苹果又要造车了！库克亲自拍板，2028 年必须推出产品，这消息瞬间引爆全网。

可谁还记得，这十年里苹果的造车梦有多曲折？

曾放话2019年用 L5 级自动驾驶颠覆行业，到如今退守 L2+，从挖空车企人才组建千人团队，到跟起亚合作又闹掰，甚至传出项目要解散的消息……

十年烧钱无数，为何苹果在造车路上左摇右摆？现在库克敢定下 2028 年的日子，是真有压箱底的技术，还是另有盘算？

特斯拉早已站稳脚跟，华为、小米也在虎视眈眈，这场拖了十年的造车大戏，究竟是传奇开篇还是笑话收场？

十年前的雄心壮志

2014 年，智能手机市场逐渐饱和，各大科技巨头纷纷寻找新方向，电动化和智能化浪潮下的汽车行业成了他们都新目标。

此时，苹果悄然启动了“泰坦计划”，旨在打造一款全自动电动汽车，该车拥有豪华轿车内饰与先进语音导航功能。

为了实现目标，苹果开始大力招人，从特斯拉、克莱斯勒、大众等车企挖来众多优秀人才，短短一年，“泰坦计划”团队就扩充到上千人。

信息来源：“苹果造车”，突传大消息！

同时，还从谷歌等科技公司拉来了许多人才，希望可以融合科技领域创新思维和汽车制造。

在技术研发上，苹果投入大量的资源，组建了多个专业团队负责自动驾驶、电池技术、车辆设计等关键领域。

他们还把人工智能、机器学习等方面的技术积累都应用到里面，当时计划 2019 年就让这款“颠覆汽车行业”的产品亮相。

造车路上的坎坷波折

可谁能想到，汽车制造的复杂程度远远超乎他们的想象，跟手机、平板这些消费电子产品完全不一样。

汽车身上光是动力系统、底盘系统就藏着一堆复杂的技术活儿，每个环节都得有实打实的技术积累，还需要花很多钱去搞研发。

苹果没折腾多久，就被一堆难题绊住了脚。

就光是自动驾驶技术就是一大挑战，要想实现完全自动驾驶（L5 级别）技术难度特别高。

车辆需要具备超强感知能力和高度智能决策系统，能应对复杂交通场景。

但以当时技术条件，存在着许多难以跨越的问题，现有的传感器技术和算法无法保证车辆在任何情况下都能够准确的做出及时反应。

苹果内部也是问题不断，目标频繁的改来改去，方向摇摆不定，项目负责人多次更换。

造车的路线也跟着变来变去，先是一门心思搞全自动驾驶软件，后来又说要对标跟特斯拉，再到后来就想着先把车造出来再说。

至2016年，苹果索性将整车制造计划搁置一旁，转而专攻自动驾驶软件。

接下来的几年，苹果倒是没放弃，一直在投钱搞自动驾驶的研发和测试。

次年还拿到了加州的测试许可证，跑到公共道路上试了试，虽说有了点进展，但跟竞争对手比起来，还是差了一大截。

2018 年，苹果又改主意了，说要重新把重点放回造电动汽车上，还得跟特斯拉较量较量。

可麻烦事儿又来了，供应链怎么整合、成本怎么控制，这些都是头疼的问题。

汽车的供应链本来就复杂得很，对供应链的把控能力和产能规模都有高要求。

可苹果在汽车这行当里秉没有什么经验，跟供应商合作的时候，还有整合供应链的时候，到处都是困难，一点儿也不顺利。

合作尝试与再度调整

时间来到了2021 年，苹果又开始尝试与传统车企进行合作，和韩国起亚达成了合作意向。

计划投资约 36 亿美元联合生产电动汽车，预计2024年就能推出产品。

双方的优势互补，苹果出技术和软件，起亚负责生产，这让市场对苹果汽车的期待一下子就高了不少。

然而，这份喜悦并未持续太久。至2022年，苹果便将上市时间推延至2026年，且把自动驾驶技术等级确定为L4级别。

至于为什么推迟，有人猜测可能是合作出现了问题导致进度延迟，也有人觉得是苹果对自己的技术和市场情况重新评估后才做的调整，具体原因我们也说不准。

转眼到了2024 年 1 月，又有消息称苹果目标又变了，自动驾驶技术降到了 L2 + 级别，产品对标特斯拉现有产品，计划 2028 年上市。

信息来源：苹果造车反复横跳，又要恢复造车？库克究竟为哪般？

从 开始L5 到 L2+，这一路的变化，不难看出苹果在技术研发上是真不容易，而上市时间一次次往后推，也让外界对他们这造车计划越来越没信心了。

2月份就传出了苹果要取消造车项目的消息，说差不多 2000 名员工会受影响，部分人还会转到人工智能部门。

这消息刚出来没多久，又有说法称苹果要重启造车计划，还打算在 2028 年推出汽车，这一来一回的，真是把大家都整懵了。

到了 2025 年，苹果的造车计划还在往前挪，但眼前的问题还是有很多，论技术研发能力，苹果确实很强，手里的技术积累也厚实。

信息来源：“合作”重启，苹果造车心未死？

可造车和搞手机、平板这些消费电子完全不是一回事儿，就说汽车研发，牵扯到一堆复杂的系统。

单拿电池技术来说，它的性能直接关系到电动车能跑多远、充电快不快，还有安不安全。

再说那个 L2 + 级别的自动驾驶，想让它靠谱又安全地帮着开车，还得解决传感器够不够精准、算法怎么优化这些一堆难题。

供应链管理更是个大难题，苹果得搭起一套稳定又高效的供应链体系。

可问题是，苹果在汽车这行当没什么经验，跟供应商打交道、把供应链整合到一起的时候，不一定会遇到什么样的问题。

一旦供应链出了岔子，生产进度和产品质量肯定得受影响，现在的市场竞争更是打得头破血流。

特斯拉靠着先进技术，早就占了上风，好多传统车企也在往新能源转型，华为、小米这些科技公司也都涉足了到智能汽车的领域。

苹果需要有独特竞争优势才能从中间脱颖而出。

对行业和消费者的潜在影响

如果苹果2028年成功推出汽车，那汽车行业说不定就得迎来一场大变动了。

行业竞争格局方面，苹果的加入会激活市场的竞争，凭借自身优势成为强劲对手。

传统车企和新兴造车势力都需要调整策略，加大投入应对竞争，特斯拉、大众、丰田等都会受到影响。

技术创新上，苹果在人工智能等领域的先进技术和专利有望应用于汽车领域，推动自动驾驶、智能座舱等方面突破，还可能带动整个产业链技术进步。

对消费者而言，苹果汽车能增加购车选择，可以给用户带来全新驾乘的感受，也会让其他车企提升用户体验，让消费者享受更好服务。

苹果这造车计划前前后后折腾了十年，现在又成了大家关注的焦点，2028年的发布计划虽挑战重重，但还是挺让人期待的。

苹果能否克服这些困难，推出有竞争力的产品改写行业格局，后面还需要慢慢观察。

汽车行业和消费电子行业差别太大，技术和供应链都复杂得很，市场竞争又这么激烈。

但要是苹果能把自己的科技优势发挥出来，说不定真能给汽车行业带来些新变化。2028 年它能不能按时推出产品，又能不能带来惊喜，实在是让人好奇得很。