成功，标志着仓储自动化正从“单点智能”迈向“全链路协同智能”的新时代。未来，随着具身智能和AI大模型的加入，我们有理由相信，包括ZeeBot在内的众多中国智能物流技术将不仅改变物流仓库的作业方式，更将推动整个物流行业向更高效、更柔性、更智能的无人化时代加速迈进。