一架印度航空公司波音飞机突然坠毁！什么原因？

如果飞机是起飞不久就坠毁了，那机上人员应该是凶多吉少了。

毕竟燃油都还在飞机上，极易起火。

6月12日下午，一架载有242名乘客飞往伦敦的印度航空公司飞机，在古吉拉特邦的艾哈迈达巴德起飞时坠毁。

最终飞机坠落地点在居民区附近，现场浓烟滚滚。目前伤亡情况官方尚未公布， 乘客人数及具体坠毁原因还待确认。

查了一下，应该是印度航空AI171航班，机型为波音787-8飞机(双发)，当地时间13:17离开T2停机位，在地面等待了半小时后于13:55起飞。

目前飞行高度为0，意味着什么，不用多说了。

古杰拉特邦政府已启动紧急响应机制，现场有救护车和消防车在紧急救援，艾哈迈达巴德市的消防和应急服务部门也已经调派五辆以上消防车赶往现场，并要求周边医院做好救治准备。

另外所有通往事故区域的道路已被紧急封锁，艾哈迈达巴德机场已暂停部分航班起降，应急小组正在开展响应和评估工作。

古杰拉特邦首席部长表态，称将“全力配合中央调査机构”，承诺向公众及时通报进展。

那么，事故是什么原因呢？

根据初步信息，大概率原因主要三点：

1，起飞阶段的事故率本就高于巡航阶段。

飞机是在起飞爬升过程中事故发生，坠毁的地区冒出大量浓烟，几公里外都能看见。

要知道飞机爬升的起飞阶段仅占航程时间的2%，但事故率高达14%；而巡航阶段占航程57%，事故率仅11%。当然降落阶段事故率更高，占49%。

所以有个“黑色11分钟”理论。

就是民航界将起飞后5分钟和降落前6分钟统称为“黑色11分钟”，这个阶段事故占空难总数的68.3%。

而起飞阶段因需克服重力、调整姿态，且高度低、速度慢，飞行员反应时间极短。加上起飞阶段对流层，气流颠簸频繁，加剧了操作难度。

不过一旦达到起飞速度，即便发生比如失火等故障，中断起飞可能冲出跑道，继续起飞反而更安全.....

2，印度糟糕的机场设施和航空体系管理。

这次失事地的艾哈迈达巴德机场，是印度西部重要的航空枢纽。

但从上面的照片可以看到，跑道维护相当差劲。

除了印度民航的基础设施老化，飞行员培训体系也倍受争议。

印度相当多的部航空公司为了压缩成本，曾被曝出延长飞机检修周期、削减飞行员培训时长等问题。

当然，这次事故是否跟机场运营有关，需要进一步调查。

3，波音飞机可能的自身质量问题。

有目击者称，飞机在坠毁前曾发出异常声响，随后失控坠落，听到巨大爆炸声，并感受到地面震动。

既然飞机在爬升的过程中产生了异响，就不能排除飞机自身存在故障。

波音787并不是完全让人放心的飞机，这几年安全事故频发。比如2018年印尼狮航、2019年埃航737 MAX空难，以及2024年初的舱门脱落事件........

加上近十年来相比以前明显下降的质量及管理体系，出事一点也不奇怪。

受这次事故事件影响，看到波音(BA.US)盘前跳水跌超5%，报202.39美元。

实际上因为以上原因，印度航空安全记录实在不咋地。

近20年来至少17起军机坠毁（31人死亡），民用航空也频频出问题。

比如2016年的果阿事故，捷达航空波音737起飞时滑出跑道，12人受伤；

2020年的米格-29K事故，舰载机训练时发生起落架故障，造成飞机冲出跑道焚毁；

2024年纽约的迫降事件，印航波音777因仪表集体故障，手动迫降纽瓦克。

以上的共性：除了可能的飞机自身质量外，维护不足、人为操作失误、基础设施缺陷叠加恶劣天气。

现在想想，能避免乘坐波音飞机去印度、还是尽量避免吧......