图们江新桥动工，引发争议，中吉乌铁路开建，揭开更大战略布局！

图们江新桥还是动工了，这可不是普通的桥，背后牵扯中俄朝三国的复杂利益。这桥一修，有人说咱们的东北出海口彻底被封了。但别急，就在同一时间，中吉乌铁路也动工了，你说这背后是不是有啥默契呢？今天咱就来聊聊，图们江新桥修建，对咱们到底是利是弊？

说起这图们江上的桥梁，不得不提上世纪五十年代建成的“友谊桥”，当时为了支援朝鲜战场，保障军事物资运输，苏联这才火速建成了这座桥。可因为时代局限，这座桥早就无法满足现代物流需求了。

特别是对咱东北来说，因为因为历史原因，咱们只有图们江的通航权，可奈何这座大桥才9.6米，有3个桥墩，只能让300吨的小船驶过，这使珲春市距离日本海就那么一丢丢距离，却只能干瞪眼，货物要绕大老远去辽宁大连港，这一绕就是600公里，运输成本飙升30%以上。

从去年开始，就有消息说图们江要建新桥，可把东北人民高兴坏了。咱本以为要拆旧桥建新桥，通航高度一提上来，那货物就能沿着图们江直达日本海，运距缩短70%，按2024年东北粮食出口规模，光玉米一项一年就能省上20亿，这省下来的钱，够咱们造多少架无人机了。所以，这座新桥的开建，那可是关乎东北物流版图的大事儿。

4月30日这天，新桥开工仪式，朝俄双方相当重视，按理说咱们也该高兴才对，但是，根据报道，新桥是一个双车道公路桥，在友谊桥下游400米，桥长为850米。这一下子，咱们很多人破防了，就算新桥高度20米，有旧桥挡着，东北那出海口也还是被困着了。

那么，这新桥高度到底是多少呢？朝俄官方一直避而不谈，但根据韩国那卫星图片曝光，江面上已经立好桥墩了，但貌似高度不仅没提高，比老桥还矮了一米，还是采用连排桥墩设计方案，这下好了，小渔船也别想过去了，这等于给图们江上了个“双保险”，彻底堵死了东北出海口。

很显然，这个桥开建时，压根就没考虑过中国人的利益，而且从这个桥被传开工至今，咱官方也一直没参与其中。那么，这个桥到底是干嘛用的？显然不只是为了方便俩邻居串门那么简单。

这背后，其实是俄罗斯“向东看”战略下的一个大动作，从俄乌冲突那会起，西方那制裁清单已经列了一万多项，大俄在经贸、政治上不得不看向亚洲，而朝鲜就是大俄主要的合作对象。

就说去年吧，朝俄那贸易额猛涨了9倍，这还是没修桥的情况下呢，等2026年公路桥建成，大俄那木材、矿产直接运过去，供应链一打通，贸易额估计还得翻个十倍以上。而且，大俄还可以再借道日本海，将矿产、能源卖到全球市场。

其次，大俄对远东地区那是心心念，毕竟这地儿是块宝库，油气资源、黄金、钻石啥的，丰富得让人眼红。可奈何基础设施跟不上，开发不起来。但这座大桥建成后，朝鲜就能提供廉价的劳动力和建材，帮大俄开发远东，从而换取能源和技术支持，这下子，朝鲜也能在美日韩经济封锁下找条活路了。

不仅如此，朝鲜也能把自家的武器弹药啥的，出口到大俄，解决乌克兰战场上的燃眉之急，并从大俄手里换上粮食、能源。对80后来说，只要粮食一足，那腰杆子就硬了，面对美日韩底气可就更足了。

所以说，这座桥不仅仅是友谊桥，也是朝俄新的经济大动脉，一旦建成，那朝俄关系将更上一层楼。可俄朝关系这么牢固，咱中国的战略神经可就被触动了，这历史上啊，朝鲜半岛局势一变，咱就得跟着哆嗦，就说甲午战争、抗美援朝，哪次并不是因朝鲜而起？

现在朝俄盟友地位巩固，那咱东北亚利益难免会受损，尤其是朝鲜卷入俄乌冲突，东北亚局势就更紧张了。既然这样，为啥这朝俄公路桥修建，咱外交上没半点动静呢？有人说了，就算咱不愿意能咋办，图们江下游平均水深才3米，年均淤泥200多万立方米，就算开放了又怎么通航万吨货轮？

这可就小瞧咱这个基建狂魔了，想想京杭大运河，那可是古代劳动人民的伟大创造。而如今，咱这技术更先进了，有信心突破各种工程难题，把航道清淤得妥妥的，让万吨船舶顺畅无阻。甚至，咱还可以结合水下隧道，兼顾陆运和航道通行。

而且，去年普京访华时，还承诺要和中朝一起解决图们江问题，当时还签了备忘录呢，可现在似乎忘脑后去了。其实，依照咱妈的性格，一直不发声，肯定是早有打算了，你看这图们江新桥开工，咱们在干嘛？中吉乌铁路也同时开工了。

这条铁路可不简单，它是咱们中欧班列南线的重要一环，而在中美关税战背景下，咱们的贸易中心必须往欧洲那边去，这中吉乌铁路就显得十分重要了。这项目咱们提了好多年了，可中亚这块地可是大俄的后花园，过去呢？普京担心咱们在中亚的影响力太大，会抢了他们的风头，一直卡着项目不同意。

话说回来，这中欧铁路南线建设，对咱的重要性应该是第一位的，为啥这么说？咱现有的三条中欧铁路，全是从大俄那边经过，而中欧贸易65%都要靠铁路运输。这就出现啥问题？大俄随时都能给咱找点麻烦，比如前段时间，大俄对中欧班列那叫一个严查，不少民用货物被没收，就算没啥问题，但交货时间也大大推迟，违约问题不断，客户流失严重。

所以，咱必须加快中欧班列南线建设，唯有这样，才能真正实现物流运输的自主权。而这回，中吉乌铁路动工，自然是大俄的一种让步，所以咱又有什么理由再去阻止图们江新桥建设呢？

其实，说到东北出海口，大家也没必要只盯着图们江了，咱们早就和大俄达成了海参崴的合作项目，今后完全可以借助海参崴，通过北极航道，把货物运到欧洲，图们江早就不是唯一选项了。

看看 2024年珲春综合保税区的数据，对俄能源贸易、跨境电商涨势喜人，陆路通道也能撑起东北振兴的大旗。所以，看地缘政治别被表象迷惑，图们江这事不用急，出海口又不会跑，时间站在咱们这里，咱见招拆招，稳抓稳打就行。